Examen de práctica CDL de Kentucky: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

La cantidad de desvío depende de tres factores: la longitud del vehículo, la brusquedad de la curva o giro y la cantidad de arrastre lateral de las llantas traseras. En general, cuanto más largo sea el vehículo, mayor será el desvío. En un tractor con remolque, la cantidad de desvío depende tanto de la distancia desde el eje de dirección hasta el pivote del remolque como de la distancia desde el pivote del remolque hasta las ruedas traseras del remolque. Si su remolque está equipado con tándems deslizantes, entonces el deslizamiento de los tándems hacia atrás aumentará el desvío. Además, cuanto más pronunciada sea la curva o el giro, mayor será el desvío. Y cuanto más fuerte es el arrastre lateral de los neumáticos traseros, mayor es la desviación.

Casi. La respuesta es en todo momento.

Independientemente de si es un pasajero o el conductor, debe usar el cinturón de seguridad en todo momento mientras el vehículo esté en movimiento. Está comprobado que los cinturones de seguridad salvan vidas y reducen las lesiones. Las regulaciones federales requieren que el conductor y todos los pasajeros que estén sentados en un vehículo comercial motorizado (CMV) en movimiento usen cinturones de seguridad (a menos que, por supuesto, los asientos no estén equipados con ellos).

Fuente: 49 CFR 392.16

Casi. La respuesta es 2 agujeros hacia adelante

Según las regulaciones federales, el peso bruto máximo del vehículo (GVW) es de 80,000 libras, el peso bruto máximo en los ejes de transmisión es de 34,000 libras y el peso bruto máximo en los ejes tándem también es de 34,000 libras. Esto deja 12,000 libras en el eje de dirección. En este caso, el eje de dirección tiene un peso bastante bajo (en 1,100 libras) y los ejes de transmisión tienen un sobrepeso de 600 libras. El peso en el eje de dirección debe estar cerca de las 12,000 libras sin excederlo. Para equilibrar mejor el peso en el tractor, debemos quitar algo de peso de los ejes de transmisión y colocarlo en el eje de dirección. Para agregar peso al eje de dirección y quitar peso de los ejes de transmisión, mueva la quinta rueda hacia adelante (hacia el eje de dirección). Suponiendo 500 libras por agujero, mover dos agujeros moverá 1,000 libras desde el eje de transmisión al eje de dirección. Los pesos resultantes son 11,900 libras en el eje de dirección y 33,600 libras en los ejes de transmisión.

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es restablecer la tracción a los neumáticos.

Si la fuerza de frenado o de la dirección excede la tracción de los neumáticos con la superficie de la carretera, se puede producir un patinazo. Puede recuperarse del patinaje restableciendo la tracción suficiente.

Casi. La respuesta es Cepillo

En invierno, quite la nieve y el hielo del parabrisas, las ventanas y los espejos antes de conducir. El descongelador de su vehículo ayudará a derretir un poco de hielo y nieve hasta el punto en que pueda limpiarlos más fácilmente. Limpia el hielo con un raspador de hielo. Un cepillo para nieve puede quitar la nieve, pero no está diseñado para quitar el hielo. Sin embargo, algunos cepillos para nieve vienen con un accesorio raspador de hielo en el otro extremo.

Casi. La respuesta es ambos puntos anteriores.

Independientemente de quién cargue y sujete la carga, usted, el conductor, es responsable de su seguridad. Como parte de la inspección previa al viaje, asegúrese de que la carga esté equilibrada, asegurada y no sobrecargada, y que no interfiera con el equipo de emergencia. De lo contrario, la seguridad de la carga podría verse comprometida.

Casi. La respuesta es de 2 horas; 32 horas

Según el reglamento federal 49 CFR 382.303, si se le notificó que debe hacerse una prueba de alcohol y drogas después de un accidente, debe enviar la prueba de alcohol a su empleador dentro de las 2 horas posteriores a la notificación y la prueba de drogas dentro de las 32 horas posteriores a la notificación. Es su responsabilidad hacerse la prueba. Si no está disponible para la prueba, su empleador puede considerar que se ha negado a realizar la prueba, lo que puede tener graves consecuencias. Por supuesto, usted no está legítimamente disponible si está siendo tratado por las lesiones que sufrió en el accidente o si está ayudando a obtener asistencia médica para otras personas involucradas en el accidente.

