Examen de práctica CDL de Tennessee en español

Casi. La respuesta es leer la señal de límite de peso.

El peso máximo se publicará antes de un puente. Después de cruzar un puente, es posible que le pidan que le diga al examinador cuál era el límite de peso indicado.

Casi. La respuesta es requiere un permiso de tránsito especial.

"Las cargas demasiado largas, anchas o con sobrepeso requieren permisos de tránsito especiales. Dichas cargas también pueden requerir vehículos piloto, una escolta policial o equipo especial como banderas, luces intermitentes o letreros de ""Carga amplia"". La conducción suele estar limitada a determinados momentos. Cada estado puede especificar sus propios requisitos y procedimientos a seguir. [49 CFR 393.11], [49 CFR 393.87]"

Casi. La respuesta es Señalar a otros conductores cuando sea seguro que lo rebasen.

Si debe conducir lentamente, manténgase a la derecha y (si las leyes estatales lo permiten) use las luces intermitentes de cuatro direcciones para advertir a los demás conductores. No intente hacer señales a otros conductores cuando crea que es seguro que lo rebasen. Si algo saliera mal y tuviera como resultado un accidente, usted podría ser considerado legalmente responsable.

Casi. La respuesta es 35 mph.

Por lo general, es más seguro conducir a la velocidad del tráfico en lugar de adelantar constantemente a otros vehículos o invitar a otros conductores a que lo rebasen. Sin embargo, si hay límites de velocidad más bajos para los CMV, respételos.

Casi. La respuesta es Camiones, tractores de camión, semirremolques, remolques completos y remolques con postes de tractor con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10,000 libras

Las reglas federales de sujeción de la carga se aplican a camiones, tractores de camiones, semirremolques, remolques completos y remolques con postes de tractor con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10,000 libras.

Casi. La respuesta es el desempeño a tiempo.

El programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) de la FMCSA incluye las siguientes siete Categorías de Análisis de Comportamiento y Mejora de la Seguridad (BÁSICAS): Conducción insegura, indicador de choque, cumplimiento de las horas de servicio, mantenimiento del vehículo, sustancias controladas / alcohol, cumplimiento de materiales peligrosos y aptitud del conductor . Los transportistas que no corrijan los comportamientos inseguros pueden ser retirados de los caminos. Su desempeño como conductor de camión es una parte importante del historial de su empresa.

Fuente: "CSA: Cumplimiento, seguridad, responsabilidad", FMCSA, https://csa.fmcsa.dot.gov/

Casi. La respuesta es Quimica basica

Para obtener una certificación HazMat, debe saber qué materiales requieren rotular su vehículo y qué materiales no se pueden cargar juntos. Su capacitación enfatizará las prácticas seguras y responsables en lugar de la teoría científica.

Casi. La respuesta es 3

El equipo de emergencia de su camión debe incluir dispositivos de advertencia como tres triángulos rojos reflectantes, tres bengalas de combustión líquida o seis mechas.

Casi. La respuesta es 8

Según las regulaciones de Horas de Servicio, después de haber conducido durante 8 horas acumuladas sin descanso, debe tomar un descanso de 30 minutos. Tenga en cuenta que el tiempo que pasa en servicio pero no conduce puede contarse como parte del descanso. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Es posible que no pueda cambiar a una marcha más baja una vez que esté bajando una pendiente.

Cuando esté a punto de comenzar a bajar una pendiente pronunciada, suelte el pedal del acelerador, cambie a una marcha baja y use el freno motor para reducir la velocidad del vehículo. No intente hacer cambios descendentes después de que su velocidad ya haya aumentado. Entonces no podrá cambiar a una marcha más baja. Es posible que ni siquiera pueda volver a poner ninguna marcha y se perderá todo el efecto de frenado del motor. Si intenta reducir la marcha de una transmisión automática después de que su velocidad ya se haya incrementado, puede dañar la transmisión.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

