Examen de práctica CDL de Nebraska: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es charcos en el suelo.

Durante la prueba previa al viaje, al inspeccionar las mangueras, debe buscar signos de fugas, como charcos en el suelo o líquidos que goteen en la parte inferior del motor o la transmisión. También revise las mangueras en busca de grietas u otros problemas.

Casi. La respuesta es De por vida

Si es declarado culpable de DUI (conducir bajo la influencia) por segunda vez en un CMV o en su vehículo personal, perderá sus privilegios de CDL de por vida. Mientras conduce un CMV, una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0.04% califica como DUI. (Un hombre promedio de 180 libras alcanzará un BAC superior al 0.04% con solo dos latas de cerveza de 12 onzas antes de que su cuerpo comience a descomponer el alcohol). Su primera ofensa es una llamada de atención y la oportunidad de obtener ayuda. pero su segunda ofensa va a significar desempleo. Si obtiene un DUI, busque ayuda antes de perder su salario y su futuro.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Asegúrese de utilizar el extintor de incendios adecuado para apagar un incendio. Un incendio de clase A involucra combustibles comunes como madera, papel, tela o caucho. Un incendio de clase B involucra líquidos inflamables como gasolina, grasa o aceite. Un incendio de clase C involucra equipos eléctricos. Un incendio de clase D involucra metales combustibles como magnesio o potasio. Un extintor A: B: C puede apagar incendios de Clase A, Clase B y Clase C.

Casi. La respuesta es usar las luces altas cuando sea legal y mantener apagadas las luces interiores.

Si las luces del tablero de instrumentos u otras luces interiores son demasiado brillantes, sus ojos tardarán un tiempo en adaptarse a la oscuridad exterior. Ayude a sus ojos a adaptarse a la oscuridad exterior atenuando las luces del panel de instrumentos tanto como sea posible y apagando todas las demás luces interiores. Utilice las luces altas siempre que sea posible. Sin embargo, reduzca la intensidad de las luces delanteras cuando se encuentre a 500 pies de un vehículo que se aproxima o a 500 pies de un vehículo que está siguiendo.

Casi. La respuesta es Nunca debe quitar la tapa del radiador en un sistema presurizado hasta que el sistema se haya enfriado.

Nunca quite la tapa del radiador si el motor está sobrecalentado. El vapor y el agua hirviendo pueden salir disparados a alta presión y causarle lesiones. Espere hasta que pueda tocar la tapa del radiador con la mano desnuda sin que se sienta excesivamente caliente. Algunos vehículos tienen tanques de desbordamiento de refrigerante o mirillas que le permiten verificar el nivel de refrigerante sin quitar la tapa del radiador.

Casi. La respuesta es El remolque puede empujar el tractor hacia los lados.

El tipo de patinazo más común es el patinazo de las ruedas motrices. Los derrapes por aceleración de las ruedas motrices pueden ocurrir en carreteras resbalosas. El patinaje de las ruedas motrices se produce cuando el frenado hace que las ruedas motrices se bloqueen. Debido a que las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las ruedas que ruedan, las ruedas traseras generalmente se deslizan hacia los lados en un intento de "alcanzar" las ruedas delanteras. Con los vehículos de combinación, un patinazo de las ruedas motrices puede hacer que el remolque empuje el tractor hacia los lados, provocando un repentino movimiento de navaja.

Casi. La respuesta es Salga del camino del conductor.

En primer lugar, haga todo lo posible por apartarse del camino del conductor. No dejes que tu orgullo o tu ego te impidan hacer esto. No desafíe al conductor agresivo acelerando o intentando mantenerse firme en su carril de circulación.

Casi. La respuesta es restablecer la tracción a los neumáticos.

Si la fuerza de frenado o de la dirección excede la tracción de los neumáticos con la superficie de la carretera, se puede producir un patinazo. Puede recuperarse del patinaje restableciendo la tracción suficiente.

Casi. La respuesta es es una mala idea porque cuando las llantas se enfrían, la presión será demasiado baja.

Cuando los neumáticos se calientan, la presión del aire aumenta. Sin embargo, aliviar esa presión adicional dejará la presión de aire demasiado baja cuando las llantas se enfríen nuevamente, y luego las llantas pueden incendiarse o estallar. Si sus llantas están demasiado calientes para tocarlas, deténgase hasta que se hayan enfriado.

Casi. La respuesta es Se inspecciona al conductor pero no al vehículo.

La inspección en carretera de nivel 1 es la más completa. Implica una inspección de 37 puntos tanto del conductor como del vehículo. La inspección de Nivel 2 es similar, excepto que no se inspecciona nada debajo del vehículo. En una inspección de Nivel 3, se inspecciona al conductor pero no al vehículo. En una inspección de nivel 5, se inspecciona el vehículo, pero no el conductor.

Casi. La respuesta es conducir demasiado rápido para las condiciones de la carretera.

Ajuste siempre la velocidad para adaptarse a las condiciones de conducción actuales, como el clima, la visibilidad, la tracción de los neumáticos, las curvas y las colinas. En la práctica, esto a veces significará conducir muy por debajo del límite de velocidad indicado.

