Examen de práctica CDL de Florida: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

Con la pérdida de presión de aire, la válvula de protección del tractor se cerrará y se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es Debe girar ampliamente a medida que completa el giro.

Para doblar a la derecha, debe doblar ampliamente para evitar que la parte trasera pase por encima de la acera. Sin embargo, si comienza el giro a la derecha girándose hacia la izquierda, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha mientras está girando, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es las líneas de aire de emergencia y de servicio.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque, lo que significa que primero debe asegurarse de que los frenos del remolque estén funcionando. Conecte las líneas de aire de emergencia y de servicio y pruebe los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Un tractor tirando de tres remolques.

El último remolque de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor de cinco ejes. Esto se conoce como efecto de latigazo. Al tirar de un triple, aumente la distancia de seguimiento, evite movimientos bruscos y conduzca con suavidad. Por la noche, no conduzca más rápido que el alcance de sus luces delanteras.

Casi. La respuesta es Empujándolo hacia adentro, usted suministra aire al remolque.

En los vehículos más nuevos, el control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados. Lo empuja hacia adentro para suministrar aire al remolque y lo saca para cortar el aire y poner los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es verlo por los espejos.

La forma más temprana de darse cuenta de que su remolque se está moviendo es verlo balancearse por los espejos.

Casi. La respuesta es No, porque los frenos de las ruedas del remolque provocaron el patinazo al principio.

El patinazo del remolque fue causado por los frenos que bloquearon las ruedas. Aplicar el freno de mano del remolque podría empeorar la situación. En su lugar, suelte los frenos para que las ruedas del remolque puedan rodar nuevamente y recuperar la tracción.

Casi. La respuesta es haga contacto firme con el suelo.

Al desacoplar un remolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto hará que sea más fácil desbloquear la quinta rueda ahora y acoplarla la próxima vez.

Casi. La respuesta es hacia el lado del conductor.

Si debe retroceder con su vehículo en una trayectoria curva, retroceda hacia el lado del conductor. Podrá ver la parte trasera de su vehículo desde la ventanilla del lado del conductor.

Casi. La respuesta es Todo el camino hacia arriba

Levante completamente el tren de aterrizaje para evitar que quede atrapado en las vías del tren o en algo a lo largo de la calzada.

Casi. La respuesta es (a) El tractor está en terreno llano.

Al acoplar un remolque a un tractor, es una buena idea asegurarse de que está en una superficie nivelada libre de baches o caídas. Si retrocede con el tractor sobre un bache, una pendiente o un bache grande, podría dañar algo al intentar empujar el tractor debajo del remolque. Por otro lado, no es necesario que el remolque esté perfectamente nivelado. Desea que esté alineado de modo que se levante ligeramente cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Punto muerto

Antes de inspeccionar los soportes del remolque del tren de aterrizaje, asegure el tractor aplicando el freno de estacionamiento y colocando la transmisión en punto muerto.

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Los dos tipos de vehículos combinados que tienen más probabilidades de quedar atascados en un cruce de ferrocarril elevado son las unidades de baja altura (portacoches, lowboys, camionetas móviles, etc.) y los tractores de un solo eje que están tirando de un remolque largo con el tren de aterrizaje listo para su uso. un tractor de eje tándem. Tenga mucho cuidado al conducir este tipo de vehículos en los cruces de ferrocarril.

Casi. La respuesta es Un tractor de 5 ejes que arrastra un remolque de 52 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es mantener la carga lo más baja posible y conducir lentamente en las curvas.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en accidentes son el resultado de vuelcos de camiones. Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, mantenga la carga centrada y lo más baja posible, y conduzca lentamente en las curvas.

Casi. La respuesta es Para activar los frenos del remolque en caso de pérdida de presión de aire

La línea de aire de emergencia tiene dos funciones principales: (1) Suministra aire a los tanques de aire del remolque para mantener cargado el sistema de frenos del remolque. (2) Controla los frenos de emergencia del vehículo. Si la presión de aire en la línea de aire de emergencia baja demasiado (por ejemplo, debido a una fuga grave o daño debido a que el remolque se soltó), los frenos de emergencia del remolque se activarán. Además, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que el aire se escape del tractor.