Examen de práctica CDL de California: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es 1/4 de pulgada

De acuerdo con las regulaciones federales sobre frenos de aire, los forros de freno de los frenos del eje que no son de dirección deben tener un grosor de al menos 1/8 de pulgada para los frenos de disco o de al menos 1/4 de pulgada para los frenos de tambor. Los forros de freno de los frenos de tambor del eje de dirección pueden ser más delgadas.

Casi. La respuesta es 35 mph.

En una pendiente pronunciada, la aplicación continua de los frenos de servicio puede hacer que se desvanezcan (se vuelvan menos efectivos). En su lugar, aplique los frenos con moderación como complemento al frenado del motor. Seleccione una velocidad "segura". Deje que su vehículo alcance esta velocidad. Frene suavemente hasta que vaya a 5 mph más lento. (En este caso, con una velocidad "segura" de 40 mph, debe frenar suavemente hasta que su velocidad baje a 35 mph). Luego, deje que su velocidad aumente hasta la velocidad "segura". Siga variando su velocidad hacia arriba y hacia abajo de esta manera. Esta técnica se conoce como frenado cerrado o desaire.

Casi. La respuesta es Nunca

Aplicar los frenos de resorte y los frenos de aire al mismo tiempo puede ejercer demasiada fuerza sobre los frenos y dañarlos.

Casi. La respuesta es 2 psi por minuto.

Realice la primera prueba de fugas de aire con el motor apagado y los frenos sueltos. La tasa de pérdida de aire debe ser inferior a 3 psi por minuto para un vehículo combinado y menos de 2 psi por minuto para un autobús o camión recto. Después de haber probado esta caída inicial, ahora pruebe la fuga de aire con el motor apagado y el freno de pie completamente aplicado. Esta vez, la tasa de pérdida de aire debe ser inferior a 4 psi por minuto para un vehículo combinado y menos de 3 psi por minuto para un autobús o camión recto.

Casi. La respuesta es Con el motor apagado, pise y suelte el pedal del freno para reducir la presión de aire por debajo de 55 psi.

La mejor manera de probar la señal de advertencia de baja presión de aire es soltar el freno de estacionamiento (todos los vehículos), soltar la válvula de protección del tractor (en vehículos de combinación) y apagar el motor de su vehículo mientras deja la energía eléctrica encendida. Luego pise y suelte el pedal del freno. La señal de advertencia de baja presión de aire debe encenderse cuando la presión cae por debajo de 55 psi. Nunca debería necesitar bajar a 30 psi.

Casi. La respuesta es entre 55 y 75 psi.

Una señal de advertencia que puede ver debe encenderse cuando la presión de aire en los tanques cae entre 55 y 75 psi (o la mitad de la presión de corte del regulador del compresor en vehículos más antiguos). La advertencia suele ser una luz roja. También puede sonar un timbre.

Fuente: § 26506 del CVC

Casi. La respuesta es ajustador de tensión; leva de freno

Para aplicar los frenos de tambor de leva en S, se deja entrar aire en cada cámara de freno. La presión de aire empuja la varilla de empuje hacia afuera, moviendo el ajustador de tensión, haciendo girar el árbol de levas del freno. A medida que la leva en S del árbol de levas gira, fuerza las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

Casi. La respuesta es Si los frenos están muy calientes

Si los frenos están demasiado calientes, evite usar los frenos de estacionamiento porque el calor puede deformarlos y dañarlos. También evite usar los frenos de estacionamiento si están mojados y corren el riesgo de congelarse. Si los frenos de estacionamiento se congelan, su vehículo quedará inmovilizado. En ambas situaciones, utilice calzos para las ruedas.

Casi. La respuesta es 8

Un CMV tiene dos frenos de base por eje (uno a cada lado). Según la FMCSA, incluso un eje elevable debe tener frenos cuando está en contacto con la calzada. Por lo tanto, un camión con 4 ejes debe tener 4 × 2 = 8 frenos de base, incluso si un eje es un eje elevable.

Casi. La respuesta es Detenga el vehículo de manera segura y continúe solo después de que el sistema esté reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados. Por lo general, el sistema primario opera los frenos en el eje o ejes traseros y el sistema secundario opera los frenos en el eje delantero (y posiblemente en un eje trasero). Si uno de estos dos sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es efecto de frenado del motor.

Al bajar una colina, debe mantener el motor en una marcha baja para mantener la velocidad baja y usar los frenos de aire como una herramienta adicional para reducir la velocidad.

Casi. La respuesta es decirle cuánto aire hay en el tanque.

El manómetro de suministro le dice cuánto aire hay en el tanque en todo momento. En algunos vehículos, puede estar conectado a una campana o luz de advertencia.

Casi. La respuesta es detenga el vehículo de inmediato.

Si la presión de aire cae a 20–45 psi, los frenos de resorte se activarán por completo. No dejes que las cosas lleguen tan lejos. Si la luz de advertencia de baja presión de aire y el zumbador se encienden, detenga el vehículo de manera segura de inmediato, mientras aún puede controlar los frenos.

Casi. La respuesta es se activa cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

El sistema ABS no tiene mucho efecto en su conducción diaria. No afecta su capacidad de frenado ni acorta su distancia real de frenado. Solo le ayuda a mantener el control de su vehículo al activarse cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

Casi. La respuesta es Toque los tambores de freno.

Si un forro de freno se ha congelado en el tambor de freno, debería poder liberarlo utilizando un martillo para golpear el tambor cerca del forro de freno. Tenga cuidado de no golpear el forro del freno porque podría dañarlo. Tenga en cuenta que también puede necesitar liberar el otro forro de freno en ese freno de tambor. Si las válvulas u otras partes del sistema de frenos de aire están congeladas, es posible que pueda despegarlas colocando anticongelante comercial para frenos de aire (NO alcohol metílico puro) en la línea (roja) de suministro de aire del remolque. Sin embargo, esto no liberará las pastillas de freno congeladas.

Casi. La respuesta es todavía tendrá suficiente aire en los tanques de almacenamiento para aplicar los frenos de aire varias veces.

Los tanques de almacenamiento de aire contienen suficiente aire para que pueda aplicar los frenos de aire varias veces.

Casi. La respuesta es Por lo general, un sistema de frenos opera los frenos en el eje delantero y el otro sistema opera los frenos en los ejes traseros.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Ambos sistemas están controlados por un pedal de freno. Por lo general, el sistema secundario opera los frenos en el eje delantero (y posiblemente también en un eje trasero), y el sistema primario opera los frenos en los ejes traseros.

Casi. La respuesta es 5 mph más lento.

En una pendiente pronunciada, no siga aplicando los frenos continuamente porque esto podría hacer que se desvanezcan (se vuelvan menos efectivos). En su lugar, aplique los frenos con moderación como complemento al frenado del motor. Seleccione una velocidad "segura". Deje que su vehículo alcance esta velocidad. Frene suavemente hasta que vaya a 5 mph más lento. Luego, deje que su velocidad vuelva a aumentar a la velocidad "segura". Siga variando su velocidad hacia arriba y hacia abajo de esta manera. Esta técnica se conoce como frenado cerrado o desaire.

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura. Continúe solo después de que el sistema haya sido reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Por lo general, un sistema opera los frenos en los ejes traseros y el otro sistema opera los frenos en la parte delantera eje. Si uno de los sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar.

Para revisar los ajustadores de holgura, intente tirar de ellos manualmente con guantes. Si hay una pulgada o más de "ceder", entonces hay un problema y debe solucionarse.