Casi. La respuesta es 4

Como se indica en el manual oficial de la licencia de conducir comercial (CDL), la regla básica para amarres es un amarre por cada 10 pies de largo de carga redondeado a los 10 pies más cercanos. Por lo tanto, según esta regla, necesita al menos 3 amarres para una pieza de carga de 22 pies de largo. Sin embargo, el reglamento federal 49 CFR 393.110 impone una regla adicional que no se indica en el manual: si la carga no está bloqueada para avanzar por mamparos, otros dispositivos u otra carga, debe usar un amarre adicional (que solía llamarse " correa de penalización ") durante los primeros 10 pies de longitud de la carga. Por lo tanto, para una pieza de carga de 22 pies de largo que no esté bloqueada para avanzar, debe usar al menos 4 amarres.

Casi. La respuesta es Las cargas inestables, como la carne colgada o el ganado, requieren precaución adicional en las curvas.

Si lleva una carga de ganado o cuelga carne, reduzca la velocidad en las curvas y proceda con extrema precaución. Una carga de carne colgada normalmente tiene un centro de gravedad alto. Además, la carne que cuelga se balancea significativamente cuando conduce en una curva, lo que genera una carga muy inestable. El ganado puede moverse o inclinarse en las curvas, lo que afecta negativamente la estabilidad de su vehículo y aumenta la probabilidad de que se vuelque.

Casi. La respuesta es Garantizar la frescura de la carga sellada

Usted no es responsable del estado de la carga sellada ni puede inspeccionarla. Usted solo es responsable de la seguridad de la carga, asegurándose de que esté equilibrada, asegurada y no sobrecargada, y que no interfiera con el equipo de emergencia.

Casi. La respuesta es Tirar hacia adelante mientras retrocede un remolque para reposicionarlo

Al dar marcha atrás con un vehículo, especialmente un tractor con remolque, es posible que deba avanzar para enderezar el vehículo o reposicionarlo para obtener un mejor ángulo. Esta maniobra correctiva se llama pull-up. Sin embargo, tenga en cuenta que debería poder retroceder correctamente con su vehículo sin demasiadas correcciones de este tipo. Durante su prueba de habilidades de CDL, su examinador puede penalizarlo por hacer demasiadas flexiones.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede ayudar.

Si debe dejar su tractor con remolque en un lugar no seguro para poder comer o ducharse, corre el riesgo de que lo roben. Hay varios pasos que puede tomar para ayudar a prevenir su robo. Primero, lleve la llave de encendido y cierre las puertas del camión. Sin embargo, los ladrones profesionales saben cómo irrumpir en un camión y cablearlo. Considere instalar una alarma para el vehículo o una cerradura con manguito de aire (control del freno de aire), que bloquea el freno de estacionamiento y las perillas de suministro de aire del remolque. Por último, si viaja con un copiloto o un miembro de la familia, pídale que se quede en el camión siempre que usted esté lejos de él.

Casi. La respuesta es Frenos de aire

La regulación federal 49 CFR 383.93 define seis endosos diferentes: Vehículo tanque, Materiales peligrosos, Remolques dobles y triples, Pasajeros, Autobús escolar y Vehículo tanque combinado y materiales peligrosos. De acuerdo con la regulación federal 49 CFR 383.95, una restricción en su CDL le prohibirá operar vehículos con frenos de aire, hasta que pase la prueba oficial de conocimientos sobre frenos de aire y pase una prueba de habilidad en un vehículo equipado con frenos de aire. Por lo tanto, la calificación para conducir vehículos con frenos de aire NO es una aprobación, sino la eliminación de una restricción que le prohíbe conducir vehículos con frenos de aire.

Casi. La respuesta es La consistencia del concreto a verter.

El "asentamiento" es una medida de la consistencia del hormigón fresco. Usted mide el asentamiento formando una muestra del hormigón en un cono de forma estándar de 12 pulgadas de alto y midiendo qué tan lejos se "hunde" el cono (es decir, cuánto disminuye su altura). Cuanto más se hunde, más fina es la consistencia del hormigón. Por ejemplo, el concreto con un asentamiento de 5 pulgadas es más delgado que el concreto con un asentamiento de 3 pulgadas.

Casi. La respuesta es reducir la velocidad a una velocidad segura antes de tomar la curva.

En las curvas, la velocidad indicada puede ser segura para los automóviles, pero no para los CMV, especialmente los CMV que son más propensos a volcarse. Reduzca la velocidad a una velocidad segura antes de entrar en la curva. Tomar una curva demasiado rápido puede provocar un vuelco. Frenar en una curva puede causar un patinazo (o incluso una navaja si está tirando de un remolque).

Casi. La respuesta es evitar frenar hasta que su velocidad haya disminuido a unas 20 mph.

Si se ha movido hacia un arcén que puede tener una superficie suelta, deje que su vehículo disminuya la velocidad a aproximadamente 20 mph antes de frenar. Frenar a mayor velocidad en una superficie suelta puede provocar un patinazo.