Examen de práctica CDL de Nebraska: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es reducir la presión de aire en las ruedas delanteras.

La mayoría de los tractores modernos están equipados con una válvula de relación automática del eje delantero, que reemplaza a la válvula limitadora manual del freno delantero en los tractores más antiguos. En frenadas de ligeras a moderadas, la válvula de relación reduce automáticamente la presión de aire (y por lo tanto la fuerza de frenado) a las ruedas delanteras para reducir la posibilidad de que las ruedas delanteras se bloqueen (lo que podría provocar un patinazo) en carreteras resbaladizas.

Casi. La respuesta es partes de los frenos de servicio y los frenos de estacionamiento

Los frenos de resorte usan resortes poderosos para aplicar los frenos. Normalmente, la presión de aire en las cámaras de freno retiene los resortes. Si la presión del aire desciende demasiado debido a una fuga, los resortes aplicarán los frenos y detendrán el vehículo. Para aplicar los frenos de estacionamiento, suelte el aire de las cámaras de los frenos manualmente.

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura. Continúe solo después de que el sistema haya sido reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Por lo general, un sistema opera los frenos en los ejes traseros y el otro sistema opera los frenos en la parte delantera eje. Si uno de los sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es de 3 psi por minuto.

Una de las pruebas que debe hacer con el sistema de frenos de aire es una prueba de la tasa de fugas sin el freno de pie aplicado. Cargue completamente el sistema de frenos de aire, apague el motor y suelte el freno de estacionamiento. La presión de aire no debe bajar más de 2 psi por minuto para un vehículo recto o 3 psi por minuto para un vehículo combinado. Si es mayor, verifique que no haya fugas en el sistema.

Casi. La respuesta es Depende del ajuste de los frenos de servicio.

La potencia de frenado de los frenos de resorte depende de que los frenos estén ajustados. Si los frenos no se ajustan correctamente, ni los frenos de servicio ni los de emergencia o de estacionamiento funcionarán correctamente.

Casi. La respuesta es Los frenos pueden fallar.

El agua y el aceite del compresor pueden acumularse en el fondo de los tanques de aire. Si los tanques de aire no se vacían con regularidad, el agua y el aceite pueden congelarse o coagularse y provocar fallas en los frenos.

Casi. La respuesta es 1 pulgada

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es mantenerla en la posición "normal".

Algunos vehículos más antiguos tienen una válvula limitadora de freno delantera controlada manualmente para reducir la presión de aire en los frenos delanteros cuando se viaja por carreteras resbalosas. Sin embargo, las pruebas han demostrado desde entonces que es poco probable que el frenado de las ruedas delanteras provoque un patinazo, incluso en carreteras resbalosas. Y la reducción de la presión del aire reduce la potencia de frenado del vehículo. Mantenga la válvula limitadora del freno delantero en el ajuste "normal" en todo momento.

Casi. La respuesta es De lo contrario, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial con restricciones.

Si no pasa la prueba de conocimientos sobre frenos de aire, solo podrá obtener una licencia de conducir comercial con una restricción que lo limite a conducir vehículos sin frenos de aire. ¡Buena suerte!

Casi. La respuesta es 100 psi.

En un sistema típico de frenos de aire, el bombeo del compresor de aire debe comenzar a aproximadamente 100 psi y detenerse a aproximadamente 125 psi. (Consulte las especificaciones del fabricante para conocer las cifras reales).

Casi. La respuesta es liberar los frenos de resorte.

Cuando se pierde la presión de aire principal, los frenos de resorte se activan y detienen su vehículo. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado con suficiente aire para liberar los frenos de resorte en caso de que el vehículo deba moverse temporalmente en caso de emergencia. (Sin embargo, el tanque solo contiene suficiente aire para hacer esto unas cuantas veces). Usted controla esta acción con la válvula de control de estacionamiento doble.

Casi. La respuesta es 20 a 45 psi.

Una fuga de aire en su sistema de frenos puede hacer que fallen. Si la presión de aire desciende hasta la especificación del fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi), los frenos de resorte se activarán automáticamente. Puede evitarlo si se detiene y revisa los frenos de aire si alguna vez se enciende la luz de advertencia de baja presión.

Casi. La respuesta es frenar normalmente.

Los frenos antibloqueo evitarán que las ruedas se bloqueen automáticamente para que pueda frenar con normalidad.

Casi. La respuesta es 32 pies.

Cuando pise el pedal del freno, el aire tardará quizás medio segundo en llegar a los frenos. A 55 mph, su vehículo recorrerá aproximadamente 32 pies en ese tiempo antes de que se activen los frenos. Esto se sumará a la distancia total de frenado.

Casi. La respuesta es fuerza las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

Cuando la leva en S gira, fuerza a las zapatas de freno a separarse y contra el interior del tambor de freno. La fricción ralentizará la rotación de la rueda.

Casi. La respuesta es Desactiva el freno de resorte.

Si los frenos de servicio de su vehículo fallan, los frenos de emergencia (de resorte) se activarán y detendrán su vehículo. Luego, para remolcar su vehículo para repararlo, será necesario desactivar los frenos de resorte. Un técnico puede comprimir o "enjaular" manualmente el resorte en cada cámara de freno de resorte. Obviamente, el vehículo no se podrá manejar en este punto porque no tendrá frenos que funcionen.

Casi. La respuesta es estacionarse en un terreno nivelado, calzar las ruedas y soltar los frenos de estacionamiento.

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es servicio

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos nombres, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es liberar los frenos de resorte.

Incluso después de que la pérdida de presión de aire haya provocado la activación de los frenos de resorte, es posible que deba mover el vehículo nuevamente en caso de emergencia. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado que se puede usar para liberar los frenos de resorte. A continuación, puede mover el vehículo, después de lo cual puede volver a poner los frenos de resorte. Esta acción está controlada por válvulas de control de estacionamiento duales: una válvula permite que el aire fluya desde este tanque de aire para liberar los frenos de resorte, y la otra válvula los activa nuevamente.

Casi. La respuesta es El control del freno de estacionamiento permite que el aire salga de las cámaras de los frenos.

Cuando aplica el control del freno de estacionamiento, se libera aire de las cámaras de los frenos, lo que hace que los resortes apliquen los frenos y mantengan su vehículo en su lugar.