Examen de práctica CDL de Massachusetts: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es frenos antibloqueo.

Al frenar con fuerza, sigue bloqueando y desbloqueando deliberadamente las ruedas. Por lo tanto, no se debe usar el frenado a puñaladas en un vehículo con frenos antibloqueo. En su lugar, utilice un frenado controlado.

Casi. La respuesta es Nivel III

Una inspección de nivel III es una inspección del conductor. El inspector lo entrevista y revisa su licencia de conducir comercial y otros documentos. El inspector verifica si está usando el cinturón de seguridad. El inspector también busca signos obvios de deterioro de su parte, como estar bajo los efectos del alcohol. Finalmente, el inspector identifica y verifica a su transportista para asegurarse de que esté autorizado para operar en el país. A diferencia de los niveles I y II, el inspector no examina su vehículo ni su carga.

Casi. La respuesta es La mala ventilación del remolque puede hacer que la carga inflamable se incendie.

Muchas cosas pueden causar incendios, incluidas las llantas desinfladas, las llantas duales que se tocan, la carga que está mal sellada o cargada y la carga que está mal ventilada.

Casi. La respuesta es Luces altas

Mientras maneja de noche, debe usar las luces altas para ver más lejos, siempre que sea seguro y legal y no cegue a ningún otro conductor. Debe atenuar las luces cuando se encuentre a menos de 500 pies de un vehículo que se aproxima o si sigue a otro vehículo a menos de 500 pies.

Casi. La respuesta es ambas cosas.

La carga debe cargarse para mantener el peso del vehículo debidamente equilibrado. Si no hay suficiente peso sobre el eje delantero, las llantas delanteras no tendrán suficiente tracción para que el vehículo se maneje con seguridad.

Casi. La respuesta es Cada 15 a 20 segundos

Mientras conduce, debe escanear el entorno que se encuentra delante de usted cada 12 a 15 segundos. Pero también es importante monitorear constantemente el estado de su vehículo. Debe escanear su panel de instrumentos, incluidos los indicadores y las luces de advertencia, cada 15 a 20 segundos.

Casi. La respuesta es 1/4 de milla.

Debe mirar hacia adelante la distancia que recorrerá su CMV en 12 a 15 segundos. A 60 mph (una milla por minuto), su CMV recorrerá un cuarto de milla (1,320 pies) en 15 segundos.

Casi. La respuesta es En condiciones de carreteras mojadas o heladas

Los retardadores pueden reducir la velocidad de su vehículo en una pendiente para que pueda evitar forzar los frenos de servicio. Muchos retardadores pueden absorber tanta o más potencia como pueda desarrollar el motor. Pero cuando las ruedas motrices tienen poca tracción (como en una superficie resbaladiza), algunos retardadores pueden hacer que las ruedas motrices se bloqueen, lo que puede provocar un patinazo. Por lo tanto, debe apagar el retardador siempre que la carretera esté mojada, helada o cubierta de nieve.

Casi. La respuesta es Ninguno de los anteriores es cierto.

Muchas creencias comunes sobre los cinturones de seguridad son falsas, incluidas las tres aquí. Para empezar, el gran tamaño de un semirremolque no protege adecuadamente al conductor. En 2006, por ejemplo, 805 conductores y ocupantes de camiones grandes murieron en choques de camiones y 393 de ellos (49%) no llevaban puesto el cinturón de seguridad. De los 217 conductores y ocupantes que murieron y fueron expulsados de sus vehículos, casi el 81% no usaban cinturones de seguridad. El fuego o la inmersión ocurren en menos del 5% de los choques fatales de camiones grandes. Si su CMV se incendia o se sumerge, le llevará como máximo un segundo desabrocharse el cinturón de seguridad. Las leyes de la física hacen que incluso los choques a velocidades relativamente bajas sean peligrosos. En un choque frontal a 30 mph, un conductor sin cinturón continuará avanzando a 30 mph hasta que golpee el parabrisas, a menos que el camión esté equipado con una bolsa de aire del lado del conductor. Solo algunos modelos de semirremolques tienen bolsas de aire en el lado del conductor, porque todavía no es un requisito federal. Un último punto: para los camiones grandes, las volcaduras se encuentran entre los choques más mortales. Aproximadamente la mitad de las muertes en camiones grandes involucran un vuelco. Pero en un vuelco, el conductor tiene un 80% menos de probabilidades de morir si lleva puesto el cinturón de seguridad.

Fuente: "9 mitos sobre los cinturones de seguridad para conductores de camiones", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/9-myths-about-safety-belts-truck-drivers

Casi. La respuesta es equipo para cambiar llantas.

Su vehículo debe estar equipado con un extintor de incendios debidamente cargado y dispositivos de advertencia (bengalas, mechas o triángulos reflectantes). El equipo de emergencia opcional puede incluir cadenas para llantas en ciertos climas, equipo para cambiar llantas, números de teléfono de emergencia y un paquete de informes de accidentes.

