Examen de práctica de motocicleta de Distrito de Columbia: Seguridad y peligros en español

Casi. La respuesta es Cuando anda sobre hielo

Para mantener el equilibrio y la seguridad al conducir sobre hielo, roza la superficie de la carretera con los pies. Si la motocicleta comienza a patinar, puede estabilizarla con los pies.

Casi. La respuesta es alguien puede abrir su puerta en su camino.

Es peligroso conducir al lado de una línea de autos estacionados porque es posible que alguien no lo vea y abra la puerta en su camino.

Casi. La respuesta es levantándose ligeramente de su asiento.

Al conducir sobre una superficie irregular, puede absorber más golpes levantándose ligeramente de su asiento.

Casi. La respuesta es Muévase a la parte izquierda del carril

Cuando se acerque a una intersección ciega, muévase a la posición del carril que lo lleve al campo de visión de otro conductor lo antes posible. En esta situación particular, debe moverse a la parte izquierda del carril, para que el conductor en la calle transversal pueda verlo lo antes posible.

Casi. La respuesta es evitar la posición del carril izquierdo.

Cuando lo rebasen, debe evitar la posición del carril izquierdo. En esa posición, podría ser golpeado por un espejo extendido o incluso por una ráfaga de viento del vehículo que pasa. Conduzca en la posición del carril central.

Casi. La respuesta es que la vea el conductor que va delante de usted.

La posición del carril central es mejor para que la vea el conductor que va delante de usted. En esa posición de carril, aparecerá en el espejo retrovisor del conductor que está delante de usted. Los conductores revisan sus espejos retrovisores con más frecuencia que sus espejos laterales.

Casi. La respuesta es la tierra y la grava proporcionan poca tracción.

El costado de la carretera es peligroso para las motocicletas porque la tierra y la grava que se acumula en el costado de la carretera proporcionan poca tracción.

Casi. La respuesta es usar ambos frenos al mismo tiempo.

Al hacer una parada de rutina en una señal de alto, debe usar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo.

Casi. La respuesta es 12 segundos

Para reducir las posibilidades de un accidente, debe escanear su ruta de viaje 12 segundos antes. Tenga en cuenta que a 60 mph, 12 segundos equivalen a una distancia de 1,056 pies.

Casi. La respuesta es más trabajo.

Conducir una motocicleta es más trabajo que conducir un automóvil. Tome descansos frecuentes para evitar la fatiga.

Casi. La respuesta es Deténgase y espere a que el peatón cruce la calle.

Si se acerca a un paso de peatones al que acaba de entrar un peatón, deténgase antes del paso de peatones y espere a que el peatón termine de cruzar la calle.

Casi. La respuesta es (a) y (b) o (c)

Mientras está detenido en un semáforo, si cree que su motocicleta no ha activado el sensor de luz, puede continuar después de esperar al menos 120 segundos o dos ciclos de luz completos, pero solo cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es detrás de la línea de alto.

Al acercarse a una intersección ciega con una línea de alto, primero debe detenerse detrás de la línea de alto como en cualquier intersección. Después de detenerse, puede avanzar hasta que pueda ver con claridad.

Casi. La respuesta es reducir la velocidad repentinamente cuando se incorpora al frente del vehículo.

Los vehículos grandes y pesados requieren una distancia de frenado más larga que las motocicletas. Si se detiene frente a un vehículo de este tipo y reduce la velocidad repentinamente, es posible que el vehículo grande no tenga suficiente espacio para evitar chocarlo por detrás.

Casi. La respuesta es una pantalla facial resistente a roturas.

La mejor protección facial es una pantalla facial resistente a roturas. Cubre el área más grande y es poco probable que se lleve el viento.

Casi. La respuesta es La parte derecha del carril detrás de la motocicleta A y delante del vehículo más lento.

Los motociclistas en formación escalonada deben pasar uno a la vez. Primero, el motociclista líder se retira y pasa cuando está seguro. Después de rebasar, el líder regresa a la parte izquierda del carril y continúa conduciendo a “velocidad de rebasamiento” para dejar espacio para el siguiente motociclista. Después de que el primer motociclista pasa de manera segura, el segundo motociclista se mueve hacia la parte izquierda del carril y busca una oportunidad segura de rebasar. Después de rebasar, este motociclista regresa a la parte derecha del carril y abre espacio para el siguiente motociclista.

Casi. La respuesta es hacer todo lo anterior.

Antes de cada cambio de carril, debe revisar sus puntos ciegos, mirar los espejos y mirar por encima del hombro.

Casi. La respuesta es los frenos delanteros y traseros.

Para detenerse o reducir la velocidad, el método más eficaz es utilizar los frenos delanteros y traseros.

Casi. La respuesta es un pasajero a la vez.

Si viaja en grupo y necesita rebasar al vehículo que está delante de usted, lo más seguro es rebasar uno a la vez.

Casi. La respuesta es encender la luz de freno.

Si debe reducir la velocidad donde otros no lo esperan, debe presionar el freno, lo que hará parpadear la luz de freno y alertará a otros usuarios de la carretera.