Examen de práctica CDL de Georgia: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es 5

En este contexto, articulación o pivote significa movimiento entre dos unidades separadas por una articulación, como entre un tractor y un remolque. Una combinación triple tiene 3 semirremolques conectados con 2 plataformas de conversión. Esta combinación tiene 5 puntos de articulación: (1) la quinta rueda del tractor; (2) el gancho de pivote del primer remolque; (3) la quinta rueda de la primera plataforma de conversión; (4) el gancho de pivote del segundo remolque; y (5) la quinta rueda de la segunda plataforma de conversión.

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Cuando conecte el remolque trasero a la plataforma de conversión, bloquee los frenos del remolque y levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque para que no se dañe si el remolque se mueve. Luego, avance con los frenos del remolque aún bloqueados, para verificar que el remolque trasero esté bloqueado en la plataforma de conversión. Si no es así, al menos el tren de aterrizaje evitará que el remolque trasero se caiga al suelo.

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es Verifique la presión de aire normal. Suelte los frenos de estacionamiento. Avanza lentamente. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual si está equipado.

Verificar los frenos de servicio de su remolque es un proceso de cuatro pasos: 1. Verifique que la presión de aire sea normal. 2. Suelte los frenos de estacionamiento. 3. Mueva su vehículo hacia adelante lentamente. 4. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual (válvula del carro) si está equipado. Si los frenos del remolque están correctamente conectados y funcionando, debería sentir que se activan en este punto.

Casi. La respuesta es en la parte trasera.

Los vehículos con remolques dobles o triples pueden experimentar un peligroso efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Si hace un rápido cambio de carril, el efecto de latigazo puede volcar los remolques. (Ha habido muchos accidentes en los que sólo se volcó el remolque). La amplificación hacia atrás es más fuerte en el remolque que está más atrás. Por lo tanto, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Para probar el acoplamiento de la plataforma rodante al segundo remolque, empujará el tractor hacia adelante para que la plataforma rodante tire del pivote central del segundo remolque. Antes de hacerlo, levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque. Esto evitará daños si el remolque se mueve y evitará que el remolque se caiga al suelo si la plataforma se aleja del remolque.

Casi. La respuesta es Hay partes más críticas que revisar.

No hay nada intrínsecamente malo en los remolques dobles o triples. Solo hay partes más críticas que revisar. Para un triple, debe revisar las partes críticas de tres remolques y dos plataformas de conversión, problemas en cualquiera de los cuales pueden causar serios problemas.

Casi. La respuesta es Cerrado

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión. Entre otras cosas, verifique que la llave de purga del tanque de aire de la plataforma de conversión esté cerrada.

Casi. La respuesta es el pedal.

La válvula manual del remolque (también llamada válvula del carro o barra Johnson) opera solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Por lo tanto, utilícelo solo cuando desee probar los frenos del remolque. No lo use en la conducción normal porque frenar los remolques y no el tractor puede hacer que el remolque patine. El freno de pie envía aire a todos los frenos del vehículo: el tractor y todos los remolques. Hay mucho menos peligro de causar un patinazo o una navaja cuando se usa solo el freno de pie.

Casi. La respuesta es el aire que sale de la válvula abierta.

Pruebe los frenos del remolque abriendo la válvula de la línea de servicio en la parte trasera de la plataforma. Debería escuchar el silbido delator del aire que se escapa. Si no lo hace, significa que el aire no fluye a través de toda la línea y tendrá que investigar.

Casi. La respuesta es con el pedal.

Puede usar la válvula manual del remolque (también conocida como espiga o barra Johnson) para probar los frenos de servicio del remolque. Sin embargo, durante la conducción normal, todos los frenos de servicio de su vehículo se controlan con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Casi. La respuesta es por el que pueda pasar directamente.

When parking a long vehicle, you should look for a parking space that you can go straight through rather than back out of. Also note the layout of the parking lot and your parking space's location within it so you won't have difficulty exiting the parking space later.

Casi. La respuesta es Cómo las ruedas traseras siguen un camino diferente al de las ruedas delanteras en una curva

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Como resultado, el camino seguido por un tractor será más ancho que el camino de la propia plataforma. Para compensar, debe dirigir el tractor más amplio para evitar que la plataforma se salga de la acera o golpee algún objeto.

Casi. La respuesta es Nunca

Los vehículos más antiguos pueden estar equipados con válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras. Un control en la cabina permite al conductor reducir a la mitad la presión de aire de los frenos delanteros. Se pensó que hacer esto ayudaría a reducir el patinaje de las ruedas delanteras en carreteras resbalosas. Sin embargo, según el manual de la CDL, las pruebas más recientes han demostrado que el frenado de las ruedas delanteras es seguro incluso en carreteras heladas. Las regulaciones federales ahora prohíben las válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras en vehículos fabricados desde el 1 de marzo de 1975. Las válvulas de relación automática, que limitan el frenado del eje delantero sólo cuando las aplicaciones de los frenos son de aproximadamente 60 psi o menos, todavía están permitidas. Estas válvulas no pueden ser controladas manualmente por el conductor. Nota: La llegada de los frenos antibloqueo (ABS) también puede hacer que las válvulas automáticas de relación sean menos útiles.

Fuente: 49 CFR § 393.48

Casi. La respuesta es sólo los tipos más comunes de combinaciones.

La sección del manual oficial de CDL sobre remolques dobles y triples generalmente describe cómo acoplar y desacoplar los tipos más comunes de combinaciones dobles y triples. Sin embargo, hay otras formas de acoplar y desacoplar los muchos tipos de combinaciones de camión-remolque y tractor-remolque que se utilizan. Para saber cómo acoplar y desacoplar los vehículos que conducirá, consulte las especificaciones del fabricante o del propietario.

Casi. La respuesta es Si hay vehículos a ambos lados de usted, lo mejor es que se mueva hacia la derecha.

Para evitar una colisión frontal, gire a la derecha hacia el acotamiento o la acera. Incluso si está bloqueado en ambos lados por otros vehículos, un movimiento hacia la derecha puede ser lo mejor. Al menos no obligará a otros conductores a entrar en un carril de tráfico opuesto, posiblemente involucrándolos en una colisión frontal. Prepárese para salir completamente de la carretera hacia la derecha si es necesario para evitar una colisión frontal. Las colisiones frontales suelen ser fatales.

Casi. La respuesta es Debe conducir un doble o triple con mucha suavidad para evitar un vuelco o una navaja.

Tenga especial cuidado al tirar de dos o tres remolques. Los dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación debido al efecto de "latigazo". Debe maniobrar con cuidado al tirar de los remolques. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con cuidado y girar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante.

Para conectar la plataforma rodante convertidora al primer semirremolque, suelte los frenos de la plataforma rodante para que pueda moverse. Usted suelta los frenos de la plataforma rodante abriendo la llave de purga (válvula) del tanque de aire o usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante si la plataforma está equipada con frenos de resorte.

Casi. La respuesta es puede ser demasiado rápida para un conjunto de dobles o triples.

En las curvas, los vehículos dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación. Una velocidad segura en una curva para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque puede ser demasiado rápida para un juego de dobles o triples. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con suavidad y avanzar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es tiene un tanque de aire separado.

Las regulaciones federales exigen frenos en cada rueda de un vehículo combinado, incluidas las ruedas de los semirremolques y las plataformas de conversión. Al igual que los semirremolques, las plataformas rodantes tienen sus propios frenos de aire y sus propios tanques de aire.

Fuente: 49 CFR § 393.42