Examen de práctica CDL de Wisconsin: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es la presión del aire.

Los frenos de resorte contienen resortes poderosos que normalmente son retenidos por la presión del aire. Si la presión desciende demasiado, los frenos de resorte se activan automáticamente.

Casi. La respuesta es Acople de mano

Como parte de la prueba de inspección de su vehículo, si su vehículo está equipado con frenos de aire y tiene un remolque, inspeccionará las conexiones de aire entre el camión o tractor y el remolque. Estas conexiones se realizan con acopladores de manguera (comúnmente llamados "manos alegres" porque se parecen vagamente a un apretón de manos). Estos acoples de manos tienen sellos de goma para formar una conexión hermética y evitar que el aire se escape. Asegúrese de que las aletas estén bloqueadas en su lugar y no presenten daños ni fugas de aire.

Casi. La respuesta es 125

El compresor de aire comenzará a bombear aire a los tanques de aire a aproximadamente 100 psi y se detendrá a aproximadamente 125 psi. Esta acción está controlada por el gobernador del compresor de aire.

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura. Continúe solo después de que el sistema haya sido reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Por lo general, un sistema opera los frenos en los ejes traseros y el otro sistema opera los frenos en la parte delantera eje. Si uno de los sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es De lo contrario, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial con restricciones.

Si no aprueba la prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá la restricción L, que lo limitará a conducir vehículos sin frenos de aire. ¡Buena suerte!

Casi. La respuesta es Solo si no funciona correctamente

Una vez instalado y lubricado correctamente, un ajustador automático de tensión no debería necesitar un ajuste manual. Si lo hace, puede que esté funcionando mal o puede haber un problema con el freno de base. Encuentre el problema y corríjalo.

Casi. La respuesta es Válvula de protección de presión

Varios sistemas de aire auxiliares, como la suspensión de aire y los asientos de aire del conductor y del pasajero, generalmente obtienen su aire de los tanques de servicio del sistema de frenos de aire. Para evitar que los tanques pierdan aire en caso de una fuga o falla en un sistema de aire auxiliar, se instala una válvula de protección de presión entre cada sistema de aire auxiliar y el tanque de servicio. Si la presión del tanque cae por debajo de un nivel preestablecido, la válvula de protección de presión se cerrará para evitar que fluya más aire hacia el sistema de aire auxiliar.

Casi. La respuesta es fuerza las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

Cuando la leva en S gira, fuerza a las zapatas de freno a separarse y contra el interior del tambor de freno. La fricción ralentizará la rotación de la rueda.

Casi. La respuesta es hace todo lo anterior.

La válvula de protección del tractor protege su sistema de frenos de aire proporcionando el suministro de aire, cerrándose automáticamente si el suministro de aire baja demasiado y cerrándose si aplica los frenos de estacionamiento.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca deje su vehículo desatendido sin primero aplicar los frenos de estacionamiento o calzar las ruedas. Su vehículo podría rodar y chocar con algo o con alguien.

Casi. La respuesta es retraso de los frenos.

Cuando pisa el pedal del freno en un vehículo con frenos de aire, habrá una demora de aproximadamente medio segundo antes de que el aire fluya a través de las líneas para llegar a los frenos. Esto se sumará a la distancia total de frenado.

Casi. La respuesta es frena en línea recta.

En el frenado controlado, frena lo más fuerte que puede sin bloquear las ruedas. Mientras hace esto, mantenga su vehículo relativamente recto.

Casi. La respuesta es 100 psi.

En un sistema típico de frenos de aire, el bombeo del compresor de aire debe comenzar a aproximadamente 100 psi y detenerse a aproximadamente 125 psi. (Consulte las especificaciones del fabricante para conocer las cifras reales).

Casi. La respuesta es Todos los vehículos con frenos de aire actualmente en funcionamiento deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Todos los vehículos en la carretera que tengan frenos de aire deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Casi. La respuesta es una pérdida de presión de aire del freno.

Cada vez que suelta los frenos, sale algo de aire comprimido del sistema y el compresor de aire debe reponerlo. Si sigue presionando y soltando el pedal del freno, el aire puede salir del sistema más rápido de lo que el compresor de aire puede reponerlo. La presión del aire puede caer hasta el punto de que los frenos no funcionen.

Casi. La respuesta es estacionarse en un terreno nivelado, calzar las ruedas y soltar los frenos de estacionamiento.

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es 1 pulgada

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es la expansión de los tambores de freno.

El uso excesivo de los frenos de servicio puede provocar el sobrecalentamiento y la expansión de los tambores de freno. Las zapatas de freno tendrán que moverse más lejos para hacer contacto con los tambores de freno, haciendo que el frenado sea más difícil o, finalmente, imposible (el freno se desvanece).

Casi. La respuesta es Con el sistema ABS, el frenado de emergencia se realiza de manera diferente que sin el sistema ABS.

"Sin ABS, una frenada brusca puede bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Por lo tanto, para hacer un frenado de emergencia sin ABS, debe usar el método de ""frenado abrupto"" o el método de ""frenado controlado"". Con ABS, avance y frene con fuerza; la computadora del ABS evitará que sus ruedas se bloqueen."

Casi. La respuesta es decirle cuánto aire hay en el tanque.

El manómetro de suministro le dice cuánto aire hay en el tanque en todo momento. En algunos vehículos, puede estar conectado a una campana o luz de advertencia.