Examen de práctica CDL de Texas: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es Ninguno

Si hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior después de que haya terminado de acoplar, algo está mal. Quizás el pivote esté encima de las mordazas cerradas de la quinta rueda, lo que podría hacer que el remolque se suelte. No empiece a conducir hasta que haya identificado y solucionado el problema.

Casi. La respuesta es haga contacto firme con el suelo y quite algo de peso del tractor.

Al desacoplar un remolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto hará que sea más fácil desbloquear la quinta rueda ahora y acoplarla la próxima vez.

Casi. La respuesta es Tirar suavemente del tractor hacia adelante con los frenos del remolque bloqueados.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor o camión en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es dos luces rojas

Según la ley de Texas, cuando cualquier carga se extiende más de cuatro pies más allá de la parte trasera durante el día, se debe colocar en el extremo trasero de dicha extensión, banderas rojas de al menos doce pulgadas cuadradas que marcan los extremos de la carga. Por la noche, debe haber dos luces rojas visibles por lo menos a 500 pies de la parte trasera. La sección "Requisitos especiales - Limitaciones" en el Manual de conductores de vehículos motorizados comerciales de Texas brinda información al respecto.

Fuente: TX TRANSP § 547.382

Casi. La respuesta es Un remolque triple de 27 pies

Debido a la amplificación hacia atrás (que causa el efecto de latigazo), el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Es más probable que se vuelque el último remolque de una combinación triple que el último remolque de una combinación doble.

Casi. La respuesta es Para activar los frenos del remolque en caso de pérdida de presión de aire

La línea de aire de emergencia tiene dos funciones principales: (1) Suministra aire a los tanques de aire del remolque para mantener cargado el sistema de frenos del remolque. (2) Controla los frenos de emergencia del vehículo. Si la presión de aire en la línea de aire de emergencia baja demasiado (por ejemplo, debido a una fuga grave o daño debido a que el remolque se soltó), los frenos de emergencia del remolque se activarán. Además, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que el aire se escape del tractor.

Casi. La respuesta es No debe hacerse.

La válvula manual del remolque (también conocida como púa, válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor. Esto puede causar que el remolque patine.

Casi. La respuesta es hacia el lado del conductor.

Si debe retroceder con su vehículo en una trayectoria curva, retroceda hacia el lado del conductor. Podrá ver la parte trasera de su vehículo desde la ventanilla del lado del conductor.

Casi. La respuesta es se levantará un poco cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Antes de retroceder el tractor debajo del remolque, ajuste el tren de aterrizaje para colocar el remolque a la altura adecuada. El remolque debe estar lo suficientemente bajo como para que el tractor lo levante ligeramente cuando el tractor retroceda debajo de él. Si el remolque está demasiado bajo, el tractor puede golpear y dañar la punta del remolque; si es demasiado alto, es posible que no se acople correctamente.

Casi. La respuesta es Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es Gire ampliamente a medida que completa el giro.

Si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es Si hace un cambio rápido de carril o hace un movimiento brusco del volante, los remolques tenderán a balancearse hacia afuera. El remolque que está más atrás es el que más se balancea hacia afuera y es más probable que se vuelque.

Una maniobra repentina del tractor puede hacer que el remolque más trasero (el último) se balancee violentamente y posiblemente vuelque. Esto se conoce como efecto de latigazo. Es causada por la amplificación hacia atrás: cuanto más lejos esté un remolque del tractor, más probable es que comience a balancearse peligrosamente fuera de control.

Casi. La respuesta es más fácil será volcar.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

Con la pérdida de presión de aire, la válvula de protección del tractor se cerrará y se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es 4 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es Totalmente levantado con la manivela asegurada en su soporte

Una vez que se haya acoplado, levante completamente el tren de aterrizaje. Si solo está parcialmente levantado, podría engancharse en algo, como las vías del tren en un cruce de ferrocarril elevado.

Casi. La respuesta es Sí, si no está seguro de su ruta de viaje.

Retroceder con un vehículo combinado es potencialmente peligroso. Antes de comenzar a retroceder, verifique la ruta de viaje prevista. Salga de la cabina y camine alrededor del vehículo. Verifique su espacio libre a los lados y arriba, dentro y cerca del camino de su vehículo.

Casi. La respuesta es la marcha baja.

Empiece a subir el tren de aterrizaje usando el rango de marcha baja (si el tren de aterrizaje está equipado). Luego cambie a la marcha alta una vez que los soportes del remolque estén libres de peso.