Examen de práctica CDL de Texas: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es Puede usar el tacómetro para indicarle cuándo cambiar.

Puede usar su tacómetro para determinar cuándo hacer un cambio ascendente. Antes de conducir su vehículo, consulte el manual del conductor para conocer el rango de rpm de funcionamiento recomendado. Mientras conduce, vigile su tacómetro a medida que su vehículo aumenta la velocidad. Haga un cambio ascendente cuando las rpm del motor sean lo suficientemente altas. El embrague doble es una técnica que se usa principalmente para cambiar de marcha en una transmisión manual no sincronizada, como las que se encuentran en algunos camiones. Esta técnica le ayuda a ajustar manualmente la velocidad del motor a la velocidad de la marcha a la que cambiará. (Una transmisión manual sincronizada se adapta a la velocidad para usted).

Casi. La respuesta es Permita que las personas lesionadas se enfríen o se sobrecalienten.

Si hay personal médico calificado en el lugar del accidente, manténgase alejado de ellos a menos que le pidan ayuda. Si aún no han llegado, trate de mantener a las personas heridas calientes (pero no sobrecalentadas) o frescas (pero no frías). No los mueva a menos que exista peligro de incendio u otro accidente debido al tránsito.

Casi. La respuesta es Una llanta en llamas debe enfriarse con agua.

Si la carga está en llamas, abrir las puertas del remolque permitirá que entre más oxígeno y alimente el fuego. Si una llanta está en llamas, debe enfriarse, preferiblemente con mucha agua.

Casi. La respuesta es 250 pies hacia adelante.

Sus luces bajas le permiten ver a unos 250 pies hacia adelante. Las luces altas le permiten ver entre 350 y 500 pies hacia adelante.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

El 49% de los conductores de CMV fuman, en comparación con el 27% de la población adulta en general. El 73% de los conductores de CMV son obesos, en comparación con el 33% de la población general. El 33% de los conductores de CMV tiene hipertensión (presión arterial alta), en comparación con el 26% de la población general. Por último, sólo el 8% de los conductores de CMV se ejercita con regularidad, en comparación con el 25% de la población general.

Casi. La respuesta es Suelte el freno cuando esté a 5 mph por debajo de su velocidad segura y deje que su velocidad vuelva a su velocidad segura. Luego, repita el frenado a 5 mph por debajo de su velocidad segura.

La mejor técnica para descender es evaluar la pendiente y las condiciones y elegir una velocidad segura. Una vez que alcance esta velocidad, frene suavemente hasta que vaya a 5 millas por hora más lento y luego deje que su velocidad aumente nuevamente. Cuando alcance su velocidad segura, vuelva a frenar y así sucesivamente. Es mucho menos probable que se recalienten los frenos que tratar de mantener una velocidad establecida con los frenos colocados permanentemente a la mitad.

Casi. La respuesta es Al bajar pendientes

Para usar el frenado del motor en una pendiente para controlar la velocidad de un CMV con transmisión automática, seleccione un rango de marcha bajo que evite que la transmisión suba más allá de la marcha seleccionada.

Casi. La respuesta es Proteja la escena del accidente.

En la escena de un accidente, primero proteja la escena del accidente para ayudar a prevenir otro accidente. Aleje su vehículo lo más lejos posible del tráfico y lo más cerca posible del costado de la carretera. Coloque dispositivos de advertencia como triángulos reflectantes.

Casi. La respuesta es La carga que lleva hace que la parada sea obligatoria según las regulaciones federales o estatales.

Se requiere una parada completa en los cruces ferroviarios siempre que (a) la naturaleza de la carga haga que una parada sea obligatoria según las regulaciones estatales o federales, o (b) dicha parada sea requerida por la ley. Por ejemplo, las regulaciones federales exigen que cualquier vehículo de motorización vehicular con letreros para transportar materiales peligrosos se detenga en todos los cruces ferroviarios.

Casi. La respuesta es Asegúrese de que el manómetro de aceite esté funcionando.

Cuando encienda el motor, la presión de aceite que se muestra en el indicador debe subir a la presión de aceite normal o la luz de advertencia debe apagarse.

Casi. La respuesta es Si se detiene en una colina o en una curva, es necesario colocarlos hasta 500 pies detrás de su vehículo.

Según el reglamento federal 49 CFR 392.22, si debe detener su CMV en una emergencia por la noche o cuando la visibilidad es baja, debe encender las luces intermitentes de emergencia de cuatro vías Y debe colocar sus dispositivos de advertencia de emergencia (bengalas, fusibles o luces intermitentes). triángulos reflectantes) en 10 minutos. Ese mismo reglamento también establece dónde debe colocar sus dispositivos de advertencia de emergencia. Si su vehículo está detenido a menos de 500 pies de una curva, la cima de una colina u otra obstrucción para ver, debe colocar un dispositivo de advertencia a una distancia de 100 a 500 pies de su vehículo, en la dirección de esa obstrucción.

