Examen de práctica CDL de Vermont: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es evitar los medicamentos que pueden causar somnolencia.

Desafortunadamente, algunos medicamentos recetados y de venta libre pueden causar somnolencia, sedación o alteración de la coordinación, lo que los hace peligrosos para los operadores de CMV. Si no está seguro de los efectos de un medicamento en particular, consulte la etiqueta de advertencia o pregunte a su farmacéutico o médico. Nunca intente combatir la somnolencia con café, aire fresco o especialmente alcohol. La única "cura" para el cansancio es dormir hasta que esté descansado.

Casi. La respuesta es un tercero

Los Lumpers (manipuladores de carga) son personas generalmente empleadas por un tercero para descargar la carga del camión en el receptor. Los Lumpers tienen la tarea de operar el equipo de descarga, como carretillas elevadoras y transpaletas, por lo que no tendrá que hacer esto. La tarifa por el uso de lumpers debe cargarse al transportista; es ilegal bajo la ley de los EE. UU. que usted se vea obligado a comer el costo usted mismo. (Nota: este tema generalmente no se cubre en el manual CDL).

Fuente: 49 US Code § 14103

Casi. La respuesta es 11 horas

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo de transporte de carga no debe conducir después de un período de 14 horas consecutivas después de entrar en servicio después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir por más de 11 horas durante este período de servicio. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es La carga que lleva hace que la parada sea obligatoria según las regulaciones federales o estatales.

Se requiere una parada completa en los cruces ferroviarios siempre que (a) la naturaleza de la carga haga que una parada sea obligatoria según las regulaciones estatales o federales, o (b) dicha parada sea requerida por la ley. Por ejemplo, las regulaciones federales exigen que cualquier vehículo de motorización vehicular con letreros para transportar materiales peligrosos se detenga en todos los cruces ferroviarios.

Casi. La respuesta es Los soportes del eje deben revisarse en cada punto en el que estén asegurados al bastidor y al eje del vehículo.

Los componentes de la suspensión deben revisarse en todos los ejes (unidad motriz y remolques, si están equipados). Busque resortes helicoidales rotos o deformados. Los resortes helicoidales dañados pueden causar "tocar fondo" o un manejo inadecuado. Los soportes de resorte deben revisarse en cada punto en el que estén asegurados al bastidor y al eje del vehículo. Los componentes del soporte de resorte sueltos, gastados o rotos pueden provocar la pérdida del control del vehículo o incluso un vuelco.

Casi. La respuesta es El indicador de temperatura del refrigerante se elevará a la temperatura normal de funcionamiento.

Como parte de la inspección previa al viaje, encienda el motor y revise los indicadores. La presión del aceite debe subir a niveles normales en segundos. La presión del aire debe aumentar de 50 a 90 psi en 3 minutos. La temperatura del refrigerante debe comenzar a subir gradualmente hasta el rango de funcionamiento normal. En los motores diesel, las temperaturas de los gases de escape del múltiple pueden alcanzar fácilmente cientos de grados Fahrenheit.

Casi. La respuesta es Para ayudar a mantener el control del vehículo.

Es importante cambiar de marcha correctamente. Si no puede poner su vehículo en la marcha correcta mientras conduce, tendrá menos control.

Casi. La respuesta es Neumáticos desinflados y neumáticos duales que se tocan

Los neumáticos que se sobrecalientan pueden incendiarse. El inflado insuficiente provoca una mayor flexión de la llanta, lo que aumenta la temperatura de la llanta. Los neumáticos duales que se tocan entre sí o con otras partes del vehículo pueden recalentarse debido a la fricción.

Casi. La respuesta es usarse cuando sea seguro y legal hacerlo.

Las luces altas lo ayudarán a ver más lejos por la noche, lo que lo convertirá en un conductor más seguro. Sin embargo, para evitar cegar a otros conductores, baje la intensidad de las luces delanteras siempre que se encuentre a 500 pies de un vehículo que se aproxima o a 500 pies de un vehículo que está siguiendo.

Casi. La respuesta es coacción.

Las regulaciones federales definen la "coerción" como cuando un autotransportista, embarcador, receptor o intermediario de transporte amenaza con retener el trabajo, tomar medidas laborales o castigar a un conductor por negarse a operar en violación de las regulaciones federales. La regla de coerción de la FMCSA prohíbe explícitamente a los transportistas, embarcadores, receptores e intermediarios de transporte coaccionar a los conductores para operar en violación de ciertas regulaciones de la FMCSA. Si ha sido víctima de dicha coacción, puede presentar una denuncia por coacción ante la FMCSA, pero debe hacerlo dentro de los 90 días posteriores a la fecha de realización de la coacción. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Caja de cambios de dirección

La caja de cambios de dirección contiene engranajes que traducen la rotación de la columna de dirección en la rotación del eje de salida de la caja de cambios. Esta rotación impulsa la articulación de la dirección para hacer girar las ruedas.

