Examen de práctica CDL de Wisconsin: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es seleccionar una marcha que mantenga su vehículo a una velocidad segura en pendientes pronunciadas.

Si sigue aplicando los frenos para controlar la velocidad en pendientes pronunciadas, los frenos pueden debilitarse (perder su eficacia). En cambio, cambie a una marcha baja. Esto generará un efecto de frenado para desacelerar el vehículo, conocido como frenado con motor. Cuanto más baja sea la marcha, mayor será el efecto de frenado del motor. Aplique los frenos solo cuando el frenado del motor sea insuficiente o cuando desee detenerse.

Casi. La respuesta es Podrías quedarte colgado a mitad de camino.

Muchos conductores se olvidan del espacio debajo de sus vehículos. Ese espacio puede ser muy pequeño cuando un vehículo está muy cargado. Esto suele ser un problema en caminos de tierra y en patios sin pavimentar. No te arriesgues a quedarte colgado. Los canales de drenaje a través de las carreteras pueden hacer que los extremos de algunos vehículos se arrastren. Cruce estas depresiones con cuidado. Las vías del tren también pueden causar problemas, especialmente cuando se arrastran remolques con poco espacio libre por debajo. No se arriesgue a quedarse colgado a mitad de camino.

Casi. La respuesta es Hacer las dos cosas anteriores.

Si se detiene en el lugar de un accidente, aleje el vehículo lo más lejos posible del tráfico y lo más cerca posible del costado de la carretera. Si se detiene para ayudar en la escena de un accidente, estacione a poca distancia para dejar el área inmediata despejada para los vehículos de emergencia.

Casi. La respuesta es hacer ambas cosas.

Se han construido rampas de escape en muchas pendientes empinadas de montañas. Las rampas de escape están diseñadas para detener los vehículos fuera de control de manera segura sin lesionar a los conductores ni a los pasajeros. Las rampas de escape utilizan un lecho largo de material blando y suelto para reducir la velocidad de un vehículo fuera de control, a veces en combinación con una mejora.

Casi. La respuesta es Suspensión del eje delantero

Una suspensión delantera (eje de dirección), como la que se muestra aquí, también puede emplear amortiguadores para reducir aún más los movimientos hacia arriba y hacia abajo, produciendo una conducción más suave. El eje está sujeto a la suspensión con un perno en U.

Casi. La respuesta es desde el momento en que sus ojos ven algo hasta el momento en que su cerebro lo reconoce.

La distancia de percepción es la distancia que recorre su vehículo desde el momento en que sus ojos ven algo hasta el momento en que su cerebro lo reconoce. Para el conductor de alerta promedio, este tiempo es de aproximadamente 1¾ segundos. La distancia de reacción es la distancia que recorre su vehículo desde el momento en que su cerebro decide frenar hasta el momento en que comienza a pisar el pedal del freno. Para el conductor promedio, este tiempo es de aproximadamente ¾ de segundo a 1 segundo.

Casi. La respuesta es Solo se puede superar durmiendo.

La falta de sueño es una condición peligrosa en la que la falta de sueño se acumula hasta que corre el riesgo de quedarse dormido al volante a menos que descanse un poco. Las personas a menudo se sorprenden de que dormir menos de 6 horas por noche triplique el riesgo de un accidente. Se cree que al menos el 15% de los choques de camiones pesados están relacionados con la fatiga del conductor. Antes de cada viaje, debe dormir lo suficiente. (Según el Manual del conductor comercial de Wisconsin, los adultos necesitan de ocho a nueve horas de sueño para mantenerse alerta).

Casi. La respuesta es leer la señal de límite de peso.

El peso máximo se publicará antes de un puente. Después de cruzar un puente, es posible que le pidan que le diga al examinador cuál era el límite de peso indicado.

Casi. La respuesta es de 4/32 pulgadas.

Los neumáticos delanteros requieren una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos requieren una profundidad de dibujo de al menos 2/32 pulgadas.

Casi. La respuesta es 320 pies

Conducir distraído es peligroso. 55 mph equivalen a 80,7 pies por segundo. En 4 segundos, su CMV viajará 4 × 80,7 = 323 pies. Durante toda esa distancia, sus ojos estarán mirando su teléfono, no la carretera. Los estudios han demostrado que los conductores tardan un promedio de 3,8 segundos en marcar sus teléfonos móviles. La longitud de un campo de juego de fútbol americano (es decir, sin contar las dos zonas de anotación) es de 300 pies.

Casi. La respuesta es Debe quitar el hielo de las persianas del radiador.

