Examen de práctica CDL de Nebraska en español

Casi. La respuesta es quebrarse.

Los frenos mojados pueden hacer que los frenos se debiliten, se apliquen de manera desigual o se agarren. Esto puede causar falta de potencia de frenado, bloqueo de las ruedas, tirones hacia un lado o hacia el otro y que se mueva si está tirando de un remolque.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores son correctos.

La carga que no esté bien asegurada puede caerse de su vehículo, lo que podría crear peligros en la carretera o lesionar a otros usuarios de la carretera. La carga suelta puede moverse o desplazarse hacia adelante en una parada rápida o un choque, y posiblemente lesione a usted oa sus pasajeros.

Casi. La respuesta es Tendrá tiempo para planificar su escape si el peligro se convierte en una emergencia.

El Consejo Nacional de Seguridad define la conducción a la defensiva como "conducir para salvar vidas, tiempo y dinero, a pesar de las condiciones que lo rodean y de las acciones de los demás". La conducción a la defensiva consiste en anticipar situaciones potencialmente peligrosas de antemano, incluidas las condiciones de conducción y los errores cometidos por otros, y planificar cómo afrontar esas situaciones. Para ser un conductor a la defensiva, debe buscar constantemente peligros alrededor de su vehículo. Cuando detecte un peligro, piense en las emergencias que podrían surgir y formule planes para enfrentarlo.

Casi. La respuesta es el vehículo no requiere carteles.

Debe tener un endoso de materiales peligrosos en su licencia de conducir comercial para conducir un vehículo con letreros de materiales peligrosos. Sin embargo, no todos los paquetes de materiales peligrosos requieren rótulos en su vehículo. La regulación federal 49 CFR 172.500 exime a ciertas cantidades y tipos de materiales peligrosos de la rotulación, pero los estados pueden imponer requisitos más estrictos. Consulte con el Departamento de Transporte de Nebraska.

Casi. La respuesta es Sí, pero solo un teléfono manos libres.

Bajo las regulaciones de la FMCSA, un conductor de CMV no puede sostener un dispositivo móvil para hacer una llamada o marcar presionando más de un botón. Mientras conduce, un conductor de CMV solo puede usar un dispositivo de manos libres en las proximidades. El uso de un teléfono móvil de mano mientras se conduce un CMV puede resultar en la descalificación del conductor, así como en multas severas impuestas tanto al conductor como al empleador del conductor.

Fuente: "Hoja de datos sobre restricciones para teléfonos móviles", Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, mayo de 2012

Casi. La respuesta es ayudar a reducir la velocidad del vehículo mientras se conduce y reducir el desgaste de los frenos.

Los retardadores se pueden usar para ayudar a desacelerar un vehículo, reduciendo la necesidad de frenar y, por lo tanto, reduciendo el desgaste de los frenos. Sin embargo, los retardadores no deben usarse en carreteras resbalosas porque los retardadores pueden hacer que las ruedas motrices patinen.

Casi. La respuesta es Nunca se debe estacionar en las rampas.

Las salidas de autopistas y vías rápidas pueden ser particularmente peligrosas para los vehículos comerciales. Las rampas de salida y en las rampas de entrada a menudo tienen señales de límite de velocidad; estas velocidades pueden ser seguras para los automóviles, pero no para los vehículos más grandes o con mucha carga. Las salidas que van cuesta abajo y giran al mismo tiempo pueden ser especialmente peligrosas. La bajada hace que sea difícil reducir la velocidad. Frenar y girar al mismo tiempo puede ser una práctica peligrosa. Asegúrese de ir lo suficientemente lento antes de subir a la parte curva de una rampa de salida o de una rampa. No estacione en las rampas.

Casi. La respuesta es Todos los anteriores son posibles signos.

La trata de personas es la esclavitud moderna. La gente es comprada y vendida para trabajos forzados o sexuales. Como camionero, puede ayudar a combatir esta práctica criminal si se mantiene alerta. Algunas de las señales de advertencia de que una persona puede ser víctima de la trata de personas incluyen las siguientes: (1) La persona parece estar desnutrida o ser víctima de abuso físico. (2) La persona parece no saber su paradero. (3) La persona no puede hablar por sí misma. (4) Otras personas hablan de proxenetas o están cumpliendo una cuota. (5) Los camiones encienden los faros delanteros, quizás para indicar la ubicación de un "comprador". Si nota tales señales, intente hacerle a la víctima sospechosa algunas preguntas amables, pero no se enfrente a los presuntos traficantes usted mismo; déjele eso a las autoridades. Visite el sitio web Truckers Against Trafficking (https://truckersagainsttrafficking.org/) para obtener más información.

Casi. La respuesta es A medida que la lluvia continúa, el camino se vuelve más resbaladizo que cuando empezó a llover.

