Examen de práctica CDL de Massachusetts en español

Casi. La respuesta es cambiar a una marcha más baja.

Los camiones con cargas pesadas suelen ser más lentos cuando van cuesta arriba. En esta situación, manténgase a la derecha y cambie a una marcha más baja para obtener más torsión si es posible.

Casi. La respuesta es Dentro de los 500 pies detrás del vehículo

Si estaciona al costado de la carretera y la vista de su vehículo está obstruida por una colina o una curva, coloque un triángulo reflectante lo suficientemente lejos (hasta 500 pies) detrás de su vehículo para que otros conductores puedan verlo.

Casi. La respuesta es letreros en el exterior del vehículo que identifican la clase de riesgo de la carga.

Los letreros de materiales peligrosos son cuatro letreros regulados en el exterior del vehículo que identifican la clase de riesgo de la carga para quienes necesitan saberlo, como el personal de servicios de emergencia o quienes cargan y descargan la carga.

Casi. La respuesta es Incendios de llantas

El agua puede extinguir incendios de leña, de papel y de neumáticos. Una llanta en llamas debe enfriarse con mucha agua. Sin embargo, el agua en un incendio de petróleo o gasolina puede extender las llamas aún más. Y debido a que el agua puede conducir la electricidad, nunca use agua en un incendio eléctrico porque eso puede resultar en una descarga eléctrica.

Casi. La respuesta es Hacer las dos cosas anteriores.

Tres buenas reglas para el uso de las señales de giro son las siguientes: (1) Señale con anticipación para disuadir a otros conductores de que intenten rebasarlo. (2) Señal de forma continua. Mantenga sus manos en el volante y mantenga encendida la señal de giro cuando comience a girar. (3) Cancele la señal de giro después de haber girado (si aún no se ha apagado por sí sola).

Casi. La respuesta es Sí, y podrían ponerlo fuera de servicio.

Los inspectores federales o estatales pueden inspeccionar su vehículo. Si encuentran un problema que hace que el vehículo sea potencialmente inseguro, lo pondrán fuera de servicio hasta que se solucione el problema.

Casi. La respuesta es Salga de la carretera y diríjase a un área de descanso o parada de camiones.

Debe estar atento a las condiciones de niebla y estar preparado para reducir la velocidad. No asuma que la niebla se disipará después de entrar. El mejor consejo para conducir con niebla es: no lo hagas. Es preferible que se salga de la carretera hacia un área de descanso o una parada de camiones hasta que la visibilidad sea mejor. Esté atento a los vehículos al costado de la carretera. Es posible que ver las luces traseras o los faros delanteros no sea una indicación real de dónde se encuentra el camino delante de usted. Es posible que el vehículo no esté en la carretera.

Casi. La respuesta es Cepillo

En invierno, quite la nieve y el hielo del parabrisas, las ventanas y los espejos antes de conducir. El descongelador de su vehículo ayudará a derretir un poco de hielo y nieve hasta el punto en que pueda limpiarlos más fácilmente. Limpia el hielo con un raspador de hielo. Un cepillo para nieve puede quitar la nieve, pero no está diseñado para quitar el hielo. Sin embargo, algunos cepillos para nieve vienen con un accesorio raspador de hielo en el otro extremo.

Casi. La respuesta es recto incluso si se gira el volante.

En un patinazo de la rueda delantera, la parte delantera tiende a ir en línea recta independientemente de cuánto gire el volante.

Casi. La respuesta es Hace que la carretera esté resbaladiza.

En los días calurosos, el alquitrán del pavimento puede subir a la superficie y crear una película resbaladiza en la superficie de la carretera.

Casi. La respuesta es Una cuadra

Mientras conduce, debe observar la carretera entre 12 y 15 segundos más adelante. A velocidades típicas en áreas urbanas, su vehículo recorrerá aproximadamente una cuadra en 12 a 15 segundos. A 60 mph, su vehículo recorrerá un cuarto de milla en 15 segundos.

