Examen de práctica CDL de Carolina del Sur en español

Casi. La respuesta es 2

La regla es que debe tener un amarre por cada 10 pies de carga y debe tener al menos dos por carga, independientemente de la longitud. Entonces, para 20 pies, debe tener dos amarres.

Casi. La respuesta es Hay puntos ciegos que sus espejos no pueden mostrarle.

Los espejos pueden mostrar mucho alrededor de su vehículo, pero todavía hay puntos ciegos que no puede ver. Esté atento a todos los vehículos a su alrededor que pueda ver, en caso de que uno de ellos comience a moverse hacia uno de sus puntos ciegos. También use un ayudante cuando retroceda.

Casi. La respuesta es Nunca se debe estacionar en las rampas.

Las salidas de autopistas y vías rápidas pueden ser particularmente peligrosas para los vehículos comerciales. Las rampas de salida y en las rampas de entrada a menudo tienen señales de límite de velocidad; estas velocidades pueden ser seguras para los automóviles, pero no para los vehículos más grandes o con mucha carga. Las salidas que van cuesta abajo y giran al mismo tiempo pueden ser especialmente peligrosas. La bajada hace que sea difícil reducir la velocidad. Frenar y girar al mismo tiempo puede ser una práctica peligrosa. Asegúrese de ir lo suficientemente lento antes de subir a la parte curva de una rampa de salida o de una rampa. No estacione en las rampas.

Casi. La respuesta es a la suspensión de por lo menos un año de su licencia comercial.

Según la ley de Carolina del Sur, si lo declaran culpable de DUI en un vehículo de motor de carga por primera vez, se enfrentará a una multa de $ 400 a $ 1,000 o una sentencia de cárcel de 48 horas a 90 días, dependiendo de su concentración de alcohol en sangre (BAC) en la momento de la infracción. Además, estará descalificado para conducir vehículos todo terreno durante al menos un año. Si es declarado culpable de DUI por segunda vez, enfrentará una multa de $ 2,100 - $ 6,500 y una sentencia de cárcel de entre cinco días y tres años, dependiendo de su BAC en el momento de la infracción. Además, quedará inhabilitado para conducir CMV de forma permanente, poniendo fin a su carrera en la conducción comercial. [Código SC § 56-5-2930],

Fuente: 49 CFR 383.51

Casi. La respuesta es Brazo Pitman

El componente E es el brazo Pitman. El brazo Pitman conecta el eslabón de arrastre al eje de salida de la caja de dirección. A medida que gira el eje de salida, el otro extremo del brazo Pitman se mueve hacia adelante o hacia atrás, lo que hace que el eslabón de arrastre se mueva hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que hace girar las ruedas delanteras en esa dirección.

Casi. La respuesta es hacer ambas cosas.

Realice estas acciones durante el Paso 3 (Entrada y arranque del motor) del Método de inspección de siete pasos. Para revisar el motor, primero asegúrese de que el freno de estacionamiento esté puesto. Cambie a punto muerto (para una transmisión manual) o estacionamiento (para una transmisión automática). Luego encienda el motor y escuche cualquier ruido inusual. También hay muchas otras acciones que debe realizar en este paso.

Casi. La respuesta es No.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores deben ser ciertos.

Durante la inspección previa al viaje, verifique que las pastillas y las zapatas de los frenos estén todas presentes, que no tengan escombros ni aceite, y que no estén agrietadas ni rotas.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

La señal clásica de una llanta rota es un fuerte sonido de "explosión". Sin embargo, si está conduciendo un vehículo largo y una llanta trasera estalla, es posible que no escuche el sonido. En esta situación, un golpe o una vibración fuerte pueden ser la primera señal de que una llanta trasera ha fallado. Además, su vehículo puede comenzar a balancearse. Por otro lado, una dirección pesada probablemente indique que una llanta delantera ha fallado.

Casi. La respuesta es usar el efecto de frenado del motor.

Cuando conduce cuestas largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos de servicio son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos. Guarde los frenos para poder reducir la velocidad o detenerse según lo requieran las condiciones de la carretera y el tráfico.

Casi. La respuesta es La forma de frenar en una situación de emergencia no es tan importante.

