Examen de práctica CDL de Pensilvania: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es marzo de 1998.

Se han exigido frenos antibloqueo en todos los tractores fabricados desde el 1 de marzo de 1997. Se han exigido frenos antibloqueo en todos los remolques, plataformas de conversión, autobuses y camiones sencillos fabricados desde el 1 de marzo de 1998.

Casi. La respuesta es cerrada.

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión en el vehículo. Entre otras cosas, verifique que la válvula de drenaje del tanque de aire de la plataforma de conversión esté cerrada.

Casi. La respuesta es el pedal.

La válvula manual del remolque (también llamada válvula del carro o barra Johnson) opera solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Por lo tanto, utilícelo solo cuando desee probar los frenos del remolque. No lo use en la conducción normal porque frenar los remolques y no el tractor puede hacer que el remolque patine. El freno de pie envía aire a todos los frenos del vehículo: el tractor y todos los remolques. Hay mucho menos peligro de causar un patinazo o una navaja cuando se usa solo el freno de pie.

Casi. La respuesta es O (a) o (b)

El reglamento federal 49 CFR 380.205 establece que debe cumplir con varios requisitos antes de poder comenzar a entrenar para operar un vehículo de combinación triple larga. Estos requisitos incluyen 6 meses de experiencia previa al manejo de una combinación de tractor / semirremolque o una combinación de tractor / semirremolque / remolque, con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de al menos 26,001 libras.

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Cuando conecte el remolque trasero a la plataforma de conversión, bloquee los frenos del remolque y levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque para que no se dañe si el remolque se mueve. Luego, avance con los frenos del remolque aún bloqueados, para verificar que el remolque trasero esté bloqueado en la plataforma de conversión. Si no es así, al menos el tren de aterrizaje evitará que el remolque trasero se caiga al suelo.

Casi. La respuesta es Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

No gire más de lo necesario para despejar cualquier obstáculo que se interponga en su camino. Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es El remolque más pesado

Es mucho más probable que el remolque más atrasado se vuelque que el delantero. Coloque el remolque más pesado directamente detrás del tractor y coloque el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es Desacople el tercer semirremolque de la segunda plataforma rodante.

Para acoplar una combinación de remolque triple, acople el tractor y el primer semirremolque al segundo y tercer semirremolque. Pero para desacoplar la combinación de triple remolque, comience por desacoplar el tercer semirremolque del resto de la combinación.

Casi. La respuesta es Baje el tren de aterrizaje del segundo semirremolque.

Al desacoplar un juego de dobles estándar, la primera unidad a desacoplar es el segundo semirremolque. Para hacer esto, baje el tren de aterrizaje lo suficiente para quitar algo de peso de la plataforma. Luego cierre las válvulas de cierre de aire en el primer semirremolque y en la plataforma rodante (si está equipado). Desconecte las líneas eléctricas y de aire de la plataforma rodante del segundo semirremolque. Suelte el pestillo de la quinta rueda de la plataforma rodante y tire del tractor hacia adelante para sacar la plataforma rodante de debajo del segundo semirremolque. Una vez hecho esto, comience a desacoplar la plataforma rodante del primer semirremolque. Estos pasos incluyen bajar el tren de aterrizaje de la plataforma rodante y desenganchar la plataforma rodante del pestillo del pivote del primer semirremolque.

Casi. La respuesta es Una barra de tiro adicional

El tipo de plataforma rodante convertidora que se describe en el manual oficial de CDL de su estado es una plataforma rodante A. Tiene una sola barra de tiro, cuyo ojo encaja sobre el gancho de pivote en la parte trasera de un semirremolque. La plataforma rodante A puede pivotar o articularse en ese gancho de pivote. Por el contrario, una plataforma rodante B (o plataforma rodante C) tiene dos barras de tiro, cada una con su propio ojo. Estos se ajustan a dos ganchos de pivote en la parte trasera de un remolque. Estas dos conexiones evitan que la plataforma B pivote sobre los ganchos de pivote, eliminando así una articulación o punto de pivote. Las plataformas rodantes B se utilizan para conectar dobles B (también llamados dobles de tren B).

Casi. La respuesta es Necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Su distancia total de frenado es la suma de su distancia de percepción (qué tan lejos va su vehículo desde que ve el peligro hasta que su cerebro lo procesa), distancia de reacción (qué tan lejos va el vehículo desde que su cerebro le ordena a su pie que actúe) el pie realmente comienza a frenar y la distancia de frenado (la distancia que el vehículo continúa recorriendo una vez que se aplica el freno). La distancia de frenado de su vehículo aumenta con el cuadrado de su velocidad. Por ejemplo, necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Casi. La respuesta es sólo los tipos más comunes de combinaciones.

La sección del manual oficial de CDL sobre remolques dobles y triples generalmente describe cómo acoplar y desacoplar los tipos más comunes de combinaciones dobles y triples. Sin embargo, hay otras formas de acoplar y desacoplar los muchos tipos de combinaciones de camión-remolque y tractor-remolque que se utilizan. Para saber cómo acoplar y desacoplar los vehículos que conducirá, consulte las especificaciones del fabricante o del propietario.

Casi. La respuesta es Mire sus espejos para vigilar sus llantas.

Use los espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Pero sus espejos no eliminan todos los puntos ciegos. Su camión todavía tiene grandes puntos ciegos, a menudo llamados zonas prohibidas.

Casi. La respuesta es abiertas; cerrados

Cuando inspeccione una combinación doble o triple, asegúrese de que las válvulas de cierre de las líneas de servicio y de emergencia estén abiertas en la parte trasera de cada remolque, excepto en el último, donde deben cerrarse.

Casi. La respuesta es Durante la inspección a pie de su vehículo, verifique cada tren de aterrizaje para asegurarse de que ambas cosas sean ciertas.

Revise cada tren de aterrizaje para asegurarse de que esté completamente levantado. También verifique que no falte ninguna pieza y que no esté doblada ni dañada.

Casi. La respuesta es Use sus espejos para vigilar sus llantas.

Limpie y ajuste sus espejos como parte de su inspección previa al viaje, cuando su vehículo esté estacionado. Ajuste cada espejo para mostrar alguna parte de su vehículo y la calzada. Puede ajustar sus espejos con precisión solo cuando sus remolques estén rectos. Mientras maneja, use sus espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Sin embargo, no importa cuán cuidadosamente ajuste sus espejos, todavía habrá puntos ciegos que sus espejos no pueden mostrarle.

Casi. La respuesta es el remolque trasero de un triple.

En una combinación doble o triple, es más probable que cada remolque se vuelque que el que está enfrente. El remolque trasero de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Esto se conoce como amplificación hacia atrás o "efecto de latigazo". Por seguridad, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es separarse lentamente de la plataforma de conversión.

El último paso en el proceso de desacoplamiento de remolques gemelos es separarse lentamente de la plataforma de conversión. Las otras dos opciones son pasos anteriores de este proceso.

Casi. La respuesta es quinta; una o dos

Un semirremolque se puede conectar a una plataforma de conversión porque, como la parte trasera de un tractor típico, tiene una quinta rueda y uno o dos ejes.