Examen de práctica de motocicleta de Nevada: Seguridad y peligros en español

Casi. La respuesta es Aplicar demasiado freno

Si aplica demasiado freno en un giro, la rueda puede bloquearse y la motocicleta puede patinar.

Casi. La respuesta es Haz todo lo anterior.

Es posible que los conductores en una rampa de entrada no lo vean en la autopista. Deles suficiente espacio. Cambie a otro carril si hay uno abierto. Si no puede cambiar de carril, ajuste su velocidad para abrir espacio para los conductores que se incorporan.

Casi. La respuesta es al pasar por encima de obstáculos.

Levantarse ligeramente del asiento permite que las rodillas y los codos absorban el impacto. Esta técnica se puede utilizar al pasar sobre obstáculos o sobre superficies irregulares.

Casi. La respuesta es La parte izquierda del carril frente al vehículo más lento

Los motociclistas en formación escalonada deben pasar uno a la vez. Primero, el motociclista líder se retira y pasa cuando está seguro. Después de rebasar, el líder regresa a la parte izquierda del carril y continúa conduciendo a “velocidad de rebasamiento” para dejar espacio para el siguiente motociclista. Algunas personas sugieren que el líder debe moverse a la parte derecha del carril después de adelantar a un vehículo. Ésta no es una buena idea. Alienta al segundo motociclista a rebasar y regresar al carril antes de que haya un colchón de espacio suficientemente grande frente al vehículo rebasado. Es más sencillo y seguro esperar hasta que haya suficiente espacio delante del vehículo que ha pasado para permitir que cada motociclista se mueva a la misma posición que tenía antes del pase.

Casi. La respuesta es Levantarse un poco del asiento le

Levantarse un poco del asiento le ayuda a absorber los golpes al pasar sobre obstáculos. Permite que los codos y las rodillas absorban el impacto.

Casi. La respuesta es pasa una línea de automóviles estacionados.

Cuando pasa una línea de autos estacionados, es posible que un conductor no lo vea y abra una puerta en su camino.

Casi. La respuesta es levantarse ligeramente del asiento.

Para ayudar a absorber el impacto de montar sobre obstáculos grandes, debe levantarse ligeramente del asiento y dejar que sus rodillas y codos ayuden a absorber el impacto.

Casi. La respuesta es grandes ráfagas de viento pueden afectar su control.

Está especialmente en peligro cuando lo rebasan vehículos grandes porque grandes ráfagas de viento pueden afectar su control. Las motocicletas son más pequeñas que los automóviles, por lo que se ven más afectadas por las ráfagas de viento.

Casi. La respuesta es usar el freno trasero y moverse hacia el costado de la carretera.

Si su neumático delantero falla mientras conduce, debe soltar el acelerador y usar el freno trasero para moverse hacia el costado de la carretera. Nunca use el freno de una llanta pinchada.

Casi. La respuesta es deténgase solo con el freno delantero.

Si la llanta trasera se desinfla mientras conduce, debe detenerse usando solo el freno delantero. Nunca aplique el freno de una llanta pinchada.

Casi. La respuesta es un pedal.

El freno trasero se controla con el pedal derecho. El freno delantero se controla con la palanca derecha.

Casi. La respuesta es brillante y reflectante.

La mejor ropa para hacerse visible es brillante y reflectante.

Casi. La respuesta es una intersección.

El lugar más probable para una colisión es una intersección porque muchos vehículos intentan hacer cosas diferentes a la vez.

Casi. La respuesta es El freno delantero

El freno delantero proporciona el 70 por ciento de la potencia de frenado de su motocicleta. Aún así, siempre debe usar los frenos delantero y trasero para detenerse.

Casi. La respuesta es vehículos que giran a la izquierda en su camino.

Si bien las cuatro opciones son importantes al atravesar una intersección, debe estar especialmente alerta a los vehículos que giran a la izquierda en su camino. Los conductores de automóviles a menudo no notan que las motocicletas se acercan.

Casi. La respuesta es Viaje lo más lento posible y deje que sus pies rocen la superficie.

En una superficie resbaladiza, conduzca lo más lento posible y deje que sus pies rocen la superficie. Si la motocicleta comienza a volcarse, puede estabilizarla con los pies.

Casi. La respuesta es hacer todo lo anterior.

Antes de cada cambio de carril, debe revisar sus espejos y luego mirar por encima del hombro para revisar sus puntos ciegos.

Casi. La respuesta es Gira la cabeza del motociclista hacia la izquierda.

Las motocicletas tienen "puntos ciegos" al igual que otros vehículos. Antes de cambiar de carril, gire la cabeza y revise ese carril para ver si hay otros vehículos.

Casi. La respuesta es Como se muestra en la imagen A

Conducir sobre ranuras de lluvia o rejillas de puentes puede hacer que su motocicleta ondule. Esta sensación de inquietud y "deambulación" generalmente no es peligrosa. Relájese y mantenga una velocidad constante y conduzca en línea recta. Cruzar en ángulo obliga a los motociclistas a hacer zigzag para permanecer en el carril. El zigzag es mucho más peligroso que la sensación de deambular. La forma correcta de cruzar se muestra en la imagen A.

Casi. La respuesta es Si se cumplen todas las condiciones anteriores

En Nevada, si cree que su motocicleta no ha activado un sensor de luz mientras está detenida en un semáforo, puede continuar solo si se cumplen todas las condiciones siguientes: (1) Se ha detenido por completo; (2) se han completado dos ciclos de luz completos; y (3) ningún otro dispositivo de control de tráfico le prohíbe continuar. Aún debe ceder el paso a los peatones y otros vehículos antes de continuar. Nota: En el momento de redactar este documento, menos de la mitad de los estados de EE. UU., Incluido Nevada, han promulgado leyes de "rojo muerto" que le permiten pasar un semáforo en rojo en determinadas condiciones. Y algunos de estos estados han impuesto diferentes condiciones. Cuando viaje fuera del estado, siempre verifique las leyes de tránsito locales.