La apnea obstructiva del sueño (AOS) es una afección médica en la que una persona que duerme deja de respirar repetidamente durante 10 segundos o más, causada por cierres repetidos de las vías respiratorias superiores. Los efectos físicos de la AOS incluyen somnolencia diurna y reducción del rendimiento. La AOS es bastante común; 3 millones de estadounidenses la padecen. Los factores de riesgo para desarrollar AOS incluyen el sexo masculino; mayores de 40 años; obesidad o sobrepeso; un cuello de gran tamaño; y antecedentes familiares de AOS. Muchos conductores de CMV tienen varios de estos factores de riesgo. Afortunadamente, la afección se puede tratar.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Usted será descalificado para operar un CMV por al menos 60 días si es declarado culpable de cualquiera de las siguientes ofensas en los cruces de ferrocarril: (1) no disminuir la velocidad y verificar que las vías estén despejadas; (2) no detenerse si se acerca un tren; (3) no detenerse antes de ingresar al cruce; (4) no asegurarse de que haya suficiente espacio para que usted pueda atravesar completamente el cruce sin detenerse; (5) no obedecer un dispositivo de control de tráfico o las instrucciones de un oficial de cumplimiento; (6) no poder negociar el cruce debido a una holgura insuficiente del tren de aterrizaje.

Fuente: 49 CFR 383.51

Casi. La respuesta es Frenos de aire

La regulación federal 49 CFR 383.93 define seis endosos diferentes: Vehículo tanque, Materiales peligrosos, Remolques dobles y triples, Pasajeros, Autobús escolar y Vehículo tanque combinado y materiales peligrosos. De acuerdo con la regulación federal 49 CFR 383.95, una restricción en su CDL le prohibirá operar vehículos con frenos de aire, hasta que pase la prueba oficial de conocimientos sobre frenos de aire y pase una prueba de habilidad en un vehículo equipado con frenos de aire. Por lo tanto, la calificación para conducir vehículos con frenos de aire NO es una aprobación, sino la eliminación de una restricción que le prohíbe conducir vehículos con frenos de aire.

Casi. La respuesta es Su transportista debe guardar una copia de sus registros de servicio y la documentación de respaldo durante 6 meses.

Según la regulación federal 49 CFR 395.8, su transportista es responsable de guardar una copia de sus registros de tareas y la documentación de respaldo durante seis meses. Un ejemplo de documentación de respaldo son sus facturas de combustible, con marcas de tiempo. Como conductor, debe conservar su copia del registro de hoy y de los últimos 7 días. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Sí.

Debido a la visibilidad limitada, evite retroceder siempre que sea posible. Si debe retroceder su vehículo, utilice un ayudante si es posible. El ayudante puede pararse cerca de la parte trasera de su vehículo y vigilar sus puntos ciegos. Él o ella pueden indicarle que se detenga antes de que ocurra un accidente.

Casi. La respuesta es Nivel III

Una inspección de nivel III es una inspección del conductor. El inspector lo entrevista y revisa su licencia de conducir comercial y otros documentos. El inspector verifica si está usando el cinturón de seguridad. El inspector también busca signos obvios de deterioro de su parte, como estar bajo los efectos del alcohol. Finalmente, el inspector identifica y verifica a su transportista para asegurarse de que esté autorizado para operar en el país. A diferencia de los niveles I y II, el inspector no examina su vehículo ni su carga.

Casi. La respuesta es Las zapatas de freno no deben desgastarse peligrosamente.

Cuando revise sus frenos durante la inspección previa al viaje, verifique que las zapatas de freno estén todas presentes y que ninguna esté rota o desgastada peligrosamente.

Casi. La respuesta es Ambas respuestas son correctas.

Las regulaciones federales requieren que los embarcadores adviertan a los conductores y a otras personas sobre la naturaleza de los materiales peligrosos que están enviando. El embarcador coloca etiquetas HazMat que cumplen con el Departamento de Transporte de los EE. UU. En los paquetes y proporciona al conductor los rótulos apropiados para que los adhiera a su vehículo. El embarcador también observa la naturaleza peligrosa de los materiales en los documentos de embarque. [49 CFR 172.400],

Fuente: 49 CFR 172.407

Casi. La respuesta es 7 libras.

Un galón de combustible diesel pesa alrededor de 7 libras, lo que significa que un tanque de combustible lleno en un camión con remolque puede pesar más de 1,000 libras. Tenga esto en cuenta al calcular cómo su vehículo puede permanecer dentro de los límites de peso legales. (Nota: este tema generalmente no se cubre en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es conducir lentamente en las curvas.

Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, mantenga la carga centrada y lo más baja posible, y conduzca lentamente en las curvas.