Examen de práctica CDL de Pensilvania: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es alejarse de su vehículo y llamar al 911 o al número de emergencia publicado.

Un tren que viaja a 60 mph puede tardar más de una milla en detenerse por completo. Si su vehículo se atasca en las vías del tren, no pierda tiempo tratando de liberarlo. Salga de su vehículo y camine rápidamente en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a las vías en la dirección en la que espera que se acerquen los trenes. De esa manera, si su vehículo es golpeado, no lo golpearán los escombros voladores. Llame al 911 o al número de teléfono que figura en el letrero del cruce de ferrocarril para obtener ayuda.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

Con la pérdida de presión de aire, la válvula de protección del tractor se cerrará y se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es se levantará un poco cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Antes de retroceder el tractor debajo del remolque, ajuste el tren de aterrizaje para colocar el remolque a la altura adecuada. El remolque debe estar lo suficientemente bajo como para que el tractor lo levante ligeramente cuando el tractor retroceda debajo de él. Si el remolque está demasiado bajo, el tractor puede golpear y dañar la punta del remolque; si es demasiado alto, es posible que no se acople correctamente.

Casi. La respuesta es la superficie de acoplamiento del remolque está justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

La quinta rueda del tractor debe inclinarse hacia abajo, hacia el remolque. Cuando comience a retroceder el tractor debajo del remolque, la superficie de acoplamiento del remolque debe estar justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

Casi. La respuesta es abriendo la válvula de cierre de la línea de emergencia y luego la válvula de la línea de servicio en la parte trasera del último remolque y escuchando el escape de aire cada vez.

Para verificar si el aire está fluyendo a todos los remolques, vaya a la parte trasera del último remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia allí. Si todo el sistema está cargado, debería escuchar una fuga de aire. Luego cierre esa válvula y abra la válvula de la línea de servicio. Una vez más, debería escuchar el aire que se escapa.

Casi. La respuesta es Tire suavemente hacia adelante en una marcha baja contra los frenos bloqueados del remolque; luego mírelo con atención.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Gire a lo ancho a medida que completa el giro.

Para doblar a la derecha, debe doblar ampliamente para evitar que la parte trasera de su vehículo pase por encima de la acera. Sin embargo, si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es Gire ampliamente a medida que completa el giro.

Si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es Siempre

Si hay una fuga en la línea de aire de emergencia, eventualmente saldrá aire del tanque de aire del remolque. Si el remolque tiene frenos de aire pero no de resorte, los frenos fallarán. Use calzos para evitar que el remolque se mueva si fallan los frenos.

Casi. La respuesta es Los tractores "Bobtail" pueden tardar más en detenerse que un vehículo combinado cargado con el peso bruto máximo.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es Controla los frenos de emergencia en vehículos de combinación.

La línea de aire de emergencia suele ser de color rojo. Suministra aire a los tanques de aire del remolque y controla los frenos de emergencia en vehículos combinados.

Casi. La respuesta es 4 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es Neutral

Antes de inspeccionar los soportes del remolque del tren de aterrizaje, asegure el tractor aplicando el freno de estacionamiento y colocando la transmisión en punto muerto.

Casi. La respuesta es diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que las plataformas vacías.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es los frenos del remolque estén bloqueados.

Durante el acoplamiento, antes de retroceder debajo del remolque, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y bloquear los frenos del remolque. En los vehículos más nuevos, este control es una perilla roja de ocho lados. Lo sacas para cortar el aire.

Casi. La respuesta es Se utiliza para suministrar aire al remolque, apagar el aire y aplicar los frenos de emergencia del remolque.

En los vehículos más nuevos, el control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados en el tablero del tractor. La perilla puede estar etiquetada como "Tire para extraer ... Presione para suministrar" o algo similar. Cuando empuja la perilla hacia adentro, el aire fluirá a través de las líneas de aire de emergencia del remolque para cargar el sistema de frenos de aire del remolque. Al jalar la perilla se corta el flujo de aire y se activan los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Acople de mano

Como parte de la prueba de inspección de su vehículo, si su vehículo está equipado con frenos de aire y tiene un remolque, inspeccionará las conexiones de aire entre el camión o tractor y el remolque. Estas conexiones se realizan con acopladores de manguera (comúnmente llamados "manos alegres" porque se parecen vagamente a un apretón de manos). Estos acoples de manos tienen sellos de goma para formar una conexión hermética y evitar que el aire se escape. Asegúrese de que las aletas estén bloqueadas en su lugar y no presenten daños ni fugas de aire.

Casi. La respuesta es Las ruedas traseras del último remolque

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Por lo tanto, las ruedas del remolque delantero se desviarán más que las ruedas traseras del tractor, y las ruedas del remolque trasero se desviarán más que nada.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor está ubicada en el tractor, generalmente en la parte trasera de la cabina. Su propósito es mantener el aire en el sistema de frenos de aire del tractor en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente si la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.