Casi. La respuesta es Hay puntos ciegos que no puede ver.

Si puede, use un ayudante cuando retroceda. Incluso con todos sus espejos, todavía hay puntos ciegos que no puede ver. El ayudante puede pararse cerca de la parte trasera de su vehículo y vigilar sus puntos ciegos. Él o ella pueden indicarle que se detenga antes de que ocurra un accidente.

Casi. La respuesta es Por la noche, mantener las luces altas encendidas al pasar el vehículo.

Siempre que esté a punto de rebasar a un vehículo, peatón o ciclista, asuma que no lo ven. De repente, podrían moverse frente a usted. Donde sea legal, toque suavemente la bocina o, por la noche, encienda las luces momentáneamente desde las luces bajas hasta las luces altas y viceversa. (Las luces altas pueden distraer o incluso cegar si se dejan encendidas).

Casi. La respuesta es proporcionar suficiente tracción para dirigir y empujar el vehículo a través de la nieve.

Las superficies de carreteras cubiertas de nieve proporcionan mucha menos tracción que las superficies secas. Sus llantas deben proporcionar suficiente tracción para maniobrar su vehículo en la nieve de manera segura. Según las regulaciones federales, sus llantas delanteras deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas, y todas las demás llantas deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 pulgadas. Sin embargo, para obtener la mejor tracción, asegúrese de que las huellas sean aún más profundas antes de intentar conducir sobre la nieve.

Fuente: 49 CFR 570.62

Casi. La respuesta es La longitud de un campo de fútbol

Para un tractor-remolque que viaja a 55 mph sobre pavimento seco, la distancia de percepción típica es de aproximadamente 142 pies, la distancia de reacción típica es de aproximadamente 61 pies y la distancia de frenado típica es de aproximadamente 216 pies, para una distancia total de frenado de 419 pies. La distancia de retraso de los frenos de aire agrega otros 32 pies a este total. En comparación, la longitud de un campo de fútbol (incluidas las dos zonas de anotación) es de 360 pies.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si debe conducir a través de un túnel, hay varios problemas con los que debe lidiar. Primero, asegúrese de que el túnel sea lo suficientemente alto para que su vehículo pueda atravesarlo de manera segura. Planifique con anticipación. Conozca la altura de su CMV y la altura del techo del túnel. En segundo lugar, los túneles a menudo tienen anchos de carril reducidos. Su CMV puede tener 8½ pies de ancho. Conduzca con precaución y observe los costados de su vehículo. Finalmente, puede haber fuertes vientos dentro del túnel y fuertes vientos cruzados al salir del túnel.

Casi. La respuesta es Utilice la velocidad del motor (rpm) y la velocidad de la carretera (mph).

Antes de conducir su vehículo, consulte el manual del conductor para conocer el rango de rpm de funcionamiento recomendado. Mientras conduce, vigile su tacómetro a medida que su vehículo aumenta la velocidad. Cambie de marcha cuando las rpm del motor lleguen al máximo del rango recomendado. Otra forma de saber cuándo subir de marcha es saber de antemano qué marchas se adaptan a qué velocidades. Mientras conduce, observe el velocímetro y cambie de marcha en consecuencia.

Casi. La respuesta es Resorte principal

El componente R es una ballesta principal. El componente U es un resorte de láminas auxiliar (a veces llamado resorte auxiliar), unido al eje con el mismo perno en U. Los resortes auxiliares se emplean a menudo en suspensiones traseras que tienen que soportar cargas pesadas.

Casi. La respuesta es use una marcha más baja de la que usaría para subir la cuesta.

Con camiones más antiguos, normalmente usa la misma marcha para conducir cuesta arriba y cuesta abajo. Los camiones de hoy tienden a tener motores más potentes y a ser más eficientes que los camiones más antiguos. Por lo tanto, puede conducir un camión cuesta arriba en marchas más altas de lo que usaría para conducir cuesta abajo con el freno motor.

Casi. La respuesta es suelte el freno de estacionamiento mientras aplica la potencia del motor.

Si comienza a mover su vehículo cuando mira cuesta arriba, debe tomar medidas para evitar retroceder. Si su vehículo tiene transmisión manual, active parcialmente el embrague antes de quitar el pie derecho del freno. Ponga el freno de mano siempre que sea necesario para evitar retroceder. Suelte el freno de estacionamiento sólo cuando haya aplicado suficiente potencia del motor para evitar que retroceda. En un tractor con remolque equipado con una válvula manual de freno de remolque, la válvula manual se puede aplicar para evitar que retroceda hasta que haya acumulado la potencia del motor.