Las carreteras suelen estar más resbaladizas durante los primeros 10 a 15 minutos de lluvia. Esto se debe a que el agua de lluvia se afloja y se mezcla con la suciedad, el aceite y otros fluidos que se han acumulado en el pavimento, creando una superficie resbaladiza. Esta condición resbaladiza persistirá hasta que más lluvia elimine esas sustancias. Un ligero derretimiento mojará el hielo. El hielo húmedo es mucho más resbaladizo que el hielo que no está mojado.

Casi. La respuesta es Lado del pasajero

Los CMV grandes tienen grandes puntos ciegos, llamados "zonas prohibidas", en los cuatro lados. Para un tractor con remolque o semirremolque, la zona prohibida delantera se extiende hasta 20 pies por delante del camión y la zona prohibida trasera se extiende hasta 200 pies detrás del remolque. La zona de exclusión del lado del conductor se extiende desde la puerta del conductor, hasta un poco más allá de la parte delantera del remolque. La zona prohibida del lado del pasajero es la zona prohibida más grande y también la más peligrosa. Puede extenderse hasta tres carriles de ancho.

Casi. La respuesta es es más probable cuando la presión de los neumáticos es baja.

El hidroplaneo es más probable si la tracción es baja. Esto puede suceder si las bandas de rodadura de las llantas están gastadas o si la presión de las llantas es baja (porque hay menos presión en la carretera para proporcionar tracción).

Casi. La respuesta es porque tiene puntos ciegos.

Es importante utilizar un ayudante cuando retroceda porque se enfrentará a puntos ciegos que no puede ver. Antes de comenzar, los dos deben ponerse de acuerdo en un conjunto de señales manuales para "Adelante" y (lo más importante) "Alto".

Casi. La respuesta es Los vapores venenosos pueden ingresar a la cabina o al compartimiento para dormir.

El sistema de escape está diseñado para ayudar a eliminar los gases tóxicos producidos por el motor. Una fuga en el sistema de escape puede permitir que el monóxido de carbono (CO) venenoso se filtre en la cabina o en el compartimiento para dormir. Es más probable que se acumule CO en climas fríos, cuando es posible que tenga las ventanas de la cabina cerradas.

Casi. La respuesta es quitar el pie del acelerador.

Si se aplica tanta potencia a las ruedas motrices que supera el agarre de los neumáticos a la carretera, las ruedas patinarán. Esto es más probable que ocurra si la superficie de la carretera está resbaladiza. Para evitar que patinen las ruedas motrices, quite el pie del acelerador. Acelere lenta y suavemente a partir de ahora.

Casi. La respuesta es Claro

El líquido de escape diésel fresco (DEF) parece agua clara. Si el líquido de DEF en el tanque de DEF de un vehículo se ve turbio, es de cualquier otro color menos claro o tiene contaminantes flotando en él, el líquido se ha echado a perder y debe ser reemplazado.

Casi. La respuesta es La mala ventilación del remolque puede hacer que la carga inflamable se incendie.

Muchas cosas pueden causar incendios, incluidas las llantas desinfladas, las llantas duales que se tocan, la carga que está mal sellada o cargada y la carga que está mal ventilada.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Usted será descalificado para operar un CMV por al menos 60 días si es declarado culpable de cualquiera de las siguientes ofensas en los cruces de ferrocarril: (1) no disminuir la velocidad y verificar que las vías estén despejadas; (2) no detenerse si se acerca un tren; (3) no detenerse antes de ingresar al cruce; (4) no asegurarse de que haya suficiente espacio para que usted pueda atravesar completamente el cruce sin detenerse; (5) no obedecer un dispositivo de control de tráfico o las instrucciones de un oficial de cumplimiento; (6) no poder negociar el cruce debido a una holgura insuficiente del tren de aterrizaje.

Fuente: 49 CFR 383.51

Casi. La respuesta es Tractor Bobtail

Los frenos y la suspensión de un camión están diseñados para manejar cargas pesadas. Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. (Sin embargo, este no suele ser el caso de los autobuses). Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolques) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque descargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede ayudar.

Si debe dejar su tractor con remolque en un lugar no seguro para poder comer o ducharse, corre el riesgo de que lo roben. Hay varios pasos que puede tomar para ayudar a prevenir su robo. Primero, lleve la llave de encendido y cierre las puertas del camión. Sin embargo, los ladrones profesionales saben cómo irrumpir en un camión y cablearlo. Considere instalar una alarma para el vehículo o una cerradura con manguito de aire (control del freno de aire), que bloquea el freno de estacionamiento y las perillas de suministro de aire del remolque. Por último, si viaja con un copiloto o un miembro de la familia, pídale que se quede en el camión siempre que usted esté lejos de él.

Casi. La respuesta es sistema de escape.

En climas fríos, revise cuidadosamente el sistema de escape de su vehículo para detectar piezas sueltas y sonidos o señales de fugas. Una fuga en el sistema de escape puede permitir que el peligroso monóxido de carbono (CO) se filtre en la cabina. Es más probable que se acumule CO en climas fríos, cuando es posible que tenga las ventanas de la cabina cerradas.