Examen de práctica CDL de Oklahoma: Vehículos de pasajeros en español

Casi. La respuesta es Cualquiera o cualquier cosa que pueda causar una condición peligrosa

Un peligro es un usuario de la vía o una condición de la misma que presenta un posible peligro. Un peligro es algo que puede salir mal, pero que no debería ocurrir si ha estado atento.

Casi. La respuesta es frente a la línea de pie.

Los autobuses que permiten a los pasajeros pararse deben tener alguna forma de mostrarles que deben pararse detrás del conductor. Esta puede ser una línea de dos pulgadas de ancho (llamada línea de pie) en el piso detrás del asiento del conductor.

Casi. La respuesta es debe acerrarse mientras se conduce el autobús.

Las puertas y ventanas de las salidas de emergencia deben estar bien cerradas siempre que el autobús esté en movimiento. La señalización debe ser visible. Si hay una luz roja en la puerta de emergencia sobre la salida de emergencia, debe funcionar correctamente y estar encendida siempre que use las luces delanteras.

Casi. La respuesta es la radio AM / FM.

Antes de comenzar a conducir, debe verificar todos los sistemas críticos, como la dirección, los frenos, las llantas y el equipo de emergencia, para asegurarse de que funcionen correctamente. Para la seguridad de los pasajeros, también debe revisar elementos interiores como asientos, agarraderas, barandillas, dispositivos de señalización y salidas de emergencia. La música FM o DVD es agradable, pero puede llevar con seguridad a sus pasajeros a sus destinos sin ella.

Casi. La respuesta es Si enciende las luces delanteras, no es necesario que encienda la luz roja de la puerta de emergencia.

Si una puerta de emergencia tiene una luz roja de salida de emergencia, debe funcionar correctamente. Sin embargo, solo necesita encenderlo cuando la visibilidad sea lo suficientemente pobre como para haber encendido las luces delanteras (por ejemplo, de noche o con mal tiempo).

Casi. La respuesta es Deje mucho más espacio del necesario en condiciones ideales de conducción.

"La fórmula habitual para la distancia de seguimiento en condiciones ideales es un segundo por cada diez pies de largo del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Lo único que dice el manual de CDL sobre la distancia de seguimiento en carreteras resbaladizas es que debe dejar ""mucho más espacio para detenerse"". La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA, por sus siglas en inglés) recomienda duplicar su distancia de seguimiento habitual en malas condiciones de conducción. [""Consejos de conducción de CMV: seguir demasiado de cerca"", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/safety/driver-safety/cmv-driving-tips-following-too-closely]"

Casi. La respuesta es tener tiempo de planificar su escape si el peligro se convierte en una emergencia.

Un peligro no es una emergencia, pero puede convertirse en una. Observe siempre el camino por delante, buscando tipos comunes de peligros, como zonas de trabajo, vehículos de emergencia estacionados al costado del camino y objetos extraños en el camino. Cuanto antes detecte un peligro, más tiempo tendrá para planificar cómo abordarlo antes de que se convierta en una emergencia real.

Casi. La respuesta es Necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Cuando aumenta su velocidad, su distancia de frenado aumenta a medida que aumenta el cuadrado de la velocidad. Si duplica su velocidad, su distancia de frenado será cuatro veces mayor.

Casi. La respuesta es en cualquier rueda, excepto en las ruedas delanteras.

Las regulaciones federales prohíben el uso de llantas recauchutadas, reesculturadas o recauchutadas en las ruedas delanteras. Es más probable que una falla de la llanta en el eje de dirección provoque la pérdida de control que una falla de la llanta en otro lugar.

Fuente: 49 CFR 393.75

Casi. La respuesta es hacer cualquiera de las opciones anteriores.

Si tiene un pasajero borracho o molesto, tiene algunas opciones para la seguridad de todos los involucrados. Si es posible, siga las pautas de su transportista para tratar con dichos pasajeros. De lo contrario, puede dejar al pasajero en la siguiente parada programada o en cualquier lugar limpio y bien iluminado donde haya mucha gente.

Casi. La respuesta es debe estar cerrada siempre que el autobús esté en movimiento.

Las salidas de emergencia deben estar cerradas siempre que el autobús esté en movimiento. Si una salida de emergencia tiene una luz roja de salida de emergencia, debe encenderse siempre que las condiciones requieran que encienda las luces delanteras.

Casi. La respuesta es después de completar el cambio de carril.

Debe comenzar a señalar antes de cambiar de carril y cancelar la señal de giro cuando se complete el cambio de carril.

Casi. La respuesta es Extintor de incendios y dispositivos de advertencia para vehículos detenidos

Las regulaciones federales exigen que todo vehículo motorizado comercial (CMV) lleve uno de los siguientes dispositivos de advertencia en caso de que el conductor deba detener el CMV en la vía: tres triángulos reflectantes o seis bengalas de señalización. Las regulaciones federales también exigen que todo CMV lleve un extintor de incendios. Su estado también puede exigir equipo de emergencia adicional, como un botiquín de primeros auxilios, en ciertos vehículos.

Fuente: 49 CFR 393.95

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad a una velocidad segura antes de entrar en la curva y luego acelere ligeramente a través de ella.

La forma más segura de tomar una curva es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva. Frenar en una curva corre el riesgo de patinar.

Casi. La respuesta es El asiento del conductor

El asiento del conductor en cada autobús debe estar equipado con un cinturón de seguridad en buen estado de funcionamiento. Use siempre el cinturón de seguridad cuando su autobús esté en movimiento. En el caso de un choque, su cinturón de seguridad evitará que se lesione gravemente o que se salga de su asiento, lo que podría ocasionar la pérdida del control de su vehículo.

Casi. La respuesta es se haya verificado todo lo anterior.

Antes de conducir su vehículo de pasajeros, también debe inspeccionar el interior para garantizar la seguridad de los pasajeros. Asegúrese de que los pasillos y las escaleras estén despejados, que todas las salidas de emergencia estén cerradas y aseguradas, que todos los dispositivos de señalización funcionen correctamente y que las manijas, los asideros y las barandillas estén bien sujetos.

Casi. La respuesta es Debe evitar viajar junto a otros vehículos siempre que sea posible.

Siempre que otro vehículo esté viajando junto al suyo, siempre existe la posibilidad de que el vehículo intente entrar en su carril y lo golpee accidentalmente. Además, el vehículo le impide cambiar de carril. Es más seguro encontrar un lugar abierto donde no haya vehículos a ambos lados. (Por supuesto, eso puede no ser posible en un tráfico denso y congestionado).

Casi. La respuesta es Cero

Las regulaciones federales requieren que todos los asientos estén bien sujetos al autobús. Los asientos plegables temporales no están permitidos en un autobús a menos que transporte trabajadores agrícolas en viajes cortos. [49 CFR 393.91],

Fuente: 29 CFR 500.105

Casi. La respuesta es 500 libras

"Los autobuses pueden transportar pequeñas cantidades de ciertos materiales peligrosos, como municiones para armas pequeñas etiquetadas como ""Cantidad limitada"", suministros hospitalarios de emergencia y medicamentos. Los autobuses no pueden transportar más de 100 libras de ninguna clase de peligro ni más de 500 libras en total."

Casi. La respuesta es solo si bajar del autobús es más riesgoso para los pasajeros.

Los pasajeros no deben estar a bordo de un autobús mientras está siendo remolcado, a menos que sea más peligroso para ellos salir del vehículo. Los pasajeros pueden permanecer a bordo del autobús solo hasta que sea remolcado o empujado al lugar seguro más cercano.