Examen de práctica CDL de Dakota del Norte: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si un paquete que se supone que debe transportar no está etiquetado, o si tiene un olor extraño, manchas aceitosas en la envoltura o cables que sobresalen del paquete, no toque ni manipule el paquete. Déjelo donde está y notifique a su empleador de inmediato. Si tocó el paquete, lávese bien las manos como medida de precaución. ["Correo o paquetes sospechosos", Servicio Postal de los Estados Unidos, septiembre de 2006] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero por lo general no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si bien las reglas varían según la jurisdicción, el Manual de licencias de conducir comerciales de Dakota del Norte establece que debe revisar su carga dentro de las primeras 50 millas de su viaje y luego cada 3 horas o 150 millas, así como después de cada descanso que tome.

Casi. La respuesta es una mala tracción en las ruedas motrices.

Al cargar un semirremolque, asegúrese de que la carga esté correctamente equilibrada. Por ejemplo, un peso insuficiente en los ejes de transmisión del tractor (causado por colocar la carga demasiado hacia atrás) puede causar una mala tracción y hacer que las ruedas de transmisión patinen con mayor facilidad, especialmente en carreteras resbalosas.

Casi. La respuesta es Percha de resorte

El componente P es un colgador de resorte. Nota: El manual de la licencia de conducir comercial (CDL) de su estado identifica erróneamente esta parte como una "suspensión del eje delantero".

Casi. La respuesta es 11 horas

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo de transporte de carga no debe conducir después de un período de 14 horas consecutivas después de entrar en servicio después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir por más de 11 horas durante este período de servicio. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es de 14 pies.

No existe un requisito federal de altura de vehículos para los CMV. Cada estado puede establecer sus propias restricciones de altura. En Dakota del Norte, la altura máxima de un CMV es de 14 pies, esté o no cargado el CMV.

Casi. La respuesta es Para ayudar a mantener el control del vehículo.

Es importante cambiar de marcha correctamente. Si no puede poner su vehículo en la marcha correcta mientras conduce, tendrá menos control.

Casi. La respuesta es 12-15 segundos

Mientras conduce, debe observar la carretera entre 12 y 15 segundos más adelante. A velocidades típicas en áreas urbanas, su vehículo recorrerá aproximadamente una cuadra en 12 a 15 segundos. A 60 mph, su vehículo recorrerá un cuarto de milla en 15 segundos.

Casi. La respuesta es implica mantener un vehículo en línea recta al frenar.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas, manteniendo el movimiento del volante al mínimo.

Casi. La respuesta es ambas cosas.

Las cargas demasiado largas, anchas o con sobrepeso requieren permisos de tránsito especiales. Dichas cargas también pueden requerir vehículos piloto, una escolta policial o equipo especial como banderas, luces intermitentes o letreros de "Carga amplia". La conducción suele estar limitada a determinados momentos. Cada estado puede especificar sus propios requisitos y procedimientos a seguir. Puede obtener más información sobre los requisitos de Dakota del Norte comunicándose con la Patrulla de Carreteras de Dakota del Norte o visitando su página web "Permiso de gran tamaño / sobrepeso" (https://www.nd.gov/ndhp/oversizeoverweight-permit). [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es Escape

Si la ventilación de la cabina es deficiente, las fugas del sistema de escape pueden permitir la entrada de monóxido de carbono (CO) venenoso en la cabina. Es más probable que se acumule CO durante el invierno, cuando es posible que mantenga cerradas las rejillas de ventilación y las ventanas. Por lo tanto, durante el invierno, revise minuciosamente el sistema de escape para detectar piezas sueltas y ruidos o señales de fugas.

Casi. La respuesta es informar el problema y hacer arreglos para usar otro vehículo.

Informe cualquier problema que pueda poner en peligro su seguridad o la de los demás o provocar una avería. No conduzca el vehículo hasta que se corrijan esos defectos. Obviamente, el sistema de dirección es fundamental y debe estar en buenas condiciones de funcionamiento. Una fuga en el sistema de escape podría dejar entrar gases tóxicos en su cabina o litera.

Casi. La respuesta es causar todo lo anterior.

