Examen de práctica CDL de Florida: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es las zapatas de freno.

En un freno de tambor de leva en S, la araña de freno sirve como base de montaje principal para las zapatas de freno. Un extremo de cada zapata de freno está conectado a la araña de freno con un pasador de anclaje. El pasador de anclaje permite que la zapata de freno gire a medida que las zapatas de freno se aplican al tambor de freno.

Casi. La respuesta es enciende las luces de freno cuando usted frena.

El interruptor de luz de parada es un interruptor eléctrico accionado por presión de aire. Cuando aplica los frenos de servicio, el interruptor de la luz de freno enciende las luces de freno.

Casi. La respuesta es 10

Un CMV tiene dos frenos de base por eje (uno a cada lado). Un vehículo típico de 18 ruedas tiene cinco ejes: el eje de dirección, los dos ejes de transmisión en tándem y los dos ejes de semirremolque en tándem. Por lo tanto, hay 5 × 2 = 10 frenos de base en el vehículo. Nota: De acuerdo con la FMCSA, incluso un eje elevable debe tener frenos cuando está en contacto con la calzada.

Casi. La respuesta es Desactiva el freno de resorte.

Si los frenos de servicio de su vehículo fallan, los frenos de emergencia (de resorte) se activarán y detendrán su vehículo. Luego, para remolcar su vehículo para repararlo, será necesario desactivar los frenos de resorte. Un técnico puede comprimir o "enjaular" manualmente el resorte en cada cámara de freno de resorte. Obviamente, el vehículo no se podrá manejar en este punto porque no tendrá frenos que funcionen.

Casi. La respuesta es Suministra aire comprimido del tanque de servicio con la presión más alta.

Una válvula de retención de dos vías permite que el aire comprimido de dos fuentes diferentes fluya a través de la misma línea de aire. La válvula seleccionará la fuente con mayor presión. En este caso, se conecta una válvula de retención de dos vías a los tanques de servicio primario y secundario para extraer siempre aire del tanque con la presión más alta y enviarlo a la válvula de control del freno de estacionamiento. Esta disposición asegura que la presión más alta esté disponible para liberar los frenos de estacionamiento de resorte. También asegura que los frenos de estacionamiento de resorte no se activen si se pierde presión en solo uno de los dos tanques.

Casi. La respuesta es apagar el motor, soltar el freno de estacionamiento y dejar que el sistema se asiente.

Para probar si hay una fuga de aire, apague el motor, suelte el freno de estacionamiento (es decir, presione la perilla de control del freno de estacionamiento) y observe qué tan rápido cae la presión de aire. La presión de aire debe caer menos de 2 psi en un minuto para un solo vehículo y menos de 3 psi para un vehículo combinado.

Casi. La respuesta es 35 mph.

En una pendiente pronunciada, la aplicación continua de los frenos de servicio puede hacer que se desvanezcan (se vuelvan menos efectivos). En su lugar, aplique los frenos con moderación como complemento al frenado del motor. Seleccione una velocidad "segura". Deje que su vehículo alcance esta velocidad. Frene suavemente hasta que vaya a 5 mph más lento. (En este caso, con una velocidad "segura" de 40 mph, debe frenar suavemente hasta que su velocidad baje a 35 mph). Luego, deje que su velocidad aumente hasta la velocidad "segura". Siga variando su velocidad hacia arriba y hacia abajo de esta manera. Esta técnica se conoce como frenado cerrado o desaire.

Casi. La respuesta es Nunca

Se solía pensar que la aplicación de los frenos del eje de dirección en una superficie resbaladiza podría provocar un patinazo de las ruedas delanteras. Sin embargo, pruebas más recientes han demostrado que el frenado de las ruedas delanteras es bueno en todas las condiciones de conducción. Es poco probable que las ruedas delanteras patinen por frenar, incluso en hielo. Por lo tanto, tenga siempre disponible el sistema de frenado de las ruedas delanteras. Si está conduciendo un camión viejo equipado con una válvula limitadora de freno delantero, deje el control en "normal" para tener una potencia de frenado normal. Los frenos de las ruedas delanteras proporcionan aproximadamente el 12% de la potencia de frenado total de un vehículo combinado cargado.

