Examen de práctica CDL de Montana: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo de un tanque de aire y pueden causar fallas en los frenos si no se drenan. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad gradualmente.

Frenar sobre una superficie resbaladiza puede bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Frene suavemente y reduzca la velocidad muy gradualmente.

Casi. La respuesta es El armazón de metal de un tanque portátil estándar ISO mide aproximadamente 20 pies de largo.

Un tanque portátil estándar ISO es un tanque de metal encerrado en un marco de acero. El marco mide 6,05 metros (19,8556 pies) de largo, 2,40 metros (7,874 pies) de ancho y 2,40 metros (7,874 pies) de altura o 2,55 metros (8,374 pies).

Casi. La respuesta es Mantenga un pie firme en el freno y no lo suelte demasiado pronto.

Para controlar los efectos del oleaje, frene mucho antes de detenerse. Mantenga una presión constante sobre los frenos y no los suelte demasiado pronto.

Casi. La respuesta es Las carreteras mojadas pueden duplicar la distancia de frenado a cualquier velocidad.

Para controlar la oleada, conozca la distancia de frenado de su vehículo y frene mucho antes de detenerse siempre que sea posible. Tenga en cuenta que la distancia de frenado de su vehículo en carreteras mojadas será aproximadamente el doble de la distancia de frenado en carreteras secas.

Casi. La respuesta es dejar de frenar, girar rápidamente y hacer un contraviraje.

Para recuperarse de un derrape de frenado de las ruedas motrices, primero deje de frenar. Las ruedas traseras se desbloquearán y volverán a rodar, por lo que no habrá más tendencia a deslizarse hacia los lados. Luego, rápidamente vuelva a poner el rumbo en su vehículo. Es posible que su vehículo se sobrepase y siga girando, posiblemente patinando en la dirección opuesta. Contraviraje para contrarrestar esto. Nota: esta maniobra requiere algo de práctica. Debe dominarlo antes de que realmente necesite usarlo.

Casi. La respuesta es su vehículo puede naufragar.

Si sus ruedas motrices patinan, es probable que haya aplicado los frenos con demasiada fuerza y las haya bloqueado. Un patinazo de la rueda motriz puede hacer que el remolque empuje el tractor hacia los lados, provocando una cuchillada repentina. Para recuperarse de este tipo de patinazos, lo primero que hay que hacer es dejar de frenar. Las ruedas motrices se desbloquearán y comenzarán a rodar nuevamente.

Casi. La respuesta es el oleaje de lado a lado.

Algunos tanques tienen deflectores: mamparos con orificios a través de los cuales el líquido puede fluir hacia adelante o hacia atrás. Estos deflectores reducen significativamente el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el oleaje de lado a lado, por lo que persiste el riesgo de que el oleaje provoque un vuelco.

Casi. La respuesta es deflectores.

Los deflectores son dispositivos que regulan el flujo de líquido. En un vehículo tanque, los deflectores son un tipo de mamparo con orificios a través de los cuales puede fluir líquido pero con una fuerza reducida.

Casi. La respuesta es pueda volcarse.

Los tanques con deflectores pueden controlar el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el oleaje de lado a lado. Durante cambios repentinos de dirección, el oleaje de lado a lado puede hacer que su camión cisterna vuelque. Evite tales movimientos repentinos cuando sea posible.

Casi. La respuesta es ambos factores.

Al decidir cuánto líquido puede cargar en su vehículo cisterna, debe considerar el peso del líquido, la cantidad de espacio que se debe asignar para que el líquido se expanda a medida que se calienta (lo que se denomina interrupción) y todos los límites legales de peso de su vehículo. Un tanque lleno de un líquido denso puede exceder los límites de peso legales, por lo que solo puede llenar los tanques parcialmente con dicho líquido.

Casi. La respuesta es puede exceder los límites de peso legales.

Un tanque lleno de líquido denso (como algunos ácidos) puede exceder los límites de peso legales. Por esta razón, es posible que no pueda llenar completamente el tanque con un líquido denso.

Casi. La respuesta es pueden tener fuertes oleajes hacia adelante y hacia atrás.

Los deflectores se utilizan a menudo en los tanques para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, ciertas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. (Las regulaciones de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios). Estos tanques pueden tener un oleaje muy fuerte hacia adelante y hacia atrás. Tenga mucho cuidado al conducir vehículos con tales tanques.

Casi. La respuesta es tanque sin deflectores.

Un tanque de ánima lisa es otro nombre para un tanque sin deflectores. Sin deflectores, es probable que haya una fuerte oleada hacia adelante y hacia atrás. No obstante, determinadas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. Las normas de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios.

Casi. La respuesta es El oleaje puede mover el camión en la dirección en que se mueven las ondas líquidas.

Una de las razones por las que debe conducir un vehículo cisterna con cuidado es que el oleaje del líquido puede empujar al vehículo en la misma dirección que el oleaje. Esto puede ser especialmente peligroso en carreteras con hielo, donde un camión puede ser empujado hacia delante una distancia peligrosa, tal vez más allá de un semáforo en rojo hacia una intersección.

Casi. La respuesta es Continuará en línea recta y seguirá avanzando sin importar cómo maneje.

En un patinazo de las ruedas delanteras, la parte delantera de su vehículo tiende a viajar en línea recta independientemente de cómo gire el volante. Este tipo de patinazo suele deberse a que se conduce demasiado rápido para las condiciones de conducción actuales. Por lo tanto, la mejor manera de recuperarse de este tipo de patinazo es simplemente dejar que el vehículo disminuya la velocidad. Maneje y frene sólo con suavidad.

Casi. La respuesta es acelerar ligeramente

La velocidad indicada para una curva puede ser segura para los automóviles, pero no para los camiones cisterna debido a su centro de gravedad relativamente alto. Las pruebas han demostrado que un camión cisterna puede volcarse en una curva cuando viaja a la velocidad indicada. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva.

Casi. La respuesta es cerrarse antes de conducir el vehículo.

Para ayudar a prevenir fugas, cierre todas las tapas de registro antes de conducir el vehículo.

Casi. La respuesta es al arrancar o detenerse.

Los tanques de ánima lisa carecen de deflectores o mamparos para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Cuando arranca desde una posición de parada, el líquido se disparará hacia atrás, empujando su vehículo hacia atrás. Cuando intente detenerse, el líquido se moverá hacia adelante, empujando su vehículo más hacia adelante. Realice estas acciones de forma lenta y cuidadosa.

Casi. La respuesta es haya una distribución uniforme del peso.

Algunos tanques de líquido están divididos en varios tanques más pequeños mediante mamparos. Al cargar y descargar los tanques más pequeños, preste atención a la distribución del peso. No coloque demasiado peso en la parte delantera o trasera del remolque.