Examen de práctica CDL de Montana en español

Casi. La respuesta es 12 voltios.

La mayoría de los camiones que circulan hoy en día tienen un sistema eléctrico de 12 voltios. En algunos de estos camiones, sin embargo, las baterías se pueden conectar temporalmente en serie para impulsar un motor de arranque de 24 voltios más potente con el fin de arrancar el motor.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores son correctos.

La carga que no esté bien asegurada puede caerse de su vehículo, lo que podría crear peligros en la carretera o lesionar a otros usuarios de la carretera. La carga suelta puede moverse o desplazarse hacia adelante en una parada rápida o un choque, y posiblemente lesione a usted oa sus pasajeros.

Casi. La respuesta es tener especial cuidado al cambiar de carril o rebasar.

En muchos estados, los límites de velocidad son más bajos para camiones y autobuses que para automóviles. La diferencia puede ser de hasta 15 mph. Tenga mucho cuidado cuando cambie de carril o rebase en estas carreteras. Conduzca a la velocidad del tráfico, pero solo si puede hacerlo sin conducir a una velocidad ilegal o peligrosa. Mantenga una distancia de seguimiento segura.

Casi. La respuesta es en ambos casos.

La sobrecarga puede afectar negativamente la dirección, el frenado y el control de la velocidad. Además, la mayoría de los estados imponen límites máximos de peso a los CMV para evitar que el peso excesivo dañe las carreteras o los puentes.

Casi. La respuesta es 1/4 de milla.

Debe mirar hacia adelante la distancia que recorrerá su CMV en 12 a 15 segundos. A 60 mph (una milla por minuto), su CMV recorrerá un cuarto de milla (1,320 pies) en 15 segundos.

Casi. La respuesta es a la mitad.

En una superficie de carretera resbalosa, las ruedas de su vehículo tendrán menos tracción y la distancia de frenado del vehículo aumentará significativamente. En carreteras mojadas, reduzca la velocidad en aproximadamente un tercio. En la nieve, reduzca la velocidad aproximadamente a la mitad. En el hielo, reduzca la velocidad y deje de conducir por completo si es posible. (Sobre hielo, la distancia de frenado de su vehículo puede aumentar enormemente).

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

En su libro de registro, debe registrar cada cambio de estado de servicio, con precisión al cuarto de hora más cercano (15 minutos). Para cada cambio, ingrese la ubicación del cambio y el motivo en la sección Comentarios. Las regulaciones federales se refieren a esta información como una anotación, y los dispositivos de registro electrónico (ELD) deben tener una forma de ingresar dichas anotaciones electrónicamente. Otro uso de la sección Observaciones es registrar y anotar cambios de estado de servicio de corta duración (los que duran menos de 15 minutos), como detenerse unos minutos para verificar la sujeción de la carga. Si está temporalmente exento de algunas regulaciones de horas de servicio debido a una emergencia o condición adversa, también debe tenerlo en cuenta en la sección de Comentarios. Finalmente, en la sección de Comentarios, también debe identificar las cargas que recogió. Una forma (pero no la única) de identificar una carga es ingresar el número del conocimiento de embarque en la sección Comentarios.

Casi. La respuesta es detenerse con frecuencia y tomar descansos breves antes de sentirse realmente somnoliento o cansado.

Para mantenerse alerta durante un viaje largo, especialmente por la noche, planifique tomar descansos frecuentes, aproximadamente cada dos horas o 100 millas.

Casi. La respuesta es el peso máximo que una llanta puede transportar con seguridad a una presión específica.

La clasificación de carga de la llanta es el peso máximo que una llanta puede transportar de manera segura a una presión de llanta específica. Esta cifra se indica en el lateral del neumático.

Casi. La respuesta es No.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es la longitud de un campo de fútbol.