Casi. La respuesta es en lo absoluto

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo que transporta pasajeros no debe conducir más de 10 horas después de 8 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir después de haber estado de servicio durante 15 horas. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Dirección dura y posible daño a los neumáticos

Mantenga su carga de carga equilibrada. Necesita suficiente peso tanto en el eje de dirección como en el de transmisión para una tracción adecuada. Sin embargo, demasiado peso en el eje de la dirección puede resultar en una dirección dura e incluso dañar el eje de la dirección y los neumáticos. Demasiado peso en un lado puede aumentar el riesgo de que la carga se mueva.

Casi. La respuesta es Señalar a otros conductores cuando sea seguro que lo rebasen.

Si debe conducir lentamente, manténgase a la derecha y (si las leyes estatales lo permiten) use las luces intermitentes de cuatro direcciones para advertir a los demás conductores. No intente hacer señales a otros conductores cuando crea que es seguro que lo rebasen. Si algo saliera mal y tuviera como resultado un accidente, usted podría ser considerado legalmente responsable.

Casi. La respuesta es evitará que las ruedas se bloqueen cuando frene con fuerza.

El ABS se activa solo para evitar que las ruedas se bloqueen, lo que puede provocar un patinazo. El sistema ABS no cambia la forma en que frena normalmente el resto del tiempo. No sustituye el frenado cuidadoso, la conducción a la defensiva, los buenos frenos ni el mantenimiento regular.

Casi. La respuesta es 2

De acuerdo con los Criterios de fuera de servicio estándar de América del Norte de CVSA, no más del 20% (redondeado al siguiente número entero) de los frenos de un vehículo pueden estar defectuosos. Para un tractor-remolque de 5 ejes, que tiene 10 frenos, no más del 20% × 10 = 2 frenos pueden estar defectuosos, o de lo contrario el vehículo se pondrá fuera de servicio. En este contexto, los defectos incluyen una zapata de freno o una pastilla de freno que no hace contacto con el tambor o el rotor de freno cuando se aplican los frenos de servicio, o una fuga de aire audible en una cámara de freno. (Nota: este tema generalmente no se trata en el manual oficial de la licencia de conducir comercial del estado).

Casi. La respuesta es Falso

Si hay un incendio debajo del capó, abrir el capó permitirá que llegue más oxígeno al fuego, lo que puede empeorar el fuego. En su lugar, intente disparar espuma de extinción a través de las rejillas o el radiador, o desde la parte inferior del vehículo.

Casi. La respuesta es Sí, siempre que el motor no se sobrecaliente.

Algunos vehículos tienen mirillas, contenedores de desbordamiento de refrigerante transparentes o contenedores de recuperación de refrigerante. Estos le permiten verificar el nivel de refrigerante mientras el motor está caliente. Si el recipiente no es parte del sistema presurizado, la tapa se puede quitar de manera segura y se puede agregar refrigerante incluso cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento. Nunca quite la tapa del radiador ni ninguna parte del sistema presurizado hasta que el sistema se haya enfriado.

Casi. La respuesta es hacer todo lo anterior.

La falta de sueño es una condición peligrosa en la que la falta de sueño se acumula hasta que corre el riesgo de quedarse dormido al volante a menos que descanse un poco. Las personas a menudo se sorprenden de que dormir menos de 6 horas por noche triplique el riesgo de un accidente. Antes de un viaje, debe dormir lo suficiente (los adultos necesitan de 8 a 9 horas para mantenerse alerta); prepare su ruta cuidadosamente para identificar la distancia total, los puntos de parada y otras consideraciones logísticas; programe los viajes para las horas en las que normalmente está despierto, no a la mitad de la noche; conduzca con un pasajero; evite los medicamentos que causan somnolencia; consulte a su médico si sufre de somnolencia diurna, tiene dificultad para dormir por la noche o toma siestas frecuentes; e incorpore el ejercicio a su vida diaria para tener más energía.

Casi. La respuesta es puede deberse a que los frenos se calientan demasiado.

Los frenos usan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en movimiento en calor. Sin embargo, el uso excesivo de los frenos (que puede ocurrir si no usa el freno motor lo suficiente) puede generar tanto calor que los frenos pueden debilitarse (perder su efectividad) o fallar.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Su registro diario (que debe registrarse en un dispositivo de registro electrónico) debe incluir la siguiente información de las últimas 24 horas: la fecha; el total de millas que manejó hoy; el número de vehículo o el número de licencia de cada vehículo que condujo; el nombre, la dirección y la zona horaria del transportista para el que trabaja; el nombre de su copiloto, si lo hubiera; el total de horas para cada estado de servicio; las ubicaciones en las que cambió su estado de servicio; y para cada embarque, el número del documento de embarque o el nombre del embarcador y el contenido del embarque. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).