Examen de práctica CDL de Montana: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es 4/32 pulgadas

Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 de pulgada.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si un paquete que se supone que debe transportar no está etiquetado, o si tiene un olor extraño, manchas aceitosas en la envoltura o cables que sobresalen del paquete, no toque ni manipule el paquete. Déjelo donde está y notifique a su empleador de inmediato. Si tocó el paquete, lávese bien las manos como medida de precaución. ["Correo o paquetes sospechosos", Servicio Postal de los Estados Unidos, septiembre de 2006] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero por lo general no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Tocar la bocina y permanecer cerca del automóvil.

Mantenga siempre una distancia de seguimiento segura detrás del vehículo que está delante de usted. Si otro vehículo se interpone repentinamente frente a usted, disminuya la velocidad o cambie de carril para mantener una distancia segura de seguimiento. Seguir a otro vehículo es peligroso. Para un conductor de CMV, las reglamentaciones federales consideran que la persecución es una infracción grave. Perderá su licencia de conducir comercial durante al menos 60 días si lo declaran culpable de dos infracciones graves relacionadas con un CMV en un período de tres años.

Fuente: 49 CFR 383.51

Casi. La respuesta es deben realizarse después de cada descanso que haga mientras conduce.

Si bien las reglas pueden variar según la jurisdicción, el manual de CDL de su estado establece que debe revisar su carga dentro de las primeras 50 millas de su viaje y luego cada 3 horas o 150 millas, así como después de cada descanso que tome.

Casi. La respuesta es 3/8-G30; 2,650 libras

Se considera que la cadena de acero soldada que no está marcada o etiquetada con un límite de carga de trabajo o grado (WLL) tiene un WLL igual al de la cadena en espiral de grado 30. Por lo tanto, cada cadena de 3/8 "debe estar marcada como" 3/8-G30 ". De acuerdo con la tabla de WLL en la regulación federal 49 CFR 393.108, la cadena de bobina de prueba de 3/8" con grado 30 tiene una WLL de 2,650 libras.

Casi. La respuesta es un botiquín de primeros auxilios.

Las regulaciones federales exigen que cada CMV lleve uno de los siguientes dispositivos de advertencia en caso de que el conductor deba detener el CMV en la carretera: tres triángulos reflectantes, tres bengalas de combustión líquida o seis mechas. Las regulaciones federales también exigen que todos los vehículos motorizados (CMV) lleven un extinguidor de incendios. Su estado también puede exigir que se lleve un botiquín de primeros auxilios o un cortador de cinturón de seguridad en ciertos tipos de CMV, como los autobuses escolares.

Fuente: 49 CFR 393.95

Casi. La respuesta es Si debe cruzar al carril que se aproxima al girar a la derecha, debe estar atento al tráfico que se aproxima.

Para girar a la derecha, gire lentamente para que usted y los demás tengan más tiempo para evitar problemas. Si debe cruzar al carril que se aproxima para dar vuelta, tenga cuidado con los vehículos que vienen hacia usted. Deles espacio para pasar o detenerse. Sin embargo, no retroceda porque podría golpear a alguien detrás de usted.

Casi. La respuesta es use las luces bajas y las luces antiniebla.

Si debe conducir con niebla, use las luces bajas y las luces antiniebla para obtener la mejor visibilidad, incluso durante el día, y esté atento a otros conductores que se hayan olvidado de encender las luces.

Casi. La respuesta es Debe quitar el hielo de las persianas del radiador.

En climas extremadamente fríos, el aire muy frío que fluye hacia el radiador y a través del compartimiento del motor puede evitar que el motor se caliente (y también evitar que el calentador funcione bien). Las contraventanas del radiador o un frente de invierno restringen este flujo de aire para permitir que el motor se caliente. Sin embargo, no se exceda. Mantenga el frente de invierno parcialmente abierto o mantenga las persianas del radiador libres de hielo. Si las contraventanas se congelan o el frente de invierno se cierra con demasiada fuerza, el motor puede recalentarse por falta de aire suficiente.

Casi. La respuesta es Acelerar mientras se presiona el embrague y se gira hacia el lado del conductor

Debe soltar el acelerador, presionar el embrague y cambiar a punto muerto al mismo tiempo, soltar el embrague, dejar que el motor y las marchas disminuyan a las rpm requeridas para la siguiente marcha, presionar el embrague y cambiar a una marcha más alta al mismo tiempo , luego suelte el embrague y presione el acelerador al mismo tiempo. La aceleración no está involucrada hasta el final, y definitivamente no mientras se presiona el embrague.

Casi. La respuesta es cualquiera de las situaciones anteriores es cierta.

El Estándar de Criterios de Fuera de Servicio de América del Norte incluyen muchos criterios para llantas que, si no se cumplen, harán que el vehículo quede fuera de servicio. Estos criterios complementan las regulaciones federales sobre neumáticos. Entre estos criterios se encuentran los siguientes: Ninguna llanta puede tener una fuga que sea perceptible (es decir, que se pueda escuchar o sentir), que haya causado que la llanta se desinfle o que haya reducido la presión de la llanta al 50% o menos de la presión máxima. marcada en la pared lateral del neumático.