Casi. La respuesta es pisa el pedal del freno lo más fuerte que puede, suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicar los frenos cuando las ruedas empiezan a rodar.

Para detenerse con un frenado abrupto, frene con fuerza, suelte los frenos una vez que las ruedas se bloqueen y luego frene con fuerza una vez que las ruedas empiecen a rodar de nuevo. (Tenga en cuenta que este método no funcionará si su vehículo tiene frenos antibloqueo, porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, use el frenado controlado).

Casi. La respuesta es controla la presión de aire aplicada a los frenos de servicio.

El pedal de freno controla la cantidad de presión de aire aplicada a los frenos de servicio. Cuanto más fuerte se pisa el pedal, más presión de aire se aplica a los frenos.

Casi. La respuesta es Se puede formar hielo en los tanques de almacenamiento de aire y hacer que los frenos fallen.

La humedad en el aire comprimido tibio del compresor de aire se condensará a medida que el aire se enfríe. En temperaturas bajo cero, esta humedad puede congelarse. El hielo en los tanques y las líneas de aire puede hacer que los frenos dejen de funcionar. Siempre que el compresor de aire funciona, el evaporador de alcohol pone vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para ayudar a evitar que el agua en las líneas o las válvulas se congele. (El alcohol tiene un punto de congelación más bajo que el agua).

Casi. La respuesta es Son resortes que aplican los frenos si la presión del aire desciende demasiado.

Los frenos de resorte son un sistema de respaldo importante: resortes poderosos que aplican los frenos automáticamente si detectan que la presión de aire ha bajado demasiado para un frenado efectivo. Los frenos de resorte también se utilizan como frenos de estacionamiento.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

Un sistema de frenos de aire dual es un sistema diseñado para la seguridad y se usa en la mayoría de los vehículos pesados. Utiliza un conjunto de controles. Por lo general, el sistema "primario" opera los frenos regulares en el eje trasero, y el sistema "secundario" opera los frenos regulares en el eje delantero.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca intente accionar el pedal del freno cuando los frenos de resorte estén activados. La fuerza combinada de los resortes y la presión del aire podría dañar los frenos. Sin embargo, los sistemas de frenos de algunos vehículos (pero no de todos) están diseñados para evitar que esto suceda.

Casi. La respuesta es 1 pulgada

Durante la inspección visual, tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si se mueve más de una pulgada, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es decirle cuánto aire hay en el tanque.

El manómetro de suministro le dice cuánto aire hay en el tanque en todo momento. En algunos vehículos, puede estar conectado a una campana o luz de advertencia.

Casi. La respuesta es Frene firmemente mientras avanza lentamente sobre un terreno nivelado.

Para probar los frenos de servicio, espere a que se acumule la presión de aire normal. Luego mueva su vehículo hacia adelante lentamente (a aproximadamente 5 mph) y frene con fuerza. Verifique si su vehículo se detiene rápidamente sin tirar hacia un lado o hacia el otro.

Casi. La respuesta es 2 psi por minuto.

Para probar la tasa de fuga de aire estático, apague el motor, suelte el freno de estacionamiento (es decir, presione la perilla de control del freno de estacionamiento) y observe qué tan rápido cae la presión de aire. La presión de aire debe caer menos de 2 psi en un minuto para un solo vehículo y menos de 3 psi en un minuto para un vehículo combinado.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de Clase A sin restricción de frenos de aire.

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Si no aprueba una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es deje salir el aire de las cámaras de los frenos.

El control del freno de estacionamiento le permite evacuar el aire de las cámaras de los frenos. Cuando el aire se haya ido, los frenos de resorte se activarán automáticamente y mantendrán su vehículo en su lugar.