Casi. La respuesta es 4/32 de pulgada

Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 de pulgada.

Casi. La respuesta es muestran un área más amplia que los espejos planos.

Un espejo convexo tiene un campo de visión más amplio que un espejo plano. Sin embargo, los objetos que se ven en un espejo convexo se ven más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Tenga esto en cuenta cuando intente calcular la distancia de un objeto que esté viendo en un espejo convexo.

Casi. La respuesta es Acelerar mientras se presiona el embrague y se gira hacia el lado del conductor

Debe soltar el acelerador, presionar el embrague y cambiar a punto muerto al mismo tiempo, soltar el embrague, dejar que el motor y las marchas disminuyan a las rpm requeridas para la siguiente marcha, presionar el embrague y cambiar a una marcha más alta al mismo tiempo , luego suelte el embrague y presione el acelerador al mismo tiempo. La aceleración no está involucrada hasta el final, y definitivamente no mientras se presiona el embrague.

Casi. La respuesta es Deje las luces altas encendidas.

Para evitar cegar a otros conductores, baje la intensidad de las luces delanteras siempre que se encuentre a 500 pies de un vehículo que se aproxima o a 500 pies de un vehículo que está siguiendo.

Casi. La respuesta es Suelta el acelerador.

El hidroplaneo es más probable a velocidades más altas. Si su vehículo comienza a hidroplanear, evite frenar. En su lugar, suelte el acelerador y presione el embrague para permitir que su vehículo disminuya la velocidad.

Casi. La respuesta es ambas cosas.

Antes de conducir su vehículo, ajuste los espejos para mostrar las partes de su vehículo y lo que hay alrededor de su vehículo. Durante su viaje, puede usar sus espejos para vigilar sus llantas y abrir la carga, si corresponde. Al incorporarse, use los espejos para asegurarse de que la brecha en el tráfico sea lo suficientemente grande para que pueda ingresar de manera segura.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si bien las reglas varían según la jurisdicción, la sección 3.1 del Manual de licencias de conducir de Kentucky establece que debe revisar su carga dentro de las primeras 50 millas de su viaje y luego cada 3 horas o 150 millas, así como después de cada descanso que tome.

Casi. La respuesta es en ambos casos.

La sobrecarga puede afectar negativamente la dirección, el frenado y el control de la velocidad. Además, la mayoría de los estados imponen límites máximos de peso a los CMV para evitar que el peso excesivo dañe las carreteras o los puentes.

Casi. La respuesta es Las zapatas de freno no deben desgastarse peligrosamente.

Cuando revise sus frenos durante la inspección previa al viaje, verifique que las zapatas de freno estén todas presentes y que ninguna esté rota o desgastada peligrosamente.

Casi. La respuesta es equilibrada en el área de carga.

Mantenga su carga de carga equilibrada. Necesita suficiente peso tanto en el eje de dirección como en el de transmisión para una tracción adecuada. Sin embargo, demasiado peso en el eje de la dirección puede causar una dirección difícil e incluso dañar el eje de la dirección y los neumáticos. Demasiado peso en un lado puede aumentar el riesgo de que la carga se mueva.

Casi. La respuesta es Puede haber fuertes vientos al salir.

Dentro de un túnel, no se siente el efecto de los vientos cruzados que lo empujan hacia los lados. Pero una vez que salga del túnel a un espacio abierto, los vientos cruzados lo golpearán. Si su vehículo viaja junto a otro vehículo, existe la posibilidad de que los vientos cruzados empujen a uno de los vehículos contra el otro.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

La apnea obstructiva del sueño (AOS) puede causar somnolencia diurna excesiva y dificultad para concentrarse, lo que puede afectar su capacidad para conducir un CMV de manera segura. Los factores de riesgo para desarrollar AOS incluyen el sexo masculino, la obesidad, el tabaquismo y tener 40 años o más. Muchos conductores de camiones tienen todos estos factores de riesgo. Un estudio patrocinado por FMCSA encontró que el 28% de los conductores de camiones comerciales tienen apnea del sueño de leve a grave. Afortunadamente, la AOS es tratable.

Casi. La respuesta es usar el efecto de frenado del motor.

Cuando conduce cuestas largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos de servicio son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos. Guarde los frenos para poder reducir la velocidad o detenerse según lo requieran las condiciones de la carretera y el tráfico.