Fuente: 49 CFR 393.75

Casi. La respuesta es Verdadero

Los neumáticos que se sobrecalientan pueden incendiarse. El inflado insuficiente provoca una mayor flexión de la llanta, lo que aumenta la temperatura de la llanta.

Casi. La respuesta es Daño de llantas

La sacudida repentina de una aceleración brusca puede causar daños mecánicos. Por ejemplo, puede dañar el acoplamiento si está tirando de un remolque.

Casi. La respuesta es Señalar a otros conductores cuando sea seguro que lo rebasen.

Si debe conducir lentamente, manténgase a la derecha y (si las leyes estatales lo permiten) use las luces intermitentes de cuatro direcciones para advertir a los demás conductores. No intente hacer señales a otros conductores cuando crea que es seguro que lo rebasen. Si algo saliera mal y tuviera como resultado un accidente, usted podría ser considerado legalmente responsable.

Casi. La respuesta es 2

De acuerdo con los Criterios de fuera de servicio estándar de América del Norte de CVSA, no más del 20% (redondeado al siguiente número entero) de los frenos de un vehículo pueden estar defectuosos. Para un tractor-remolque de 5 ejes, que tiene 10 frenos, no más del 20% × 10 = 2 frenos pueden estar defectuosos, o de lo contrario el vehículo se pondrá fuera de servicio. En este contexto, los defectos incluyen una zapata de freno o una pastilla de freno que no hace contacto con el tambor o el rotor de freno cuando se aplican los frenos de servicio, o una fuga de aire audible en una cámara de freno. (Nota: este tema generalmente no se trata en el manual oficial de la licencia de conducir comercial del estado).

Casi. La respuesta es Todo lo anterior son desventajas.

Algunos dispositivos de control de emisiones en camiones diesel pueden afectar negativamente el ahorro de combustible y aumentar los costos de mantenimiento. Por estas razones, algunos conductores han optado por "eliminar" (anular o quitar) los dispositivos de control de emisiones y reajustar el motor para que funcione bien sin los dispositivos. Sin embargo, hacerlo puede causarle problemas importantes. Primero, eliminar un dispositivo de control de emisiones viola la Ley de Aire Limpio y las regulaciones federales. Las sanciones incluyen multas severas. En segundo lugar, varios estados, como California, Nueva York y Minnesota, ahora exigen pruebas de emisiones de camiones. No podrá conducir su camión allí si no pasa las pruebas de emisiones allí. En tercer lugar, los concesionarios y los grandes talleres de reparación de renombre pueden negarse a reparar su vehículo después de haberlo modificado ilegalmente. En cuarto lugar, si alguna vez desea vender su vehículo, debe revelar las modificaciones ilegales a los compradores potenciales. Si vende el vehículo sin revelar esta información, corre el riesgo de emprender acciones legales por parte del comprador después de que el comprador descubra las modificaciones. (Nota: este tema generalmente no se trata en el manual oficial de CDL del estado). [40 CFR 1068.101],

Fuente: 42 US Code 7522

Casi. La respuesta es Hay puntos ciegos que no puede ver.

Si puede, use un ayudante cuando retroceda. Incluso con todos sus espejos, todavía hay puntos ciegos que no puede ver. El ayudante puede pararse cerca de la parte trasera de su vehículo y vigilar sus puntos ciegos. Él o ella pueden indicarle que se detenga antes de que ocurra un accidente.

Casi. La respuesta es Al salir de un túnel

Dentro de un túnel, no sientes el efecto de los vientos cruzados que te empujan hacia los lados. Pero una vez que salgas del túnel a un espacio abierto, los vientos cruzados te golpearán repentinamente. Si su vehículo viaja junto a otro vehículo, existe la posibilidad de que los vientos cruzados empujen a uno de los vehículos contra el otro.

Casi. La respuesta es Cambio ascendente.

Si sus frenos hidráulicos fallan mientras conduce, intente bombear el pedal del freno para acumular suficiente presión hidráulica para detener su vehículo. Si esto falla, reduzca la marcha para usar el freno motor y aplique el freno de estacionamiento. Suelte el freno de estacionamiento antes de bloquear las ruedas. Si todo lo demás falla, busque una ruta de escape. Diríjase a una rampa de escape o un campo abierto y deje que su vehículo disminuya la velocidad hasta detenerse.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

El 49% de los conductores de CMV fuman, en comparación con el 27% de la población adulta en general. El 73% de los conductores de CMV son obesos, en comparación con el 33% de la población general. El 33% de los conductores de CMV tiene hipertensión (presión arterial alta), en comparación con el 26% de la población general. Por último, sólo el 8% de los conductores de CMV se ejercita con regularidad, en comparación con el 25% de la población general.