Examen de práctica CDL de Georgia: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es Sobrecalentamiento, baja presión de aire y no depender del efecto de frenado del motor

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa el sobrecalentamiento. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano. Los frenos de aire también fallarán si la presión del aire desciende demasiado.

Casi. La respuesta es ajustador de tensión; leva de freno

Para aplicar los frenos de tambor de leva en S, se deja entrar aire en cada cámara de freno. La presión de aire empuja la varilla de empuje hacia afuera, moviendo el ajustador de tensión, haciendo girar el árbol de levas del freno. A medida que la leva en S del árbol de levas gira, fuerza las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

Casi. La respuesta es Sí, así que manténgalos en la configuración "normal".

El frenado de las ruedas delanteras es bueno en todas las condiciones. Las pruebas han demostrado que es poco probable que las ruedas delanteras patinen debido al frenado ni siquiera en el hielo. Asegúrese de que el control esté en la posición "normal" para tener una potencia de frenado normal.

Casi. La respuesta es la mitad

Durante su inspección, revise los tambores de freno o los discos de freno para asegurarse de que no haya grietas más largas que la mitad del ancho del área de fricción.

Casi. La respuesta es No bloquee las ruedas por más de un instante.

Al frenar con fuerza, no bloquee las ruedas por más de un instante (lo que se hace en el frenado abrupto). Si las ruedas permanecen bloqueadas, perderán el agarre de la carretera y su vehículo puede patinar o incluso saltarse.

Casi. La respuesta es frena en línea recta.

En el frenado controlado, frena lo más fuerte que puede sin bloquear las ruedas. Mientras hace esto, mantenga su vehículo relativamente recto.

Casi. La respuesta es el aire comprimido ingresa a las cámaras de los frenos.

Al presionar el pedal del freno, se permite que entre aire en cada cámara de freno, lo que fuerza a las pastillas de freno contra el interior del tambor (o el rotor de los frenos de disco).

Casi. La respuesta es los frenos pueden fallar debido al congelamiento del agua.

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo del tanque de aire, lo que puede provocar fallas en los frenos. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es 100 psi.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados. Por lo general, el sistema primario opera los frenos en el eje o ejes traseros y el sistema secundario opera los frenos en el eje delantero (y posiblemente en un eje trasero). Antes de conducir un vehículo con un sistema de frenos de aire dual, deje que el compresor de aire acumule una presión mínima de 100 psi en cada uno de los dos sistemas de frenos.

Casi. La respuesta es Si los frenos están muy calientes

Si los frenos están demasiado calientes, evite usar los frenos de estacionamiento porque el calor puede deformarlos y dañarlos. También evite usar los frenos de estacionamiento si están mojados y corren el riesgo de congelarse. Si los frenos de estacionamiento se congelan, su vehículo quedará inmovilizado. En ambas situaciones, utilice calzos para las ruedas.

Casi. La respuesta es Estacione en terreno nivelado, apague los frenos de estacionamiento y tire con fuerza de cada tensor.

Para revisar los ajustadores de holgura, intente tirar de ellos manualmente con guantes. Si hay una pulgada o más de "ceder", entonces hay un problema y debe solucionarse.

Casi. La respuesta es liberar los frenos de resorte.

Cuando se pierde la presión de aire principal, los frenos de resorte se activan y detienen su vehículo. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado con suficiente aire para liberar los frenos de resorte en caso de que el vehículo deba moverse temporalmente en caso de emergencia. (Sin embargo, el tanque solo contiene suficiente aire para hacer esto unas cuantas veces). Usted controla esta acción con la válvula de control de estacionamiento doble.

Casi. La respuesta es 150 psi.

La válvula de seguridad, que protege el sistema de una presión excesiva, generalmente está configurada para abrirse cuando el sistema alcanza los 150 psi.

Casi. La respuesta es Válvula de protección de presión

Varios sistemas de aire auxiliares, como la suspensión de aire y los asientos de aire del conductor y del pasajero, generalmente obtienen su aire de los tanques de servicio del sistema de frenos de aire. Para evitar que los tanques pierdan aire en caso de una fuga o falla en un sistema de aire auxiliar, se instala una válvula de protección de presión entre cada sistema de aire auxiliar y el tanque de servicio. Si la presión del tanque cae por debajo de un nivel preestablecido, la válvula de protección de presión se cerrará para evitar que fluya más aire hacia el sistema de aire auxiliar.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa un exceso de calor. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano.

Casi. La respuesta es Aún tendrá la función normal de los frenos y solo necesitará reparar el ABS pronto.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es 3 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es Siempre que su vehículo esté estacionado

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es servicio

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos nombres, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es Debe conducir más rápido para poder mantener rectos el remolque y el tractor.

Cuando maneje un vehículo de combinación de tractor-remolque que tenga ABS, maneje de la misma manera que siempre lo ha hecho. No conduzca de manera diferente solo por el sistema ABS. Solo use el frenado necesario para mantener el control, preste atención cuando disminuya la velocidad y frene de la misma manera, independientemente de lo que esté conduciendo. Nunca acelere a menos que ya sea parte del proceso de conducción segura.