En caso de emergencia, es posible que deba frenar para evitar una colisión, pero si frena bruscamente puede patinar. Aprenda la técnica de frenado adecuada. Frene de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Puede utilizar el método de "frenado controlado" o el método de "frenado a puñaladas", según la situación.

Casi. La respuesta es Utilice las luces intermitentes de cuatro direcciones o las luces de freno para advertir a los demás.

Si debe reducir la velocidad por un peligro delante de usted, advierta a los conductores detrás de usted presionando los frenos para encender las luces de freno. Si debe conducir muy despacio o detenerse, advierta a otros conductores activando las luces intermitentes de emergencia de cuatro direcciones.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede funcionar.

Hoy en día, la mayoría de los vehículos con sistema ABS tienen una luz en el panel de instrumentos que se enciende brevemente cuando se arranca el vehículo para avisarle sobre el sistema ABS. O puede verificar los cables de sus frenos.

Casi. La respuesta es se deben a que se conduce demasiado rápido o al intentar detenerse demasiado rápido.

El frenado excesivo y el viraje excesivo pueden provocar patinazos. Tanto el frenado como el viraje excesivos son más probables cuando se conduce demasiado rápido.

Casi. La respuesta es hacia adelante y hacia atrás, de cerca y de lejos.

Cuando conduzca su vehículo, mire hacia adelante durante 12 a 15 segundos completos. Esté atento a lo que sucede alrededor de su vehículo, tanto más lejos como más cerca de él. Continúe cambiando su atención hacia adelante y hacia atrás, cerca y lejos, izquierda y derecha, de modo que pueda escanear constantemente todas estas áreas.

Casi. La respuesta es un tercio.

Cuando una carretera está mojada, la distancia de frenado aumenta y usted debe reducir su velocidad en un tercio. En la nieve, reduzca la velocidad a la mitad de su velocidad habitual. En carreteras con hielo, reduzca la velocidad a un paso lento y deje de conducir tan pronto como pueda hacerlo de manera segura.

Casi. La respuesta es después del viaje, antes del viaje y en ruta.

Antes de conducir su vehículo, realice una inspección previa al viaje para asegurarse de que todo funcione correctamente. Cada vez que se detenga durante el viaje, revise los elementos críticos como los frenos, las llantas y la carga. Después de su viaje, realice otra inspección e informe cualquier cosa que pueda requerir mantenimiento.

Casi. La respuesta es Nivel III

Una inspección de nivel III es una inspección del conductor. El inspector lo entrevista y revisa su licencia de conducir comercial y otros documentos. El inspector verifica si está usando el cinturón de seguridad. El inspector también busca signos obvios de deterioro de su parte, como estar bajo los efectos del alcohol. Finalmente, el inspector identifica y verifica a su transportista para asegurarse de que esté autorizado para operar en el país. A diferencia de los niveles I y II, el inspector no examina su vehículo ni su carga.

Casi. La respuesta es Su transportista debe guardar una copia de sus registros de servicio y la documentación de respaldo durante 6 meses.

Según la regulación federal 49 CFR 395.8, su transportista es responsable de guardar una copia de sus registros de tareas y la documentación de respaldo durante seis meses. Un ejemplo de documentación de respaldo son sus facturas de combustible, con marcas de tiempo. Como conductor, debe conservar su copia del registro de hoy y de los últimos 7 días. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede ayudar.

Hay una variedad de formas de ayudar a prevenir el robo de carga, y debe emplear varias de ellas. Primero, esté atento a su entorno. Mientras conduce, verifique con frecuencia si lo están siguiendo. Estacione solo en lugares bien iluminados y relativamente seguros. Manténgase en comunicación con el despachador. Siempre que se detenga en un área de descanso o en una parada de camiones, avísele al despachador. Un remolque desacoplado debe estar bloqueado para que no se pueda mover. Para este propósito, se encuentran disponibles candados de pivote y candados de tren de aterrizaje. Siempre cierre con llave su camión cuando deba dejarlo desatendido.

Fuente: "Cómo detener en seco a los ladrones de carga", American Trucker, 31 de agosto de 2019