Casi. La respuesta es El límite de carga de trabajo es la carga máxima que se puede aplicar a un componente de un sistema de sujeción de carga durante el servicio normal. Por lo general, lo asigna el fabricante del componente.

El límite de carga de trabajo (WLL) es la carga máxima que se puede aplicar a un componente de un sistema de sujeción de carga durante el servicio normal. Por lo general, lo asigna el fabricante del componente. Ningún componente del sistema de sujeción de la carga debe exceder su WLL durante el servicio normal.

Casi. La respuesta es CVSA publica la lista estándar de criterios fuera de servicio que se utilizan en las inspecciones en carretera de los CMV .

The Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) is a nonprofit organization comprised of local, state, provincial, territorial and federal commercial motor vehicle safety officials and industry representatives. CVSA was created to improve commercial motor vehicle safety and enforcement by providing guidance, education, and advocacy for enforcement and industry across North America. The CVSA National Roadside Inspection Program defines eight standard levels of roadside inspections, with a list of corresponding out-of-service criteria to be used by roadside inspectors when deciding whether a vehicle or driver should be put out of service.

Fuente: "North American Standard Out-of-Service Criteria," Commercial Vehicle Safety Alliance, April 2022

Casi. La respuesta es Utilice las luces intermitentes de cuatro direcciones o las luces de freno para advertir a los demás.

Cuando se acerque a un peligro en una zona de trabajo, advierta a los conductores detrás de usted haciendo parpadear las luces de freno o (si la ley estatal lo permite) encendiendo las luces intermitentes de cuatro direcciones.

Casi. La respuesta es El uso de frenos se suma al efecto de frenado del motor.

Si sigue usando los frenos para controlar su velocidad en una pendiente larga y empinada, los frenos pueden sobrecalentarse y desvanecerse (volverse menos efectivos). En su lugar, utilice el frenado del motor y utilice los frenos solo como complemento del efecto de frenado del motor.

Casi. La respuesta es Cuatro veces más

Cuando duplica su velocidad, su distancia de frenado aumenta aproximadamente al cuadrado del aumento de velocidad, a aproximadamente cuatro veces más que antes. Por ejemplo, aumentar su velocidad de 15 a 30 mph aumentará su distancia de frenado de 46 a 148 pies.

Casi. La respuesta es Luces de freno, intermitentes y luces intermitentes de cuatro direcciones

En el paso 5 (inspección visual) del método de inspección de siete pasos, usted camina hacia la parte delantera de su vehículo para verificar que las luces direccionales y las luces intermitentes de cuatro vías estén funcionando. Obviamente, no puede revisar todas las luces de freno desde ese punto de vista.

Casi. La respuesta es Las zapatas de freno no deben desgastarse peligrosamente.

Cuando revise sus frenos durante la inspección previa al viaje, verifique que las zapatas de freno estén todas presentes y que ninguna esté rota o desgastada peligrosamente.

Casi. La respuesta es Condiciones del tráfico y de la carretera

Conducir demasiado rápido es una de las principales causas de accidentes fatales. Debe ajustar su velocidad a las condiciones de conducción actuales, como visibilidad, tracción, tráfico, curvas, mejoras y rebajas.

Casi. La respuesta es 2 agujeros hacia adelante

Según las regulaciones federales, el peso bruto máximo del vehículo (GVW) es de 80,000 libras, el peso bruto máximo en los ejes de transmisión es de 34,000 libras y el peso bruto máximo en los ejes tándem también es de 34,000 libras. Esto deja 12,000 libras en el eje de dirección. En este caso, el eje de dirección tiene un peso bastante bajo (en 1,100 libras) y los ejes de transmisión tienen un sobrepeso de 600 libras. El peso en el eje de dirección debe estar cerca de las 12,000 libras sin excederlo. Para equilibrar mejor el peso en el tractor, debemos quitar algo de peso de los ejes de transmisión y colocarlo en el eje de dirección. Para agregar peso al eje de dirección y quitar peso de los ejes de transmisión, mueva la quinta rueda hacia adelante (hacia el eje de dirección). Suponiendo 500 libras por agujero, mover dos agujeros moverá 1,000 libras desde el eje de transmisión al eje de dirección. Los pesos resultantes son 11,900 libras en el eje de dirección y 33,600 libras en los ejes de transmisión.

Fuente: 23 CFR 658.17