Para un tractor-remolque que viaja a 45 mph sobre pavimento seco, la distancia de percepción típica es de unos 117 pies, la distancia de reacción típica es de unos 50 pies, la distancia típica de demora de los frenos de aire es de unos 27 pies y la distancia de frenado típica es de unos 152 metros. pies, para una distancia total de frenado de 346 pies. En comparación, la longitud de un campo de fútbol (incluidas las dos zonas de anotación) es de 360 pies.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Al planificar o seguir una ruta, debe considerar mucho más que un conductor de automóvil. Las aplicaciones de navegación GPS diseñadas para camioneros están programadas para tratar muchos de esos problemas. Si ingresa las dimensiones y el peso de su camión, la aplicación de navegación seleccionará una ruta adecuada para que no infrinja las restricciones de la carretera para los camiones, las restricciones de altura o los límites legales de peso de los camiones. Para cargas de materiales peligrosos, algunas aplicaciones seleccionarán una ruta que evite las carreteras en las que está prohibido el transporte de materiales peligrosos. Las aplicaciones también pueden ayudarlo a ubicar paradas de camiones, estaciones de combustible diesel, estaciones de pesaje y estaciones de inspección del Departamento de Transporte. Sin embargo, siempre tenga en cuenta que los navegadores GPS no son perfectos. Los camioneros a veces se quejan de que sus navegantes los engañaron con instrucciones de navegación erróneas o confusas. Por esta razón, es aconsejable verificar las instrucciones del navegador GPS con los mapas impresos en papel, como los que se encuentran en el Atlas de carreteras de Rand McNally Deluxe Motor Carriers. Al igual que los navegadores GPS, el Atlas también contiene información sobre rutas restringidas, ubicaciones con poco espacio libre y ubicaciones de estaciones de pesaje.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

El 49% de los conductores de CMV fuman, en comparación con el 27% de la población adulta en general. El 73% de los conductores de CMV son obesos, en comparación con el 33% de la población general. El 33% de los conductores de CMV tiene hipertensión (presión arterial alta), en comparación con el 26% de la población general. Por último, sólo el 8% de los conductores de CMV se ejercita con regularidad, en comparación con el 25% de la población general.

Casi. La respuesta es Daño de llantas

La sacudida repentina de una aceleración brusca puede causar daños mecánicos. Por ejemplo, puede dañar el acoplamiento si está tirando de un remolque.

Casi. La respuesta es Cada 15 a 20 segundos

Mientras conduce, debe escanear el entorno que se encuentra delante de usted cada 12 a 15 segundos. Pero también es importante monitorear constantemente el estado de su vehículo. Debe escanear su panel de instrumentos, incluidos los indicadores y las luces de advertencia, cada 15 a 20 segundos.

Casi. La respuesta es la carga esté bien sujeta.

Usted no es responsable del estado del contenido de un recipiente sellado ni puede inspeccionarlo. Usted solo es responsable de la seguridad de la carga, asegurándose de que esté equilibrada, asegurada y no sobrecargada, y que no interfiera con el equipo de emergencia.

Casi. La respuesta es Para cambiar a una marcha baja cuando estás detenido

Al conducir un CMV con una transmisión manual no sincronizada, puede cambiar de marcha con doble embrague o haciendo flotar las marchas. Para cambiar a una marcha baja o reversa cuando el vehículo está parado y el motor está en ralentí, puede poner el freno del embrague. Esto evita que el eje de entrada de la transmisión (conectado al motor) gire, por lo que puede cambiar suavemente a una marcha baja o marcha atrás. Para poner el freno del embrague, pise el pedal del embrague hasta el fondo. Nunca accione el freno del embrague mientras su vehículo esté en movimiento; hacerlo puede dañar el freno del embrague.

Casi. La respuesta es Las zapatas de freno no deben tener aceite, grasa o líquido de frenos.

El sistema de suspensión sostiene el vehículo y su carga, y mantiene los ejes en su lugar. Por lo tanto, las piezas de suspensión rotas o faltantes pueden ser extremadamente peligrosas. Ejemplos de tales defectos peligrosos son un colgador de resorte agrietado, una ballesta faltante y un miembro del marco dañado. Las pastillas de freno no deben estar sueltas ni empapadas de aceite o grasa. Un revestimiento de freno empapado de aceite o grasa puede indicar una fuga en el sello de la rueda. Reemplace el revestimiento y verifique que el sello de la rueda no tenga fugas.

Casi. La respuesta es En el recipiente debe haber una etiqueta de materiales peligrosos con forma de diamante de cuatro pulgadas.

El embarcador debe colocar las etiquetas HazMat apropiadas que cumplan con las normas del Departamento de Transporte de los EE. UU. en los paquetes y proporcionar al conductor los rótulos apropiados para que los adhiera al vehículo. Tanto las etiquetas como los rótulos tienen forma de diamante. [49 CFR 172.400],

Fuente: 49 CFR 172.407

Casi. La respuesta es equipo para cambiar llantas.

Su vehículo debe estar equipado con un extintor de incendios debidamente cargado y dispositivos de advertencia (bengalas, mechas o triángulos reflectantes). El equipo de emergencia opcional puede incluir cadenas para llantas en ciertos climas, equipo para cambiar llantas, números de teléfono de emergencia y un paquete de informes de accidentes.