Examen de práctica CDL de Colorado: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es controla la presión de aire para operar los frenos.

Cuando presiona el pedal del freno en un CMV equipado con frenos de aire, la válvula de pie debajo del pedal se abre para permitir que el aire comprimido fluya hacia las cámaras de los frenos. Las cámaras de freno ejercen una fuerza mecánica para operar los frenos de base.

Casi. La respuesta es 2 psi por minuto.

Realice la primera prueba de fugas de aire con el motor apagado y los frenos sueltos. La tasa de pérdida de aire debe ser inferior a 3 psi por minuto para un vehículo combinado y menos de 2 psi por minuto para un autobús o camión recto. Después de haber probado esta caída inicial, ahora pruebe la fuga de aire con el motor apagado y el freno de pie completamente aplicado. Esta vez, la tasa de pérdida de aire debe ser inferior a 4 psi por minuto para un vehículo combinado y menos de 3 psi por minuto para un autobús o camión recto.

Casi. La respuesta es Por lo general, un sistema de frenos opera los frenos en el eje delantero y el otro sistema opera los frenos en los ejes traseros.

Un sistema de frenos de aire de doble circuito consta de dos sistemas independientes, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras y líneas. Ambos circuitos se accionan con un mismo pedal de freno. Por lo general, el circuito primario acciona los frenos del eje trasero y el circuito secundario los del eje delantero (y posiblemente también los de uno de los ejes traseros).

Casi. La respuesta es Todas las anteriores.

Un sistema de frenos de aire dual es un sistema diseñado para la seguridad y se usa en la mayoría de los vehículos pesados. Utiliza un conjunto de controles. Por lo general, el sistema "primario" opera los frenos regulares en el eje trasero, y el sistema "secundario" opera los frenos regulares en el eje delantero.

Casi. La respuesta es Todas las anteriores.

La válvula de protección del tractor protege su sistema de frenos de aire proporcionando el suministro de aire, cerrándose automáticamente si el suministro de aire baja demasiado y cerrándose si aplica los frenos de estacionamiento en su vehículo.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de Clase A sin restricción de frenos de aire.

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Si no aprueba una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es la presión de un resorte.

Las regulaciones federales de seguridad requieren que los autobuses y camiones tengan frenos de estacionamiento y de emergencia que no dependan del aire comprimido o del líquido hidráulico para funcionar (porque pueden tener fugas). Por lo tanto, los frenos de estacionamiento y de emergencia dependen de la fuerza mecánica, como los resortes.

Casi. La respuesta es de modo que solo tenga que aplicar los frenos con la fuerza suficiente para sentir una desaceleración definitiva.

Al comenzar a bajar una pendiente, cambie a una marcha baja y use el freno motor para reducir la velocidad de su vehículo. Aplique los frenos lo suficiente para mantener su vehículo cerca de su velocidad segura.

Casi. La respuesta es Siempre que su vehículo esté estacionado

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es 100 psi.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados. Por lo general, el sistema primario opera los frenos en el eje o ejes traseros y el sistema secundario opera los frenos en el eje delantero (y posiblemente en un eje trasero). Antes de conducir un vehículo con un sistema de frenos de aire dual, deje que el compresor de aire acumule una presión mínima de 100 psi en cada uno de los dos sistemas de frenos.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

El desvanecimiento y la falla generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa un exceso de calor. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio u otro factor mecánico o error humano.

Casi. La respuesta es efecto de frenado del motor.

Al bajar una colina, debe mantener el motor en una marcha baja para mantener la velocidad baja y usar los frenos de aire como una herramienta adicional para reducir la velocidad.

Casi. La respuesta es servicio

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos nombres, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es 45

En sistemas de aire duales con tanques de aire de tamaño mínimo, la presión debe aumentar de 85 a 100 psi en 45 segundos. (Con tanques de aire más grandes, puede llevar más tiempo. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la cantidad de tiempo esperada). Si tarda más de lo debido, puede haber un problema con su sistema que puede hacer que pierda presión de aire mientras está estás conduciendo.

Casi. La respuesta es Detenga el vehículo de manera segura y continúe solo después de que el sistema esté reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados. Por lo general, el sistema primario opera los frenos en el eje o ejes traseros y el sistema secundario opera los frenos en el eje delantero (y posiblemente en un eje trasero). Si uno de estos dos sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo de un tanque de aire y pueden causar fallas en los frenos si no se drenan. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es presionar el pedal del freno lo más fuerte que pueda, soltar los frenos cuando las ruedas se bloqueen y aplicar los frenos nuevamente cuando las ruedas comiencen a rodar.

Para frenar abrupto, frene con fuerza, suelte los frenos una vez que las ruedas se bloqueen y luego frene con fuerza una vez que las ruedas empiecen a rodar de nuevo. (Claramente, este método no funcionará si su vehículo tiene frenos antibloqueo, porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, use el frenado controlado).

Casi. La respuesta es Los frenos delanteros o traseros no funcionarán completamente.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Por lo general, un sistema opera los frenos en los ejes traseros y el otro sistema opera los frenos en la parte delantera eje. Si uno de los sistemas pierde presión de aire, los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema. Si continuaba frenando, pronto se activarían los frenos de resorte.

Casi. La respuesta es Para evitar la acumulación de hielo en el sistema de frenos de aire

Cuando el compresor de aire funciona, un evaporador de alcohol pone vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para ayudar a evitar que el agua en las líneas o las válvulas se congele. El hielo en las líneas o válvulas puede hacer que dejen de funcionar.

Casi. La respuesta es Para evitar lesiones por aire a alta presión y escombros

El aire comprimido puede salir de varios puertos diferentes en el sistema de frenos de aire. Este aire viaja a una velocidad muy alta desde el vehículo y transporta humedad, aceite, suciedad y polvo. Puede ser peligroso si le golpea los ojos o los oídos. Conozca la ubicación de todos los puertos de escape de aire para que pueda mantenerse alejado de ellos, como cuando está drenando los tanques de aire.