En climas extremadamente fríos, el aire muy frío que fluye hacia el radiador y a través del compartimiento del motor puede evitar que el motor se caliente (y también evitar que el calentador funcione bien). Las contraventanas del radiador o un frente de invierno restringen este flujo de aire para permitir que el motor se caliente. Sin embargo, no se exceda. Mantenga el frente de invierno parcialmente abierto o mantenga las persianas del radiador libres de hielo. Si las contraventanas se congelan o el frente de invierno se cierra con demasiada fuerza, el motor puede recalentarse por falta de aire suficiente.

Casi. La respuesta es 150 millas

Un conductor de corta distancia está exento de las regulaciones de Horas de servicio si cumple con todos los requisitos siguientes: (1) el conductor opera dentro de un radio de 150 millas de la terminal o el patio de su casa; (2) el conductor sale de servicio dentro de las 14 horas consecutivas de trabajo; (3) cada 14 horas de servicio es seguida por al menos 10 horas fuera de servicio para un conductor de camión u 8 horas fuera de servicio para un conductor de autobús; y (4) el empleador del conductor mantiene registros precisos del estado de servicio del conductor durante los próximos seis meses.

Fuente: 49 CFR 395.1

Casi. La respuesta es Camiones, tractores de camión, semirremolques, remolques completos y remolques con postes de tractor con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10,000 libras

Las reglas federales de sujeción de la carga se aplican a camiones, tractores de camiones, semirremolques, remolques completos y remolques con postes de tractor con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10,000 libras.

Casi. La respuesta es Junta universal

Una junta universal (junta en U) conecta dos ejes para permitirles girar juntos, incluso si están en ángulo entre sí. Como parte del tren de transmisión, una junta en U conecta el eje de transmisión al eje de transmisión, y otra junta en U conecta el eje de transmisión al eje de entrada del diferencial. Estas juntas universales son fundamentales. Si el eje de transmisión se afloja en un extremo, puede clavarse en el pavimento y provocar la pérdida del control del vehículo.

Casi. La respuesta es proporcionar suficiente tracción para dirigir y empujar el vehículo a través de la nieve.

Las superficies de carreteras cubiertas de nieve proporcionan mucha menos tracción que las superficies secas. Sus llantas deben proporcionar suficiente tracción para maniobrar su vehículo en la nieve de manera segura. Según las regulaciones federales, sus llantas delanteras deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas, y todas las demás llantas deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 pulgadas. Sin embargo, para obtener la mejor tracción, asegúrese de que las huellas sean aún más profundas antes de intentar conducir sobre la nieve.

Fuente: 49 CFR 570.62

Casi. La respuesta es Espejos

En los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, por CVSA, los elementos críticos de inspección del vehículo son los sistemas más críticos en el vehículo. Estos son los frenos, la sujeción de la carga, la línea de transmisión, la suspensión, la dirección y otros. Los espejos no se consideran un elemento crítico para la inspección del vehículo. Para pasar la inspección, el vehículo no debe tener ningún defecto en ninguno de estos elementos críticos de la inspección del vehículo. Además, si los inspectores descubren un defecto en uno de estos elementos que pueda causar un choque o avería, pondrán el vehículo fuera de servicio.

Casi. La respuesta es El remolque puede empujar el tractor hacia los lados.

"El tipo de patinazo más común es el patinazo de las ruedas motrices. Los derrapes por aceleración de las ruedas motrices pueden ocurrir en carreteras resbalosas. El patinaje de las ruedas motrices se produce cuando el frenado hace que las ruedas motrices se bloqueen. Debido a que las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las ruedas que ruedan, las ruedas traseras generalmente se deslizan hacia los lados en un intento de ""alcanzar"" las ruedas delanteras. Con los vehículos de combinación, un patinazo de las ruedas motrices puede hacer que el remolque empuje el tractor hacia los lados, provocando un repentino movimiento de navaja."

Casi. La respuesta es muestran un área más amplia que los espejos planos.

Un espejo convexo tiene un campo de visión más amplio que un espejo plano. Sin embargo, los objetos que se ven en un espejo convexo se ven más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Tenga esto en cuenta cuando intente calcular la distancia de un objeto que esté viendo en un espejo convexo.

Casi. La respuesta es Hay "puntos ciegos" que sus espejos no pueden mostrar.

Los "puntos ciegos" son áreas alrededor de su vehículo que sus espejos no pueden mostrarle. Los CMV grandes tienen grandes puntos ciegos en la parte delantera, trasera y en ambos lados del vehículo. Los espejos convexos pueden mostrar un área más amplia que los espejos planos, pero a costa de hacer que los objetos parezcan más pequeños y más alejados que en un espejo plano.

Casi. La respuesta es aumentar la distancia de seguimiento.

Seguir detrás es una de las principales causas de colisiones traseras. Si lo están siguiendo, aumente la distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted. De esa manera, si tiene que detenerse o disminuir la velocidad, puede hacerlo gradualmente, lo que reduce el riesgo de que el vehículo lo choque por detrás. También hará que sea más fácil para el que lo sigue adelantarse.