Examen de práctica CDL de Wyoming: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es apagar el motor, soltar el freno de estacionamiento y dejar que el sistema se asiente.

Para probar si hay una fuga de aire, apague el motor, suelte el freno de estacionamiento (es decir, presione la perilla de control del freno de estacionamiento) y observe qué tan rápido cae la presión de aire. La presión de aire debe caer menos de 2 psi en un minuto para un solo vehículo y menos de 3 psi para un vehículo combinado.

Casi. La respuesta es Sí, pero solo si el evaporador de alcohol está ubicado aguas abajo del secador de aire.

El secador de aire contiene un paquete desecante. Un desecante es un agente químico diseñado para eliminar la humedad. Sin embargo, el vapor de alcohol del evaporador de alcohol (inyector) puede dañar el desecante. Por lo tanto, si se instala un evaporador de alcohol, debe ubicarse aguas abajo del secador de aire. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es ya sea (a) o (b).

"Si necesita detenerse rápidamente, use el método de ""frenado controlado"" o el método de ""frenado abrupto"". Sin embargo, si su vehículo tiene frenos antibloqueo, el frenado abrupto no funcionará porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, utilice un frenado controlado."

Casi. La respuesta es en todas las ruedas.

Los frenos de base se encuentran en cada rueda. El tipo más común de freno de base es el freno de tambor de leva S.

Casi. La respuesta es fuerza las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

Cuando la leva en S gira, fuerza a las zapatas de freno a separarse y contra el interior del tambor de freno. La fricción ralentizará la rotación de la rueda.

Casi. La respuesta es los frenos pueden fallar debido al congelamiento del agua.

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo del tanque de aire, lo que puede provocar fallas en los frenos. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es 150 psi.

La válvula de seguridad, que protege el sistema de una presión excesiva, generalmente está configurada para abrirse cuando el sistema alcanza los 150 psi.

Casi. La respuesta es freno de tambor de leva en S.

Los frenos de base están presentes en cada rueda. En América del Norte, al momento de escribir este artículo, los frenos de tambor de leva en S son mucho más comunes que los frenos de disco o de cuña.

Casi. La respuesta es Ayudan a mantener el recorrido correcto de la varilla de empuje.

Un ajustador automático de tensión compensa automáticamente el desgaste normal de las pastillas de freno ajustando la carrera de la varilla de empuje. Los ajustadores automáticos de tensión normalmente no deberían requerir un ajuste manual de la carrera de la varilla de empuje. Sin embargo, todavía requieren lubricación a intervalos regulares.

Casi. La respuesta es Cada vez que deje su vehículo, con algunas excepciones

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es No bloquee las ruedas por más de un instante.

Al frenar con fuerza, no bloquee las ruedas por más de un instante (lo que se hace en el frenado abrupto). Si las ruedas permanecen bloqueadas, perderán el agarre de la carretera y su vehículo puede patinar o incluso saltarse.

Casi. La respuesta es Sobrecalentamiento, baja presión de aire y no depender del efecto de frenado del motor

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa el sobrecalentamiento. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano. Los frenos de aire también fallarán si la presión del aire desciende demasiado.

Casi. La respuesta es Conduzca normalmente hasta que se repare el ABS.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible.

Casi. La respuesta es todavía tendrá suficiente aire en los tanques de almacenamiento para aplicar los frenos de aire varias veces.

Los tanques de almacenamiento de aire contienen suficiente aire para que pueda aplicar los frenos de aire varias veces.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de Clase A sin restricción de frenos de aire.

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Si no aprueba una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es las zapatas de freno.

En un freno de tambor de leva en S, la araña de freno sirve como base de montaje principal para las zapatas de freno. Un extremo de cada zapata de freno está conectado a la araña de freno con un pasador de anclaje. El pasador de anclaje permite que la zapata de freno gire a medida que las zapatas de freno se aplican al tambor de freno.

Casi. La respuesta es el aire comprimido ingresa a las cámaras de los frenos.

Al presionar el pedal del freno, se permite que entre aire en cada cámara de freno, lo que fuerza a las pastillas de freno contra el interior del tambor (o el rotor de los frenos de disco).

Casi. La respuesta es 60

La luz de advertencia de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión de aire caiga por debajo de 60 psi. En algunos vehículos, la luz de advertencia se encenderá a una presión de aire más alta. Consulte las especificaciones del fabricante.

Casi. La respuesta es No permitirá que los frenos se enfríen.

Los frenos utilizan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en calor. El uso excesivo de los frenos no dejará suficiente tiempo para que se enfríen. El calor excesivo puede causar la expansión de los tambores de freno y cambios químicos en el revestimiento del freno que reducirán la fricción. Los frenos se debilitarán (se volverán menos efectivos).

Casi. La respuesta es controla la presión de aire para operar los frenos.

Cuando presiona el pedal del freno en un CMV equipado con frenos de aire, la válvula de pie debajo del pedal se abre para permitir que el aire comprimido fluya hacia las cámaras de los frenos. Las cámaras de freno ejercen una fuerza mecánica para operar los frenos de base.