Examen de práctica CDL de Dakota del Norte: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Nunca

Los vehículos más antiguos pueden estar equipados con válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras. Un control en la cabina permite al conductor reducir a la mitad la presión de aire de los frenos delanteros. Se pensó que hacer esto ayudaría a reducir el patinaje de las ruedas delanteras en carreteras resbalosas. Sin embargo, según el manual de la CDL, las pruebas más recientes han demostrado que el frenado de las ruedas delanteras es seguro incluso en carreteras heladas. Las regulaciones federales ahora prohíben las válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras en vehículos fabricados desde el 1 de marzo de 1975. Las válvulas de relación automática, que limitan el frenado del eje delantero sólo cuando las aplicaciones de los frenos son de aproximadamente 60 psi o menos, todavía están permitidas. Estas válvulas no pueden ser controladas manualmente por el conductor. Nota: La llegada de los frenos antibloqueo (ABS) también puede hacer que las válvulas automáticas de relación sean menos útiles.

Fuente: 49 CFR § 393.48

Casi. La respuesta es B.

Si gira ampliamente hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro vehículo intente rebasarlo por la derecha mientras está girando. En su lugar, como se muestra en la ruta B, gire a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará a otros vehículos suficiente espacio a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es El ojo de pivote de la plataforma rodante debe estar en su lugar en el gancho de pivote del remolque.

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión en el vehículo. Entre otras cosas, verifique el acoplamiento de la plataforma al remolque en la parte delantera. Asegúrese de que el ojo del pivote de la plataforma esté en su lugar en el gancho de pivote del remolque y que el gancho de pivote esté cerrado con pestillo.

Casi. La respuesta es Vaya a la parte trasera del segundo remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia.

Para verificar si se está suministrando aire al segundo remolque, vaya a la parte trasera del remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia. Debería escuchar una fuga de aire, lo que indica que todo el sistema está cargado hasta ese momento. (Para un vehículo de combinación triple, realice este procedimiento con el tercer remolque).

Casi. La respuesta es a veces carecen de frenos antibloqueo.

Todos los remolques y plataformas de conversión fabricadas a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener frenos antibloqueo (ABS).

Casi. La respuesta es Hay partes más críticas que revisar.

No hay nada intrínsecamente malo en los remolques dobles o triples. Solo hay partes más críticas que revisar. Para un triple, debe revisar las partes críticas de tres remolques y dos plataformas de conversión, problemas en cualquiera de los cuales pueden causar serios problemas.

Casi. La respuesta es fugas de aire o de líquido hidráulico

Revise el tren de aterrizaje como parte de su inspección visual. Compruebe que no falte ninguna pieza y que no esté doblada ni dañada. Si el tren de aterrizaje funciona con motor, revise sus mangueras, accesorios y otras partes para detectar señales o sonidos de escape de aire o fluido hidráulico.

Casi. La respuesta es 5

En este contexto, articulación o pivote significa movimiento entre dos unidades separadas por una articulación, como entre un tractor y un remolque. Una combinación triple tiene 3 semirremolques conectados con 2 plataformas de conversión. Esta combinación tiene 5 puntos de articulación: (1) la quinta rueda del tractor; (2) el gancho de pivote del primer remolque; (3) la quinta rueda de la primera plataforma de conversión; (4) el gancho de pivote del segundo remolque; y (5) la quinta rueda de la segunda plataforma de conversión.

Casi. La respuesta es O (a) o (b)

El reglamento federal 49 CFR 380.205 establece que debe cumplir con varios requisitos antes de poder comenzar a entrenar para operar un vehículo de combinación triple larga. Estos requisitos incluyen 6 meses de experiencia previa al manejo de una combinación de tractor / semirremolque o una combinación de tractor / semirremolque / remolque, con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de al menos 26,001 libras.

Casi. La respuesta es La plataforma puede plegarse.

Mire sus espejos para monitorear sus remolques y ver si un remolque ha comenzado a patinar. Haga esto cada vez que tenga que frenar con fuerza. Una vez que las ruedas de un remolque comienzan a patinar, el riesgo de que se muevan es alto. Una vez que el remolque se salga por completo de su carril, es posible que no pueda evitar que se pliegue.

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es sólo los tipos más comunes de combinaciones.

La sección del manual oficial de CDL sobre remolques dobles y triples generalmente describe cómo acoplar y desacoplar los tipos más comunes de combinaciones dobles y triples. Sin embargo, hay otras formas de acoplar y desacoplar los muchos tipos de combinaciones de camión-remolque y tractor-remolque que se utilizan. Para saber cómo acoplar y desacoplar los vehículos que conducirá, consulte las especificaciones del fabricante o del propietario.

Casi. La respuesta es menos

Los vehículos dobles y triples son más propensos a volcarse o doblarse que los vehículos individuales. Evite frenadas repentinas o cambios de dirección. Mire hacia adelante lo suficiente como para reducir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario.

Casi. La respuesta es Frene y reduzca la marcha en la curva.

Antes de entrar en una curva, reduzca la velocidad a una velocidad segura y cambie a la marcha derecha. Esto le permite usar algo de potencia a lo largo de la curva para ayudar a mantener estable el vehículo en la curva. También le permite acelerar tan pronto como se salga de la curva.

Casi. La respuesta es La barra de remolque de la plataforma rodante puede volar.

Si desbloquea el gancho de pivote mientras la plataforma todavía está debajo del remolque trasero, la barra de remolque de la plataforma puede volar hacia arriba, dificultando el reacoplamiento y posiblemente lesionando a alguien.

Casi. La respuesta es lo suficiente como para quitar algo de peso de la plataforma.

Al desacoplar un segundo o tercer semirremolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso de la plataforma rodante, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto facilitará el desbloqueo de la quinta rueda ahora y el acoplamiento del remolque la próxima vez.

Casi. La respuesta es quinta; una o dos

Un semirremolque se puede conectar a una plataforma de conversión porque, como la parte trasera de un tractor típico, tiene una quinta rueda y uno o dos ejes.

Casi. La respuesta es Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

No gire más de lo necesario para despejar cualquier obstáculo que se interponga en su camino. Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

Casi. La respuesta es tiene un tanque de aire separado.

Las regulaciones federales exigen frenos en cada rueda de un vehículo combinado, incluidas las ruedas de los semirremolques y las plataformas de conversión. Al igual que los semirremolques, las plataformas rodantes tienen sus propios frenos de aire y sus propios tanques de aire.

Fuente: 49 CFR § 393.42

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.