Examen de práctica CDL de Carolina del Sur: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es abierta

Al desacoplar, desbloquee la quinta rueda levantando el bloqueo de la manija de liberación y tirando de la manija de liberación a la posición abierta. Cuando haga esto, mantenga las piernas y los pies bien separados de las ruedas traseras del tractor en caso de que el vehículo se mueva.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si la línea de aire de emergencia (suministro) se rompe, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que salga más aire comprimido del tractor. Por lo tanto, los frenos de servicio del tractor aún deberían funcionar. Sin embargo, la pérdida de presión de aire del remolque por la línea rota hará que se activen los frenos de emergencia (resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor está ubicada en el tractor, generalmente en la parte trasera de la cabina. Su propósito es mantener el aire en el sistema de frenos de aire del tractor en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente si la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es (a) El tractor está en terreno llano.

Al acoplar un remolque a un tractor, es una buena idea asegurarse de que está en una superficie nivelada libre de baches o caídas. Si retrocede con el tractor sobre un bache, una pendiente o un bache grande, podría dañar algo al intentar empujar el tractor debajo del remolque. Por otro lado, no es necesario que el remolque esté perfectamente nivelado. Desea que esté alineado de modo que se levante ligeramente cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Casi. La respuesta es se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si se desarrolla una fuga importante en la línea de servicio, es posible que no note nada malo, hasta que intente aplicar los frenos de servicio. Entonces, la pérdida de aire por la fuga reducirá rápidamente la presión del tanque de aire. Si baja lo suficiente, se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Nunca

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Pero no lo use como freno de estacionamiento, especialmente si el remolque no tiene frenos de resorte. Si una fuga causa pérdida de presión de aire, los frenos del remolque fallarán. Tampoco use la válvula manual del remolque mientras conduce. Frenar el remolque y no el tractor puede hacer que el remolque patine.

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es Normal

Para probar el sistema de frenos de aire del remolque, primero cárguelo con aire. Presione la perilla roja de suministro de aire del remolque o coloque el control de la válvula de protección del tractor en la posición "normal". Espere hasta que la presión del aire alcance la normalidad antes de comenzar con las pruebas.

Casi. La respuesta es dé la vuelta lentamente.

Debido a la amplificación hacia atrás, es más probable que un remolque vuelque que un tractor. Y si está tirando dobles o triples, es aún más probable que el remolque que está más atrás (el último) se vuelque. Para reducir el riesgo de vuelco del remolque, maniobre con suavidad y suavidad, especialmente si está tirando de un remolque doble o triple. Reduzca la velocidad antes de entrar en una curva o girar.

Casi. La respuesta es haga contacto firme con el suelo.

Al desacoplar un remolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto hará que sea más fácil desbloquear la quinta rueda ahora y acoplarla la próxima vez.

Casi. La respuesta es sobre la palanca de bloqueo.

El pestillo de seguridad debe estar en posición sobre la palanca de bloqueo de la quinta rueda. En algunos vehículos, es posible que deba colocarlo manualmente.

Casi. La respuesta es las líneas de aire de emergencia y de servicio.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque, lo que significa que primero debe asegurarse de que los frenos del remolque estén funcionando. Conecte las líneas de aire de emergencia y de servicio y pruebe los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es No, porque los frenos de las ruedas del remolque provocaron el patinazo al principio.

El patinazo del remolque fue causado por los frenos que bloquearon las ruedas. Aplicar el freno de mano del remolque podría empeorar la situación. En su lugar, suelte los frenos para que las ruedas del remolque puedan rodar nuevamente y recuperar la tracción.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es haya suficiente espacio entre el bastidor del tractor y el tren de aterrizaje para dar cabida a giros bruscos.

Una vez que haya acoplado el remolque y levantado completamente el tren de aterrizaje, verifique que haya suficiente espacio entre la parte trasera del chasis del tractor y el tren de aterrizaje para que no entren en contacto ni siquiera en las curvas cerradas.

Casi. La respuesta es soltar los frenos.

Una vez que se dé cuenta de que su vehículo está patinando, debe soltar los frenos para que las ruedas puedan agarrarse nuevamente a la carretera. El remolque comenzará a seguir al tractor y se enderezará.

Casi. La respuesta es la superficie de acoplamiento del remolque está justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

La quinta rueda del tractor debe inclinarse hacia abajo, hacia el remolque. Cuando comience a retroceder el tractor debajo del remolque, la superficie de acoplamiento del remolque debe estar justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

Casi. La respuesta es abiertas, excepto las del último remolque.

Las válvulas de cierre están ubicadas en la parte trasera de cada remolque para permitirle detener el flujo de aire allí. Si hay otro remolque detrás de este, abra las válvulas para permitir que el aire fluya hacia ese remolque; de lo contrario, cierre las válvulas.

Casi. La respuesta es distribuirse uniformemente a lo largo de la plataforma y lo más bajo posible.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en accidentes son el resultado de vuelcos de camiones. Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, distribuya su carga de manera uniforme y manténgala lo más baja posible. Conduzca lentamente a través de curvas y giros.