Examen de práctica CDL de Arkansas: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es Al girar, debe señalar con anticipación.

Tres buenas reglas para el uso de las señales de giro al girar son las siguientes: (1) Señale con anticipación. Las leyes estatales generalmente requieren que usted señale una cierta distancia mínima antes del giro, pero es posible que desee hacer la señal incluso antes para evitar que otros conductores intenten rebasarlo. (2) Señal de forma continua. Mantenga sus manos en el volante y mantenga encendida la señal de giro cuando comience a girar. (3) Cancele la señal de giro después de haber girado (si aún no se ha apagado por sí sola). También debe usar la señal de giro antes de cambiar de carril.

Casi. La respuesta es cerca; bajos

El efecto de frenado del motor es más fuerte cuando la transmisión está en una marcha baja y el motor está funcionando cerca de las rpm reguladas. Nota: El frenado del motor NO es lo mismo que usar un retardador o un freno Jake. El frenado del motor simplemente se basa en marchas bajas y el vacío parcial en el motor al ralentí para evitar que su vehículo vaya demasiado rápido.

Casi. La respuesta es A usted

Después de indicarle que se acerque, lo primero que hará el inspector del DOT será acercarse a su cabina y observarlo a usted y al interior de la cabina. El inspector observará si lleva puesto el cinturón de seguridad. Él o ella comprobará si parece que se ha estado quedando dormido. Él o ella verá u olerá si ha estado fumando marihuana o bebiendo alcohol. Antes de comenzar la inspección de su camión, el inspector le pedirá ver su libro de registro.

Casi. La respuesta es 80%

Aproximadamente el 80% de los camiones nuevos vendidos en los Estados Unidos están equipados con transmisiones manuales automáticas (popularmente, aunque de manera imprecisa, llamadas "transmisiones automáticas"). No hay pedal de embrague. Una computadora maneja los cambios para el conductor automáticamente. Un pequeño porcentaje de camiones están equipados con transmisiones completamente automáticas, que emplean un convertidor de par para cambiar. El resto todavía se vende con transmisiones manuales tradicionales no sincronizadas (palanca de cambios).

Casi. La respuesta es 2 años.

El examen físico realizado por un Examinador Médico autorizado por la FMCSA (incluido en el National Registry) tiene validez de hasta 24 meses. Sin embargo, es posible que deba someterse a exámenes médicos con mayor frecuencia si presenta una afección que requiere control más estrecho, como hipertensión arterial o diabetes mellitus.

Casi. La respuesta es Un usuario de la vía o una condición de la vía que presente un posible peligro.

Un peligro es un usuario de la vía o una condición de la misma que presenta un posible peligro. Un peligro es algo que puede salir mal, pero que no debería ocurrir si ha estado atento.

Casi. La respuesta es el control del vehículo.

Para tener un control total de su vehículo, necesita saber cuándo y cómo hacer cambios ascendentes o descendentes. Conozca las condiciones especiales en las que debe realizar cambios descendentes. Por ejemplo, aprenda a utilizar el freno motor para reducir la velocidad de su vehículo en un descenso empinado.

Casi. La respuesta es Verdadero

La carga que se apila en alto eleva el centro de gravedad del vehículo, lo que hace que el vehículo sea más pesado y, por lo tanto, más propenso a volcarse. Esto es especialmente cierto si las partes más pesadas de la carga están cerca de la parte superior. Puede bajar el centro de gravedad colocando las partes más pesadas de la carga debajo de las partes más ligeras.

Casi. La respuesta es Los camiones vacíos pueden tardar más en detenerse que los camiones cargados, pero este no suele ser el caso de los autobuses.

Los frenos y la suspensión de un camión están diseñados para manejar cargas pesadas. Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Sin embargo, este no suele ser el caso de los autobuses.

Casi. La respuesta es quitar el pie del acelerador.

Si se aplica tanta potencia a las ruedas motrices que supera el agarre de los neumáticos a la carretera, las ruedas patinarán. Esto es más probable que ocurra si la superficie de la carretera está resbaladiza. Para evitar que patinen las ruedas motrices, quite el pie del acelerador. Acelere lenta y suavemente a partir de ahora.

Casi. La respuesta es Espejos

En los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, por CVSA, los elementos críticos de inspección del vehículo son los sistemas más críticos en el vehículo. Estos son los frenos, la sujeción de la carga, la línea de transmisión, la suspensión, la dirección y otros. Los espejos no se consideran un elemento crítico para la inspección del vehículo. Para pasar la inspección, el vehículo no debe tener ningún defecto en ninguno de estos elementos críticos de la inspección del vehículo. Además, si los inspectores descubren un defecto en uno de estos elementos que pueda causar un choque o avería, pondrán el vehículo fuera de servicio.

