Examen de práctica CDL de Texas: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es 3 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es "Sí, así que manténgalos en la configuración ""normal""."

"El frenado de las ruedas delanteras es bueno en todas las condiciones. Las pruebas han demostrado que es poco probable que las ruedas delanteras patinen debido al frenado ni siquiera en el hielo. Asegúrese de que el control esté en la posición ""normal"" para tener una potencia de frenado normal."

Casi. La respuesta es aproximadamente 250 ° C.

Los frenos están diseñados para soportar bastante calor. Los componentes del freno pueden soportar temperaturas de hasta aproximadamente 250 ° C (482 ° F) en caso de frenado brusco.

Casi. La respuesta es Haga todo lo anterior.

Para asegurarse de que su vehículo esté seguro cuando lo deje desatendido, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas. Quitar las llaves es un simple consejo de seguridad para cualquier vehículo, incluso un automóvil de pasajeros.

Casi. La respuesta es la mitad

Durante la inspección a pie, revise los tambores de freno para asegurarse de que no haya grietas más largas que la mitad del ancho del área de fricción.

Casi. La respuesta es sistema de frenos de emergencia.

El sistema que utiliza partes de los sistemas de frenos de servicio y de estacionamiento para detener el vehículo en caso de falla del sistema de frenos se denomina sistema de frenos de emergencia.

Casi. La respuesta es Evacuar el aire de las cámaras de freno.

En los CMV de hoy, usted aplica o suelta los frenos de estacionamiento con el control del freno de estacionamiento en el tablero. Esta es una perilla de control de empujar-tirar amarilla en forma de diamante. Para aplicar los frenos de estacionamiento, tire de la perilla para evacuar el aire de cada cámara de freno, lo que hará que se activen los frenos de resorte.

Casi. La respuesta es los frenos cuando pisa el pedal del freno durante la conducción normal.

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos términos, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es Sistema de señal de radio

Los frenos de aire se componen de tres sistemas: el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno de emergencia. Antes de la prueba de conocimientos, revise el Manual del conductor de vehículos motorizados comerciales de Texas para familiarizarse con lo que hace cada uno.

Casi. La respuesta es Ayudan a mantener el recorrido correcto de la varilla de empuje.

Un ajustador automático de tensión compensa automáticamente el desgaste normal de las pastillas de freno ajustando la carrera de la varilla de empuje. Los ajustadores automáticos de tensión normalmente no deberían requerir un ajuste manual de la carrera de la varilla de empuje. Sin embargo, todavía requieren lubricación a intervalos regulares.

Casi. La respuesta es El control del freno de estacionamiento permite que el aire salga de las cámaras de los frenos.

Cuando aplica el control del freno de estacionamiento, se libera aire de las cámaras de los frenos, lo que hace que los resortes apliquen los frenos y mantengan su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es Cada vez que deje su vehículo, con algunas excepciones

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es Depende del ajuste de los frenos de servicio.

La potencia de frenado de los frenos de resorte depende de que los frenos estén ajustados. Si los frenos no se ajustan correctamente, ni los frenos de servicio ni los de emergencia o de estacionamiento funcionarán correctamente.

Casi. La respuesta es Todas las condiciones climáticas

Se ha demostrado que los frenos de las ruedas delanteras son ideales en todas las condiciones climáticas y de conducción. Es poco probable que el frenado de las ruedas delanteras provoque un patinazo, incluso en carreteras heladas.

Casi. La respuesta es Conduzca normalmente hasta que se repare el ABS.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible.

Casi. La respuesta es Válvula de protección de presión

Varios sistemas de aire auxiliares, como la suspensión de aire y los asientos de aire del conductor y del pasajero, generalmente obtienen su aire de los tanques de servicio del sistema de frenos de aire. Para evitar que los tanques pierdan aire en caso de una fuga o falla en un sistema de aire auxiliar, se instala una válvula de protección de presión entre cada sistema de aire auxiliar y el tanque de servicio. Si la presión del tanque cae por debajo de un nivel preestablecido, la válvula de protección de presión se cerrará para evitar que fluya más aire hacia el sistema de aire auxiliar.

Casi. La respuesta es la válvula del freno de servicio y a la válvula del freno de estacionamiento.

Un freno de estacionamiento de resorte puede ejercer una fuerza de hasta 2,000 libras y una cámara de freno de servicio tipo 30 puede ejercer una fuerza de 3,000 libras o más. Si se aplicaran ambas fuerzas al mismo tiempo (lo que se denomina combinación de los frenos de servicio y de estacionamiento), la fuerza combinada podría dañar partes del sistema de frenado. Para evitar esto, la mayoría de los vehículos comerciales modernos emplean una válvula anti-compuestos. Un puerto de entrada de esta válvula está conectado a la válvula del freno de servicio (válvula de pie) y otro puerto de entrada está conectado a la válvula del freno de estacionamiento (perilla amarilla). Suponga que aplica los frenos de estacionamiento tirando de la perilla amarilla. Esa válvula enviará aire a la válvula anti-compuesto. Si también presiona el pedal del freno, la válvula de pie también enviará aire a la válvula anti-compuesto. Entonces, la válvula anti-compuestos soltará parcialmente los frenos de estacionamiento con la misma fuerza que la válvula de pie ha aplicado. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es 125

El compresor de aire comenzará a bombear aire a los tanques de aire a aproximadamente 100 psi y se detendrá a aproximadamente 125 psi. Esta acción está controlada por el gobernador del compresor de aire.

Casi. La respuesta es Para mostrar cuánta presión hay en los tanques de aire.

El manómetro de suministro de aire está conectado al tanque de aire (o posiblemente a ambos tanques en un sistema de tanque de aire doble). Muestra cuánta presión de aire hay en los tanques de aire.

Casi. La respuesta es efecto de frenado del motor.

Al bajar una colina, debe mantener el motor en una marcha baja para mantener la velocidad baja y usar los frenos de aire como una herramienta adicional para reducir la velocidad.