Examen de práctica CDL de New Hampshire en español

Casi. La respuesta es Uno a unos 10 pies de la parte trasera del vehículo, uno a unos 100 pies hacia atrás y uno a unos 100 pies delante del vehículo.

Esto es requerido por la regulación federal 49 CFR 392.22. Este reglamento también especifica dónde colocar los dispositivos de advertencia en otros tipos de carreteras, como curvas, carreteras de un solo sentido y carreteras divididas. Estas situaciones también se tratan en la sección "Cómo comunicar su presencia" en la Guía del conductor de la CDL de New Hampshire.

Casi. La respuesta es La carga que lleva hace que la parada sea obligatoria según las regulaciones federales o estatales.

Se requiere una parada completa en los cruces ferroviarios siempre que (a) la naturaleza de la carga haga que una parada sea obligatoria según las regulaciones estatales o federales, o (b) dicha parada sea requerida por la ley. Por ejemplo, las regulaciones federales exigen que cualquier vehículo de motorización vehicular con letreros para transportar materiales peligrosos se detenga en todos los cruces ferroviarios.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad gradualmente.

Frenar sobre una superficie resbaladiza puede bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Frene suavemente y reduzca la velocidad muy gradualmente.

Casi. La respuesta es Bastidor del vehículo

El bastidor del vehículo es la estructura de soporte principal del vehículo, a la que se unen todos los demás componentes. Está apoyado por la suspensión del vehículo.

Casi. La respuesta es Cuando hace un cambio ascendente, la velocidad del motor debe disminuir a las rpm requeridas para la siguiente marcha.

En el embrague doble, aplica el embrague dos veces: una vez para cambiar de la marcha actual a neutral y otra vez para cambiar de neutral a la siguiente marcha. Después de cambiar de la marcha actual a neutral, ajuste la velocidad del motor para que coincida con las rpm requeridas para la siguiente marcha. Para una marcha más alta, permita que su motor disminuya la velocidad; para una marcha más baja, use el pedal del acelerador para acelerar el motor. Luego cambie de punto muerto a la siguiente marcha.

Casi. La respuesta es hacer ambas cosas.

En el Paso 4 (Apague el motor y revise las luces) del Método de inspección de siete pasos, coloque el freno de estacionamiento y apague el motor. Encienda las luces de cruce y las luces intermitentes de cuatro direcciones. En el Paso 5 (Inspección visual), salga de la cabina, camine hacia la parte delantera de su vehículo y asegúrese de que estas luces estén funcionando.

Casi. La respuesta es de ambos elementos anteriores.

Siempre que se detenga durante su viaje, verifique si la carga se ha movido. Compruebe también si los neumáticos o los frenos se están sobrecalentando. El sobrecalentamiento podría hacer que fallen o incluso provocar un incendio.

Casi. La respuesta es implica mantener un vehículo en línea recta al frenar.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas, manteniendo el movimiento del volante al mínimo.

Casi. La respuesta es solo donde lo permita la ley.

Los retardadores ayudan a desacelerar un vehículo, lo que reduce la necesidad de usar los frenos. Sin embargo, estos dispositivos pueden ser ruidosos y algunas jurisdicciones prohíben su uso.

Casi. La respuesta es El óxido alrededor de las tuercas puede significar que están sueltas.

Todas las tuercas deben estar presentes y revisadas para verificar que estén bien apretadas. El óxido es una señal de que la tuerca está floja.

Casi. La respuesta es 6 agujeros hacia atrás

Según las regulaciones federales, el peso bruto máximo en los ejes de transmisión es de 34,000 libras y el peso bruto máximo en los ejes tándem también es de 34,000 libras. (Nota: Los estados pueden imponer sus propios límites de peso por eje en sus carreteras. Tenga en cuenta los límites en los estados por los que viajará.) En este caso, los ejes tándem tienen un sobrepeso de 1,000 libras. Para calcular qué tan lejos se deben deslizar los tándems para corregir este problema, una fórmula preferida por muchos camioneros es calcular la mitad de la diferencia entre el peso del eje motriz y el peso del eje tándem, y luego dividir eso por 250 libras por agujero. (Algunos remolques pueden soportar más peso por hoyo. Verifique las especificaciones de su remolque). En este caso, 35,000 - 32,000 = 3,000 libras. Ahora divida esta cifra por 2, lo que equivale a 1,500 libras. Finalmente, divida 1,500 libras por 250 libras por agujero, lo que equivale a 6 agujeros. En general, debe deslizar los tándems en la dirección de la condición de sobrepeso. En este caso, los ejes del tándem tienen sobrepeso, por lo que los deslizamos hacia atrás. (Si los ejes impulsores tuvieran sobrepeso, deslizaríamos los tándems hacia adelante). Por lo tanto, la respuesta correcta es 6 agujeros hacia atrás. En la práctica, sin embargo, también necesitaríamos verificar si los pesos del vehículo cumplen con los límites de peso impuestos por la fórmula federal de peso bruto del puente. (Nota: Hoy en día, hay aplicaciones para teléfonos inteligentes disponibles que pueden ejecutar los cálculos por usted.).