Casi. La respuesta es requiere un permiso de tránsito especial.

Las cargas demasiado largas, anchas o con sobrepeso requieren permisos de tránsito especiales. Dichas cargas también pueden requerir vehículos piloto, una escolta policial o equipo especial como banderas, luces intermitentes o letreros de "Carga amplia". La conducción suele estar limitada a determinados momentos. Cada estado puede especificar sus propios requisitos y procedimientos a seguir. [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es Caja de cambios

La caja de cambios es una parte integral del sistema de dirección. Las otras tres opciones son partes del sistema de suspensión.

Casi. La respuesta es Por las dos razones anteriores

Las leyes estatales generalmente requieren que usted haga señales continuamente antes de comenzar a girar. (La ley de Arkansas requiere que usted haga señales continuamente por lo menos durante los últimos 100 pies antes del giro). A medida que se acerca al giro y realiza el giro, mantenga ambas manos en el volante por seguridad.

Fuente: Código de AR, sección 27-51-403

Casi. La respuesta es Una chaqueta de repuesto

Las regulaciones federales exigen que los CMV lleven dispositivos de advertencia de emergencia, como triángulos reflectantes, y un extintor de incendios con la clasificación adecuada. Una chaqueta de repuesto puede ser útil en climas fríos, pero no es equipo de emergencia exigido a nivel federal. Los fusibles eléctricos de repuesto tampoco son exigidos a nivel federal bajo las regulaciones actuales de la FMCSA.

Casi. La respuesta es cuándo una rueda puede bloquearse.

Una frenada brusca corre el riesgo de bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Un sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema computarizado que evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca. Un sensor en cada rueda monitorea qué tan rápido gira la rueda y envía esa información a una unidad de control electrónico central (ECU), que actúa como una pequeña computadora. Mientras aplica los frenos, si la ECU determina que una rueda está girando mucho más lento que las otras ruedas (lo que indica que puede estar a punto de bloquearse), suelta el freno de esa rueda para que gire libremente. Luego vuelve a aplicar el freno.

Casi. La respuesta es el viernes por la noche y el lunes por la mañana.

Un estudio encontró que entre 2006 y 2010, alrededor del 68% de los incidentes de robo de carga ocurrieron los fines de semana (desde el viernes por la noche hasta el lunes por la mañana). Durante estos períodos, los almacenes y los centros de distribución suelen estar cerrados y es más probable que los conductores dejen sus cargas estacionadas en lugares no seguros.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

En su libro de registro, debe registrar cada cambio de estado de servicio, con precisión al cuarto de hora más cercano (15 minutos). Para cada cambio, ingrese la ubicación del cambio y el motivo en la sección Comentarios. Las regulaciones federales se refieren a esta información como una anotación, y los dispositivos de registro electrónico (ELD) deben tener una forma de ingresar dichas anotaciones electrónicamente. Otro uso de la sección Observaciones es registrar y anotar cambios de estado de servicio de corta duración (los que duran menos de 15 minutos), como detenerse unos minutos para verificar la sujeción de la carga. Si está temporalmente exento de algunas regulaciones de horas de servicio debido a una emergencia o condición adversa, también debe tenerlo en cuenta en la sección de Comentarios. Finalmente, en la sección de Comentarios, también debe identificar las cargas que recogió. Una forma (pero no la única) de identificar una carga es ingresar el número del conocimiento de embarque en la sección Comentarios.

Casi. La respuesta es 6.

De acuerdo con las clasificaciones de camiones de la Administración Federal de Carreteras, hay tres clases de camiones de servicio mediano: 4, 5 y 6. Los camiones de clase 6 son los más pesados, cada uno con una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de 19,501 a 26,000 libras . Las clases 7 y 8 son camiones pesados. Los camiones de clase 7 tienen un peso bruto de 26,001 a 33,000 libras. Incluyen camiones de una sola unidad de servicio pesado. Los camiones de clase 8, que incluyen los grandes tractores y remolques combinados, tienen un GVWR de más de 33,000 libras.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Cuando cambie de carril, mire sus espejos en cada uno de los siguientes momentos: (1) antes de cambiar de carril, para asegurarse de que haya suficiente espacio; (2) después de haber señalado, para verificar que nadie se haya movido hacia su punto ciego; (3) Inmediatamente después de iniciar el cambio de carril, para verificar que su camino esté despejado; y (4) después de completar el cambio de carril.