El ralentí puede quemar hasta un galón de combustible por hora. El ralentí durante más de cinco minutos desperdicia combustible, aumenta las emisiones y puede obstruir los inyectores de combustible. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Neumáticos desinflados y neumáticos duales que se tocan

Los neumáticos que se sobrecalientan pueden incendiarse. El inflado insuficiente provoca una mayor flexión de la llanta, lo que aumenta la temperatura de la llanta. Los neumáticos duales que se tocan entre sí o con otras partes del vehículo pueden recalentarse debido a la fricción.

Casi. La respuesta es Cuando maneje en un clima muy caluroso, debe inspeccionar sus llantas cada dos horas o cada 100 millas.

La presión del aire aumenta con la temperatura. En temperaturas muy altas, una llanta puede explotar o incluso incendiarse. Revise sus llantas cada dos horas o cada 100 millas. Si alguno de los neumáticos está demasiado caliente para tocarlo, permanezca parado hasta que se enfríe.

Casi. La respuesta es Debe quitar el hielo de las persianas del radiador.

En climas extremadamente fríos, el aire muy frío que fluye hacia el radiador y a través del compartimiento del motor puede evitar que el motor se caliente (y también evitar que el calentador funcione bien). Las contraventanas del radiador o un frente de invierno restringen este flujo de aire para permitir que el motor se caliente. Sin embargo, no se exceda. Mantenga el frente de invierno parcialmente abierto o mantenga las persianas del radiador libres de hielo. Si las contraventanas se congelan o el frente de invierno se cierra con demasiada fuerza, el motor puede recalentarse por falta de aire suficiente.

Casi. La respuesta es Desmayos

En la apnea obstructiva del sueño (AOS), la persona deja de respirar durante el sueño. Estos episodios pueden ocurrir repetidamente. Mientras duerme, la AOS puede provocar ronquidos fuertes. Mientras está despierto, la AOS puede afectar su memoria a corto plazo y causar somnolencia excesiva y dificultad para concentrarse, lo que puede afectar su capacidad para conducir un CMV de manera segura. Un estudio patrocinado por FMCSA encontró que el 28% de los conductores de camiones comerciales tienen apnea del sueño de leve a grave. Afortunadamente, la AOS es tratable.

Casi. La respuesta es Comprobar todo lo anterior.

El eje de transmisión transmite el par de torsión desde la transmisión hasta un eje de dirección. Durante la inspección previa al viaje, verifique que el eje de transmisión no esté doblado ni agrietado, y que las juntas universales no estén sueltas ni gastadas. Estas juntas universales son componentes críticos para la seguridad. Si el eje de transmisión se afloja en un extremo, puede clavarse en el pavimento y provocar la pérdida del control del vehículo, o golpear el compartimiento de pasajeros y posiblemente causar lesiones. Como característica de seguridad adicional en los autobuses (pero no en los camiones), las regulaciones federales exigen el uso de una o más protecciones para evitar que el extremo del eje de transmisión caiga al pavimento o golpee el compartimiento de pasajeros. Si su vehículo está equipado de esa manera, verifique que las protecciones estén bien montadas y en buenas condiciones. [49 CFR 393.89] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es estacionarse en un área abierta.

Si su vehículo se incendia, salga de la carretera y estacione en un área abierta lejos de cualquier objeto que pueda incendiarse, como edificios o árboles. ¡Evite especialmente estacionar su vehículo en llamas cerca de una estación de servicio!

Casi. La respuesta es Verifique las conexiones eléctricas.

Si las luces de su remolque no funcionan correctamente, la causa puede ser tan simple como una conexión suelta de un cable eléctrico al remolque, o quizás al tractor. Las conexiones eléctricas pueden aflojarse con el tiempo debido al uso constante. Mueva cada conector hacia adelante y hacia atrás para ver si está suelto. Si es así, ate algo alrededor para evitar que se mueva. Si el conector no está suelto, verifique si las clavijas del receptáculo están limpias y hacen buen contacto. Por último, compruebe si el cable en sí está defectuoso. Si ninguno de estos es la causa del problema, lo siguiente que debe revisar son los fusibles o los disyuntores y, finalmente, las bombillas del remolque. Nota: no ignore el problema. Si alguna de las luces requeridas para el remolque no funciona correctamente, su vehículo infringe la regulación federal 49 CFR 393.23 y puede ser puesto fuera de servicio en una inspección en la carretera.