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es Debe ajustar sus espejos antes de iniciar su viaje.

Ajuste sus espejos antes de comenzar su viaje. Si está conduciendo un tractor con remolque, puede mirar sus espejos con precisión solo cuando el remolque (s) esté derecho. Debe revisar y ajustar cada espejo para mostrar alguna parte del vehículo.

Casi. La respuesta es en ambos casos.

La sobrecarga puede afectar negativamente la dirección, el frenado y el control de la velocidad. Además, la mayoría de los estados imponen límites máximos de peso a los CMV para evitar que el peso excesivo dañe las carreteras o los puentes.

Casi. La respuesta es Debe comprobar el montaje de los neumáticos y la presión de aire antes de conducir.

En climas cálidos, revise cuidadosamente el montaje de los neumáticos y la presión de los mismos. El calor hace que el aire en la llanta se expanda, aumentando la presión de la llanta. Conducir hará que los neumáticos estén aún más calientes. Si la temperatura y la presión de la llanta aumentan demasiado, la llanta puede explotar o incluso incendiarse.

Casi. La respuesta es Cuando el vehículo se mueve a aproximadamente 5 mph

Para probar los frenos de servicio, haga lo siguiente: Espere a que la presión de aire sea normal, suelte el freno de estacionamiento, mueva el vehículo hacia adelante a aproximadamente 5 mph y aplique los frenos firmemente. Verifique si los frenos detienen su vehículo de inmediato y observe cualquier señal anormal, como que el vehículo se desplace hacia un lado.

Casi. La respuesta es Holgura de la válvula

En el Paso 2 (Verificar el compartimiento del motor) del Método de inspección de siete pasos, verificará una serie de cosas, como el estado de las mangueras y el aislamiento del cableado eléctrico. Sin embargo, no quitará la tapa de la válvula para verificar la holgura de la válvula.

Casi. La respuesta es Una llanta en llamas debe enfriarse con agua.

Si la carga está en llamas, abrir las puertas del remolque permitirá que entre más oxígeno y alimente el fuego. Si una llanta está en llamas, debe enfriarse, preferiblemente con mucha agua.

Casi. La respuesta es 3

Para transportar una bobina de metal individual (que pese al menos 5,000 libras) con el ojo vertical en un camión de plataforma, se debe usar todo lo siguiente: (1) Al menos un amarre fijado en diagonal desde el lado izquierdo del vehículo, a través del ojo de la bobina, al lado derecho del vehículo (2) Al menos un amarre fijado en diagonal desde el lado derecho del vehículo, a través del ojo de la bobina, al lado izquierdo del vehículo (3) Al menos un amarre fijado transversalmente (de lado a lado) sobre el ojo de la bobina (4) O bien bloqueos y refuerzos, tapetes de fricción o amarres directos para evitar el movimiento hacia adelante y hacia atrás (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente cubierto en el manual de CDL.)

Fuente: 49 CFR 393.120

Casi. La respuesta es utilizan para detener los vehículos fuera de control.

Las rampas de escape están ubicadas en muchas pendientes empinadas de montaña. Las rampas de escape están diseñadas para detener a los vehículos fuera de control de manera segura sin herir a los conductores ni a los pasajeros. Las rampas de escape utilizan un lecho largo de material blando y suelto, como grava, para reducir la velocidad de un vehículo fuera de control, a veces en combinación con una subida.

Casi. La respuesta es requiere un permiso de tránsito especial.

Las cargas demasiado largas, anchas o con sobrepeso requieren permisos de tránsito especiales. Dichas cargas también pueden requerir vehículos piloto, una escolta policial o equipo especial como banderas, luces intermitentes o letreros de "Carga amplia". La conducción suele estar limitada a determinados momentos. Cada estado puede especificar sus propios requisitos y procedimientos a seguir. [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87