Casi. La respuesta es Amortiguador roto

De acuerdo con las regulaciones federales y los Criterios de Fuera de Servicio de América del Norte, entre las muchas violaciones que pueden poner su vehículo fuera de servicio se encuentran un eje roto (49 CFR 393.207 (a)), una ballesta rota (49 CFR 393.207 (b) )) y un perno en U roto (49 CFR 393.207 (a)). Sin embargo, un amortiguador roto no se considera una condición fuera de servicio.

Casi. La respuesta es Haga todo lo anterior.

Si tiene un vehículo con transmisión manual, active parcialmente el embrague antes de quitar el pie derecho del freno. Ponga el freno de mano siempre que sea necesario para evitar retroceder. Suelte el freno de estacionamiento sólo cuando haya aplicado suficiente potencia del motor para evitar que retroceda. En un tractor-remolque equipado con una válvula de mano de freno de remolque, la válvula de mano se puede aplicar para evitar que retroceda.

Casi. La respuesta es Observe los espejos y medidores y use sus sentidos para detectar problemas.

Durante su viaje, debe estar atento a una serie de cosas, como los espejos, los indicadores, los instrumentos, las luces, las llantas y la carga. Utilice varios de sus sentidos (vista, oído, olfato y tacto) para detectar posibles problemas.

Casi. La respuesta es al menos el 20%

El criterio de fuera de servicio estándar de América del Norte emplea la "regla del 20 por ciento" para los frenos: el vehículo debe ponerse fuera de servicio si al menos el 20 por ciento de sus frenos están defectuosos. Sin embargo, el vehículo también debe ponerse fuera de servicio si alguno de los frenos del eje delantero (dirección) está defectuoso. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Ambos son correctos.

Cuando pruebe los frenos de servicio, verifique lo siguiente: (1) si el pedal del freno se sostiene o se hunde hasta el piso; (2) si el vehículo parece desplazarse hacia un lado; (3) si se demora más de lo debido en detener su vehículo; y (4) si los frenos simplemente "se sienten extraños", según su experiencia al conducir vehículos CMV comparables. Cualquiera de estas señales podría indicar un problema con el sistema de frenos que debe corregirse antes de conducir el vehículo.

Casi. La respuesta es 70

Según la regla de las 70 horas de servicio, no debe estar de servicio más de 70 horas en un período de 8 días. Eso es un promedio de alrededor de 8,75 horas de servicio por día. Aprenda a presupuestar su tiempo para poder trabajar una cantidad razonable de horas al día. Tenga en cuenta que "en servicio" incluye todo el tiempo de trabajo, tanto conduciendo como no conduciendo (como cuando se realizan inspecciones previas al viaje).

Casi. La respuesta es Gravedad

La fuerza de la gravedad ralentiza su vehículo en una subida y lo acelera en una pendiente. Al bajar una pendiente larga y empinada, debe seleccionar una velocidad segura adecuada, luego usar una marcha baja y las técnicas de frenado adecuadas.

Casi. La respuesta es Presentar una queja ante OSHA.

El Programa de Protección de Denunciantes de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) hace cumplir las disposiciones sobre denuncia de irregularidades de más de 20 estatutos de denuncia de irregularidades que protegen a los empleados de represalias por denunciar violaciones de varias leyes federales en el lugar de trabajo. Si su empleador tomó represalias contra usted por expresar un problema de seguridad relacionado con el trabajo, puede presentar una queja ante OSHA en un plazo de 30 días. ["The Whistleblower Protection Program", Occupational Safety and Health Administration, https://www.whistleblowers.gov/] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Un usuario de la vía o una condición de la vía que presente un posible peligro.

Un peligro es un usuario de la vía o una condición de la misma que presenta un posible peligro. Un peligro es algo que puede salir mal, pero que no debería ocurrir si ha estado atento.